說起“神車制造廠”大家很容易想到的是上汽通用五菱，憑借“秋名山神車”五菱宏光在市場中站穩(wěn)腳跟后，上汽通用五菱除了發(fā)力五菱品牌外，還創(chuàng)立了寶駿品牌并推出了寶駿510、寶駿730、寶駿310等不少“爆款”產(chǎn)品。相比輝煌時期的風(fēng)生水起，盡管五菱宏光依然是MPV領(lǐng)域的銷冠，但銷量方面也下滑了很多。

伴隨著市場和消費(fèi)環(huán)境的變化，如今的上汽通用五菱又在純電動小車宏光MINI EV找到了信心，但是，不管產(chǎn)品車型怎樣變化，熱銷的都是低端產(chǎn)品，車型沖高基本上還是沒有破圈入局，也就是說9萬元以上的車型在市場表現(xiàn)方面基本上都不是太理想，其中，五菱凱捷就是其代表之一。

市場定位是緊湊型MPV的五菱凱捷，車身“三圍”的長寬高分別為4875*1880*1700mm，軸距為2800mm，也有個別車型的高度為1690mm，座椅布局為六座。動力方面搭載的是有高低功率之分的1.5T動力組合，低功率發(fā)動機(jī)最大可達(dá)147馬力和250Nm扭矩；高功率發(fā)動機(jī)最大可達(dá)177馬力和290Nm扭矩。

五菱凱捷在懸架方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。標(biāo)配定速巡航、倒車影像和10.25英寸中控大屏等。高配車型增加了可開啟全景天窗、全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像和疲勞駕駛提示等功能。結(jié)合著價(jià)格來說，五菱凱捷雖小有誠意但也給人一種欠缺的感覺，算不上太厚道只能說一般化。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量顯示，2022年1-2月五菱凱捷累計(jì)銷量不足6500臺，同比下滑高達(dá)52.7%，其中，2月銷量只有2083臺，同比下滑高達(dá)55%，可以說是出現(xiàn)了“攔腰斬”。說實(shí)話，五菱凱捷的市場表現(xiàn)根本沒有讓人看到其欲改寫原有市場格局的苗頭，用市場表現(xiàn)疲軟來形容并不為過，畢竟，“神車制造廠”的光環(huán)并沒有照到五菱凱捷。

眾所周知，2022年MPV領(lǐng)域并不平靜，中高端中既有老牌勁旅別克GL8、奧德賽和傳祺M6等，還有新生代產(chǎn)品豐田賽那和現(xiàn)代庫斯途等，而且，3月12日，比亞迪也推出了宋MAX DM-i，市場優(yōu)勢可圈可點(diǎn)的比亞迪宋MAX DM-i，市場定位同樣是緊湊型MPV，座椅布局有六座和七座可供選擇。

比亞迪宋MAX DM-i擁有4710mm的車長，以及2785mm的軸距，搭載1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的DM-i插電式混動系統(tǒng)，該車虧電油耗百公里僅為4.4L，1090公里超長續(xù)航，零百加速7.9秒，較高的顏值，豐富且實(shí)用的配置，以及很好的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，都會對五菱凱捷施加不小的壓力。

從目前市場和消費(fèi)者的反應(yīng)來看，比亞迪宋MAX DM-i的市場熱度要高于五菱凱捷，如今的五菱凱捷在市場熱度過后，并沒有展示出沖力十足的勁頭，反而給人一種熱度過后就剩下一地雞毛的感覺，這對五菱凱捷來說并不是個好兆頭。講真，從今年前兩個月銷量同比下滑52.7%來說，五菱凱捷或多或少還是讓人有些失望，你說呢？

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