沙特阿拉伯大獎賽是紅牛車隊的絕對統(tǒng)治力展示，他們似乎制造了有史以來最偉大的F1賽車之一。雖然這對一些競爭對手來說是一場令人沮喪的比賽，但對其他人來說卻是希望的萌芽。我們從吉達挑選了六名贏家和五名輸家。

獲獎?wù)撸喝麪柤獖W·佩雷斯

這是塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）重要的F1職業(yè)生涯中最令人印象深刻的勝利 - 實際上是大獎賽周末。

當隊友馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）在排位賽中遇到傳動軸問題時，佩雷斯已經(jīng)指揮了周末，佩雷斯挺身而出，確保紅牛利用桿位兌現(xiàn)了他們的統(tǒng)治地位。

墨西哥人在場地前面巡游。當他的優(yōu)勢被安全車抹去時，他并不感到不安，并且令人印象深刻的是吸收了維斯塔潘的后期壓力，獲得了他本賽季的第一場勝利。

這是他第一次與維斯塔潘一起贏得第二名的比賽，隨著他職業(yè)生涯的第五場勝利在首場比賽中排名第二，他在車手錦標賽中排名第二，僅落后維斯塔潘一分。

輸家：邁凱輪

邁凱輪本賽季的痛苦開局在沙特阿拉伯繼續(xù)，奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）的出色排位賽很快成為遙遠的記憶，當時他與皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）進行了首圈接觸。

這迫使澳大利亞人在圈速結(jié)束時停下來，而那次事件的碎片飛入隊友蘭多諾里斯的路徑，打破了英國人的前翼并迫使他停下來。

此后，它成為英國隊的延長測試課程，他們是車隊冠軍的墊底，也是今年迄今為止僅有的兩支尚未得分的車隊之一。

獲獎?wù)撸厚R克斯·維斯塔潘

對于維斯塔潘來說，任何低于勝利的事情通常是不可接受的，但考慮到他在機械問題后獲得了第15名，我認為他這次將獲得第二名。

這是他職業(yè)生涯的第79次登上領(lǐng)獎臺，比傳奇人物埃爾頓·塞納的領(lǐng)獎臺少了一次，也是他連續(xù)第21次登上領(lǐng)獎臺——這是最長的活躍連勝紀錄，他是如此高效和可靠。

在最后階段搶奪最快圈速會讓他感到高興，尤其是因為這意味著他保持了冠軍的領(lǐng)先地位。

失敗者：亞歷克斯·阿爾本

亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）認為他沒有很好地執(zhí)行排位賽，但鑒于威廉姆斯的比賽速度更快，他對周日持樂觀態(tài)度。

在比賽的早期階段，看起來連續(xù)第二次進入前10名是有希望的，因為泰國車手充分利用了他的包裹。

但是機械制動系統(tǒng)的問題迫使他退役，隊友洛根·薩金特（Logan Sargeant）最終排名第16位，威廉姆斯空手離開了吉達。

冠軍：費爾南多·阿隆索

費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）以頭條新聞而聞名 - 他在吉達的出色表現(xiàn)以聳人聽聞的方式不辜負這一要求。

近 11 年來，他首次領(lǐng)先大獎賽的首圈，當時他超越佩雷斯進入 1 號彎道，當被告知他因在他的網(wǎng)格位置上開始比賽而受到 <> 秒的處罰時，他保持了水平。

西班牙人在比賽結(jié)束后短暫地失去了領(lǐng)獎臺，當時被FIA判罰點球，但這被推翻了，這意味著他自2013年以來首次連續(xù)登上領(lǐng)獎臺。

這也是他職業(yè)生涯的第100次登上領(lǐng)獎臺，使他成為繼劉易斯·漢密爾頓、邁克爾·舒馬赫、塞巴斯蒂安·維特爾、阿蘭·普羅斯特和基米·萊科寧之后第六位實現(xiàn)這一壯舉的車手。

失敗者：斯托爾

蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）對卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的傳球非常壯觀，但是在能量回收問題僅在18圈后就限制了比賽之后，我們一直沒有機會看到會發(fā)生什么。

加拿大人整個周末都沒有與隊友阿隆索相提并論的速度，但他仍在從幾周前的兩只手腕骨折和腳趾骨折中恢復過來。

獲獎?wù)撸簡讨巍ち_素

雖然喬治·拉塞爾不得不把第三名的獎杯還給阿隆索——在西班牙人在賽后暫時受到懲罰時保持著它——但英國人仍然可以認為周日下午做得很好。

梅賽德斯車手在整個大獎賽中都能跟上阿隆索的步伐，同時也輕松擊敗了兩輛法拉利。雖然他渴望取得更高的成績，但考慮到他的團隊目前正在經(jīng)歷的掙扎，P4是一個很好的結(jié)果。

失敗者：角田由紀

角田由紀本賽季到目前為止的表現(xiàn)一直不為人知，這位日本車手在被凱文·馬格努森超越時失去了賽季的第一分。

這意味著這位 AlphaTauri 賽車手在本賽季的兩場比賽中都以第 11 名的積分邊緣完成，這是該領(lǐng)域最慢的賽車之一。他的表現(xiàn)也輕松超過了隊友尼克·德弗里斯。

獲獎?wù)撸喊柋八股?/h1>

平淡無奇地描述了阿爾卑斯山的沙特阿拉伯大獎賽，但埃斯特萬·奧康（Esteban Ocon）在巴林的點球賽季揭幕戰(zhàn)之后，本可以做到這一點。

這位法國人以第八名的成績進入了董事會（順便說一下，這是他在吉達的三場首發(fā)中的最低成績），比隊友皮埃爾·加斯利高一位，后者在 100 年之前保持了 2023% 的得分開局。

輸家：法拉利

對于法拉利來說，這是一個發(fā)人深省的周末，法拉利從一系列動力裝置組件的變化開始——其中一次觸發(fā)了查爾斯·勒克萊爾的位置處罰——并以第四快的車隊結(jié)束。

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）不幸在安全車前進站，他們的梅賽德斯競爭對手能夠廉價停車，但他們最終沒有在尖銳端競爭的步伐。

盡管如此，勒克萊爾還是以第七名的成績落后——他通過從輪胎開始努力得分，而塞恩斯的第二分使他在積分榜上排名第四。

獲獎?wù)撸簞P文·馬格努森

凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）以艱苦的成績獲得了他和哈斯本賽季的第一分，排名第10位。

丹麥人在連續(xù)第二場比賽的排位賽中被隊友尼科·胡肯伯格沉著地擊敗。

哈斯在沙特阿拉伯的輪胎上要友好得多，而車隊在周末早些時候找到了良好的設(shè)置——這兩者都預(yù)示著即將到來的比賽。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.winners-and-losers-who-thrived-under-the-lights-at-the-saudi-arabian-grand.2bA6j1ZxRTK7SaUE3MXioB.html