導語：各家新能源車企5月銷量情況出爐。乘聯會數據顯示，5月全國新能源乘用車市場回歸較強增長特征，整體車市延續(xù)4月的較強走勢，5月全國新能源乘用車銷量將創(chuàng)今年新高，達到了66.8萬輛。

自主品牌增長翻倍是常態(tài)，新能源呈現BAT格局

五月新能源銷售情況有喜有憂。排名靠前的比亞迪、埃安、特斯拉，銷量同比均有很大漲幅，緊跟其后的是吉利、長安、長城等傳統(tǒng)車企。

曾是新能源領域代表的“蔚小理”，如今已經式微。小鵬、蔚來的銷量情況不容樂觀。在新能源市場普遍上漲的環(huán)境下，小鵬和蔚來的5月銷量分別下降了26%和12%。顯然，“蔚小理”已經成為了過去式，不再是新能源頭部的代表，取而代之的是由比亞迪、埃安和特斯拉組成的領跑第一陣營。

行業(yè)普遍認為，月銷3萬是規(guī)模效應的分水嶺，而身為頭部的比亞迪、埃安和特斯拉卻能達到4萬以上的銷量，它們與第二集團的“火車頭”理想有著斷檔式的領先差距。其中，埃安已是連續(xù)兩個月銷量超越特斯拉，新能源BAT格局越發(fā)清晰。

乘聯會預計，今年中國新能源乘用車銷量將達到850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%，目前運行狀態(tài)與預測基本吻合，中國新能源車也即將迎來了2000萬輛下線。在埃安、比亞迪等自主品牌的帶領下，中國新能源市場有望在明年達到千萬級規(guī)模。

特斯拉“魔法”正在失效，馬斯克連夜訪華

在新能源領域，自主品牌在過去很長一段時間里都扮演追趕者的角色，彼時的銷量一哥是特斯拉。但如今，特斯拉的“魔法”正在失效。

去年銷量被比亞迪超越后，今年4月又被埃安超越。對特斯拉而言，中國是一個至關重要的市場，因為這占據了特斯拉近四成的銷量，并且未來還有很大的增長空間。從“一哥”變成老三，特斯拉的排名下滑，讓馬斯克也不得不重視起來。

5月30日，馬斯克乘私人飛機落地北京，盡管他在44小時的里時間里密集會見多位政府官員和寧德時代的董事長，但也無法改變連續(xù)兩個月被埃安超越的事實。埃安的強勢崛起，或許引起了馬斯克的警惕，但就算他來了，也得當老三。

正面迎戰(zhàn)特斯拉，埃安信心十足

當然，造車就像沒有終點的馬拉松賽跑。埃安銷量超越特斯拉，或許只是個別月份的表現暫時領先。不過對于未來的競爭，埃安副總經理肖勇很有信心。他曾表示，“特斯拉是值得尊敬的創(chuàng)新企業(yè)，但也不是不能戰(zhàn)勝的，我們有信心比肩特斯拉?！?/p>

今年四月，埃安公布了昊鉑王牌車型Hyper GT的預售價格，新車預計將在7月正式上市。同時埃安還計劃投入5億專項資金，推出“昊鉑超充到家”服務，切實解決家門口補電痛點。通過產品和服務發(fā)力高端市場，無疑能為埃安帶來更多銷量增長點。

此外，埃安近期還推出了“購車上全險，埃安限時送”活動，凡活動期間（5月26日至6月30日）下訂并提車的用戶，最高可享10000元全險。另外，新用戶還可享受限時激勵交付、置換補貼、金融貼息和新車充電禮等新車金融禮，這無疑有利于埃安進一步穩(wěn)固中端市場的銷量。

作為新能源領域的“老牌勁旅”，相信特斯拉留有后招，埃安和比亞迪也會全面爆發(fā)，未來BAT格局會如何演變，仍是未知數。