為熱愛(ài)，跨山海。西安國(guó)際車(chē)展如約而至，路特斯展臺(tái)憑借標(biāo)志性的“冠軍黃”成為館內(nèi)目光匯聚的焦點(diǎn)。超長(zhǎng)大屏詮釋著“生于賽道，馭風(fēng)奪冠”的75年傳奇，彰顯“For the Drivers”的品牌主張。全能公路跑車(chē)Emira以及全球首款純電超跑SUV Eletre重磅集結(jié)，展現(xiàn)路特斯在Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃下的“冠軍產(chǎn)品”陣容，引人矚目。

路特斯汽車(chē)陜甘新區(qū)域負(fù)責(zé)人張仁鵬先生出席路特斯西安新聞發(fā)布會(huì)，與車(chē)主代表及西安媒體匯聚一堂，分享對(duì)“極致駕控”的純粹熱愛(ài)。助力路特斯首次登頂F1車(chē)隊(duì)總冠軍的Type 25驚艷亮相，Emira First Edition也首次登陸西安國(guó)際車(chē)展，展現(xiàn)路特斯傳承75年的賽道基因，續(xù)寫(xiě)馭風(fēng)傳奇。

與風(fēng)同行 歷史鑒證熱愛(ài)

縱觀路特斯的歷史，會(huì)發(fā)現(xiàn)“風(fēng)”幾乎是永恒的主題。賽道上，風(fēng)是賽車(chē)天生的對(duì)手，賽車(chē)高速行駛時(shí)所受到的空氣阻力受車(chē)速影響很大，每提高一點(diǎn)速度，空氣阻力就會(huì)呈指數(shù)增長(zhǎng)。賽車(chē)馳騁賽道的過(guò)程，就是與風(fēng)搏弈的過(guò)程。

1962年，柯林·查普曼設(shè)計(jì)了路特斯Type 25賽車(chē)，開(kāi)創(chuàng)性地拋棄了管狀空間框架底盤(pán)的傳統(tǒng)概念，轉(zhuǎn)而采用了一種飛機(jī)風(fēng)格的單殼結(jié)構(gòu)，減少空間的浪費(fèi)，最大限度降低了前方的空氣阻力，因此Type 25也成為了當(dāng)年最苗條的F1賽車(chē)車(chē)型。次年，天才賽車(chē)手吉姆·克拉克駕駛著Type 25為路特斯奪得了車(chē)隊(duì)歷史上第一個(gè)年度車(chē)隊(duì)及車(chē)手雙冠軍。但一味減輕車(chē)重、降低風(fēng)阻，會(huì)讓賽車(chē)在極速中“飄起”，查普曼又將飛機(jī)機(jī)翼靈感應(yīng)用于賽車(chē)，正式帶領(lǐng)F1進(jìn)入空氣動(dòng)力學(xué)時(shí)代。

吉姆·克拉克駕駛著Type 25為路特斯車(chē)隊(duì)贏得了第一個(gè)年度車(chē)隊(duì)/車(chē)手雙冠軍

馭風(fēng)而來(lái) “冠軍黃”鋒芒盡顯

世界賽車(chē)傳統(tǒng)中，各國(guó)車(chē)隊(duì)要以國(guó)家顏色作為車(chē)身涂裝，如意大利紅、德國(guó)銀、英國(guó)綠。路特斯率先在經(jīng)典的英國(guó)賽車(chē)綠上增加黃色條紋成就了更為經(jīng)典的黃綠冠軍配色；而后的1968年，路特斯又率先引入贊助商涂裝，徹底改寫(xiě)了F1賽事的賽車(chē)外觀，以及商業(yè)格局，并將F1推高到全新的商業(yè)高度。而路特斯作為最先吃螃蟹的品牌，伴隨著一次次奪冠，也開(kāi)創(chuàng)了不同時(shí)期經(jīng)典的配色，是賽車(chē)界最多經(jīng)典配色的品牌。如最早的黃綠配色，后來(lái)的紅白金配色，黑金配色，以及塞納時(shí)期的黃藍(lán)配色。每一種配色，在全世界車(chē)迷心中都是一個(gè)輝煌時(shí)代的生動(dòng)寫(xiě)照。

1963年路特斯首次將一抹從頭到位的黃色條紋裝飾在Type 25上

底盤(pán)魔術(shù) 千里同風(fēng)扶搖起

最初的賽車(chē)世界中，“力大磚飛”是以法拉利為首的品牌所崇尚的理念，世人并不重視底盤(pán)操控和空氣動(dòng)力學(xué)。此時(shí)，柯林·查普曼以“彎道快才是真的快”的理念一鳴驚人。到1962年，他以路特斯Elan的設(shè)計(jì)為靈感，開(kāi)創(chuàng)單體殼底盤(pán)技術(shù)，并首次為車(chē)手量身定做全新的賽車(chē)，于是，劃時(shí)代的路特斯Type 25誕生了。

1963年，更成熟穩(wěn)定的Type 25幫助克拉克實(shí)現(xiàn)了70%勝率、滿(mǎn)分奪冠、三次大滿(mǎn)貫的賽季記錄，也讓路特斯首次登頂F1車(chē)隊(duì)總冠軍。Type 25賽車(chē)全生命周期總計(jì)6次“大滿(mǎn)貫”記錄，在世界賽車(chē)史是至今無(wú)人超越的的記錄。而單體殼底盤(pán)的設(shè)計(jì)，也被現(xiàn)代賽車(chē)沿用至今，可以說(shuō)路特斯教會(huì)了世界賽車(chē)如何做底盤(pán)。

路特斯從誕生之初，就是世界賽車(chē)界的底盤(pán)魔術(shù)師，以極致的駕駛樂(lè)趣和操控性能獨(dú)步天下。如今，這一份對(duì)于極致底盤(pán)駕控的追求——在底盤(pán)電控方面實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的再一次突破，是世界首個(gè)“軟件定義底盤(pán)”的汽車(chē)，底盤(pán)控制算法能夠打通底盤(pán)全部控制部件；無(wú)論極致的賽道駕駛，還是舒適的日常出行均完美覆蓋。

路特斯堅(jiān)信，每一段旅程重要的不是終點(diǎn)，而是駕馭的過(guò)程及一路同行的人。正如路特斯集團(tuán)CEO 馮擎峰先生所說(shuō)：“熱愛(ài)，是發(fā)自?xún)?nèi)心的率性表達(dá)，是渴望隨時(shí)出發(fā)的強(qiáng)烈沖動(dòng)，更是專(zhuān)注目標(biāo)的全力以赴?！睂?duì)于“駕馭者”而言，Emira正是這樣一款能陪伴他們“以熱愛(ài) 駕馭本能”的公路跑車(chē)杰作。

路特斯汽車(chē)陜甘新區(qū)域負(fù)責(zé)人張仁鵬先生，詮釋路特斯跑車(chē)傳承

Emira First Edition續(xù)寫(xiě)路特斯跑車(chē)傳奇

眾所周知，路特斯的傳奇始于賽道。上世紀(jì)50年代，路特斯將在賽道上累積的空氣動(dòng)力學(xué)、底盤(pán)調(diào)校及輕量化經(jīng)驗(yàn)悉數(shù)運(yùn)用到跑車(chē)產(chǎn)品上。1956年，Eleven開(kāi)啟路特斯產(chǎn)品以“E”命名的先河。此后，從1957年路特斯首款量產(chǎn)雙門(mén)跑車(chē)Elite、60年代“會(huì)眨眼”的首臺(tái)自動(dòng)跳燈跑車(chē)Elan到英國(guó)第一臺(tái)中置后驅(qū)跑車(chē)Europa、在007電影中“上天入?！钡腅sprit，在這些經(jīng)典車(chē)型上，路特斯將“冠軍三件套”持續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

路特斯跑車(chē)技術(shù)的“集大成者”，全能公路跑車(chē)Emira

作為路特斯跑車(chē)技術(shù)的“集大成者”及Vision80戰(zhàn)略下唯一一款燃油跑車(chē)，全能公路跑車(chē)Emira傳承經(jīng)典，一經(jīng)推出便成為車(chē)迷心中的Dream Car。它的中置后驅(qū)跑車(chē)純正布局與Europa一脈相承，沿用Evija 的空氣動(dòng)力學(xué)孔隙式設(shè)計(jì)將“文丘里效應(yīng)”發(fā)揮到極致。此外，Emira延續(xù)了以路特斯傳奇工程師命名的著名設(shè)計(jì)——Becker Point貝克點(diǎn)。目前，Emira的全球訂單已經(jīng)破萬(wàn)。路特斯英國(guó)海瑟爾工廠(chǎng)全面升級(jí)，日夜兼程，旨在為全球用戶(hù)更快實(shí)現(xiàn)交付。

此前，Emira V6 First Edition 為鐘情于“手動(dòng)情懷”的硬核玩家?guī)?lái)無(wú)可比擬的駕駛樂(lè)趣，V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、金屬擋桿、透明換擋結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足人們對(duì)跑車(chē)的所有想象。目前，Emira V6 First Edition仍在限量發(fā)售，中國(guó)大陸地區(qū)零售價(jià)為1,118,000元。此次Emira First Edition已在2023年8月25日成都國(guó)際車(chē)展官宣重新開(kāi)啟訂單，它在中國(guó)大陸地區(qū)零售價(jià)為人民幣902,800元起。

此次，路特斯為用戶(hù)推出7款Emira First Edition全新外觀色，共計(jì)13款顏色，成為城市街頭及公路上的絕對(duì)焦點(diǎn)。Emira First Edition更吸引人的是其淋漓盡致的極致駕控體驗(yàn)，兼顧性能與高效，采用Evija同款超跑設(shè)計(jì)，0.65車(chē)身寬高比例帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)震撼。鋼鋁結(jié)構(gòu)車(chē)架與單體式車(chē)殼，搭配航空技術(shù)全鋁底盤(pán)，使之延續(xù)了“極致輕量化”的精髓。同時(shí)，Emira First Edition配備堪稱(chēng)“地表最強(qiáng)”的量產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由AMG手工打造，在路特斯專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校與優(yōu)化下，可迸發(fā)400匹馬力，帶來(lái)酣暢淋漓、行云流水般的駕馭感受，令人心潮澎湃。

世上只有兩件事瞞不住，本能與熱愛(ài)。于查普曼先生而言，對(duì)賽道渴望是一種本能，他將畢生的熱愛(ài)融入路特斯的造車(chē)哲學(xué)，以經(jīng)典車(chē)型及領(lǐng)先時(shí)代的先鋒科技，改寫(xiě)了頂級(jí)賽事的法則及汽車(chē)發(fā)展的歷程，讓路特斯標(biāo)志性的“冠軍黃”在汽車(chē)史冊(cè)及車(chē)迷心中大放異彩！進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，路特斯將持續(xù)以冠軍產(chǎn)品及標(biāo)志性體驗(yàn)吸引越來(lái)越多志同道合的“駕馭者”，不斷煥發(fā)新的活力，深刻詮釋“For the Drivers”品牌主張。