勒芒24小時(shí)耐力賽100周年慶典不僅是賽車迷的盛會(huì)，也是樂(lè)高玩家們的盛宴。樂(lè)高公司在這個(gè)特殊時(shí)刻推出了全新的套裝42156 標(biāo)致 9X8 24H 勒芒混合動(dòng)力超級(jí)跑車，以紀(jì)念這個(gè)歷史性的賽事。

套裝包括了一款標(biāo)致9X8賽車和一塊小型的賽道，玩家可以用自己的想象力和創(chuàng)意打造出自己的勒芒24小時(shí)耐力賽場(chǎng)景。

擺在我們面前的這件套裝不僅僅是一個(gè)玩具，更是一個(gè)展現(xiàn)勒芒24小時(shí)耐力賽的文化和歷史的工具。

它可以幫助年輕一代了解這項(xiàng)賽事的重要性，鼓勵(lì)他們探索創(chuàng)新和機(jī)械的世界。它也向樂(lè)高玩家們展示了創(chuàng)造和想象的力量，讓他們感受到樂(lè)高所倡導(dǎo)的“只要你想得到，就能建造出來(lái)”的理念。

這到底是個(gè)什么東西？

標(biāo)致最新的勒芒24小時(shí)耐力賽原型賽車，名為9X8，美艷無(wú)比卻又流露出一股殺氣。它的目的很簡(jiǎn)單，就是要讓汽車賽事重新煥發(fā)活力。

這種充滿野性的審美是標(biāo)致內(nèi)部設(shè)計(jì)競(jìng)賽的結(jié)果，它借鑒了標(biāo)致最成功的勒芒賽車——也就是在1992年和1993年奪冠的905賽車——的兇悍，同時(shí)融合了標(biāo)致及其高性能部門(mén)PSE（運(yùn)動(dòng)工程）當(dāng)前車型的大量設(shè)計(jì)元素。

標(biāo)致905，圖片源自@網(wǎng)絡(luò)

9X8的動(dòng)力單元包括驅(qū)動(dòng)后軸的2.6升雙渦輪增壓90度夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及驅(qū)動(dòng)前軸的272馬力電動(dòng)/發(fā)電機(jī)（能量來(lái)源是900伏電池），二者構(gòu)成了全驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率輸出達(dá)到了規(guī)定的最大值680馬力。

2023年，是勒芒的百年紀(jì)念，因此對(duì)任何一家渴望讓自己成為性感、格外可靠的高性能混動(dòng)車的代名詞的車廠來(lái)說(shuō)都是一座閃閃發(fā)光的獎(jiǎng)杯。

即將于2023年5月1日上市的新科技系列42156 標(biāo)致9x8 24H 勒芒混合動(dòng)力超級(jí)賽車套裝，包含1775個(gè)零件，中國(guó)大陸地區(qū)售價(jià)為1899元，海外地區(qū)售價(jià)為199.99美金。

正式開(kāi)箱

外包裝盒的正面C位，按照慣例依然是成品模型的正面照片，左上角為套裝名稱，用英文的大字赫然寫(xiě)著標(biāo)致9x8。當(dāng)然，還有24小時(shí)的字樣，代表著這輛車是專門(mén)為勒芒24小時(shí)耐力賽設(shè)計(jì)的，下方則是一些常規(guī)的套裝信息。

外包裝盒后方，正中間的位置，印有成品模型后45°角的照片。左上角是勒芒24小時(shí)耐力賽的賽道圖片，下方分別是標(biāo)志9x8的真車圖片、線稿圖和相關(guān)信息，還有一張成品模型的場(chǎng)景圖。

打開(kāi)外包裝盒，內(nèi)含十幾個(gè)零件包，被分別裝在5個(gè)帶編號(hào)的零件袋里。還有一些尺寸比較大的零件被單獨(dú)包裝，附有兩張貼紙的同時(shí)，外加一本說(shuō)明書(shū)。

說(shuō)明書(shū)還是比較厚的，在開(kāi)頭幾頁(yè)，介紹了標(biāo)致公司為勒芒24小時(shí)耐力賽設(shè)計(jì)過(guò)的歷史車型，還有關(guān)于最新的9x8實(shí)車介紹，包括設(shè)計(jì)師的介紹，都有詳細(xì)的描寫(xiě)。之后，便開(kāi)始了拼搭步驟。

底盤(pán)拼搭

大樓不是憑空建造的，汽車也一樣，就像建筑要打地基一樣，汽車也要從底盤(pán)開(kāi)始。樂(lè)高積木的奇妙之處，就是從無(wú)到有的一個(gè)過(guò)程。在這輛標(biāo)致9x8 24H 勒芒混合動(dòng)力超級(jí)賽車?yán)铮菑暮筝嗛_(kāi)始拼搭的，首先拼搭完成的部分，也是后輪驅(qū)動(dòng)組。

如果單純從一個(gè)樂(lè)高機(jī)械組套裝的角度來(lái)看，這個(gè)部分在外觀上并沒(méi)有特別出彩的地方。和之前的樂(lè)高機(jī)械組同級(jí)別的套裝相比，可能還有些簡(jiǎn)陋，因?yàn)闆](méi)有獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，輪子周圍看起來(lái)機(jī)械感并不是很強(qiáng)，但如果我們將其翻過(guò)來(lái)的話，才知道是內(nèi)有乾坤——單桿懸掛系統(tǒng)，這個(gè)設(shè)計(jì)在之前樂(lè)高機(jī)械組所有的套裝中都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，完全是按照原車進(jìn)行還原的，不得不說(shuō)這也是一種創(chuàng)新。

在原車動(dòng)力方面，全新的9X8搭載混合動(dòng)力總成，后置2.6升雙渦輪增壓500千瓦（680馬力）90度V6發(fā)動(dòng)機(jī)——500千瓦標(biāo)致HYBRID4混合動(dòng)力總成的內(nèi)燃機(jī)部分，這個(gè)部分在該套裝中也是獨(dú)立拼搭完成的。

將發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)部分連接在一起，整個(gè)底盤(pán)的后半部分就組裝完成了。這個(gè)時(shí)候，整臺(tái)車看起來(lái)還是有點(diǎn)平平無(wú)奇的，希望后面的拼搭部分，能夠帶給我們一些驚喜。

中段的部分是汽車駕駛座椅，熒光綠色的座椅還原了原車的顏色，看著十分耀眼。只不過(guò)因?yàn)槭琴愜嚨脑O(shè)定，座椅部分也只設(shè)置了駕駛員一個(gè)位置，并沒(méi)有多余的副駕。

中段座椅部分完成后，就是前輪部分的組裝。這個(gè)部分跟后輪差不多，只不過(guò)單桿懸掛沒(méi)有設(shè)計(jì)在車的底部，而是在驅(qū)動(dòng)輪的上邊。這個(gè)位置可以讓這個(gè)懸掛系統(tǒng)看起來(lái)更加直觀一些。

底盤(pán)拼搭結(jié)束，就來(lái)到激動(dòng)人心的外殼了，費(fèi)了半天勁拼出來(lái)的汽車，最終還是需要外殼裝飾來(lái)達(dá)到最終效果的。外殼部分首先是車頂，灰色、黑色和熒光綠色的配色方案，完全按照原車進(jìn)行還原，而且造型也沒(méi)有太多改變。

因?yàn)橐惭b外殼，底盤(pán)四個(gè)輪子的位置，還需要安裝框架來(lái)增加固定點(diǎn)。外殼拼裝部分并沒(méi)有太多出彩的東西，只要按照說(shuō)明書(shū)，按部就班地進(jìn)行拼搭就好了。讓我們?cè)谙旅娴恼鹿?jié)中，直接觀看成品。

成品展示

最終成品比例為1:10，成品尺寸也僅為50公分，但是看起來(lái)絕對(duì)不比樂(lè)高機(jī)械組旗艦級(jí)套裝要差。雖然標(biāo)致車隊(duì)的這臺(tái)9×8至今還沒(méi)有迎來(lái)一個(gè)冠軍，但是樂(lè)高的設(shè)計(jì)師們，已經(jīng)為我們展現(xiàn)了這臺(tái)車雄獅一般的霸氣。

套裝延續(xù)了樂(lè)高?機(jī)械組的“傳統(tǒng)”，沒(méi)有印刷件出現(xiàn)，車身上的圖案全部為貼紙，雖說(shuō)有點(diǎn)惱人，不過(guò)我們已經(jīng)習(xí)慣了。比起之前寶馬摩托車 M1000 RR套裝來(lái)說(shuō)，這個(gè)標(biāo)致9×8的貼紙已經(jīng)算是少的了。

賽車車門(mén)為飛翼剪刀門(mén)的設(shè)計(jì)，因?yàn)槭琴愜嚨木壒?，車門(mén)并沒(méi)有民用車那么大，小巧的車門(mén)看上去還是很精致的。

從車門(mén)口，就能看到駕駛室內(nèi)部的配置了。雖然沒(méi)有儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，但是賽車專用的方形方向盤(pán)，還是有所還原。不過(guò)如果能夠加上內(nèi)飾，是不是就會(huì)更好一些呢？

賽車前臉還原了原車的獅口設(shè)計(jì)，看上去非常霸道。車燈使用了6根夜光棒零件，在關(guān)了燈的情況下，會(huì)發(fā)出幽幽的綠光，這跟原車中熒光綠色的元素也是遙相呼應(yīng)。

尾部的對(duì)稱設(shè)計(jì)，在小編我個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，要比前臉的設(shè)計(jì)更為出色。雖然沒(méi)有尾翼，但是對(duì)獅爪痕尾燈的還原，非常到位。如果硬要讓我吐槽的話，就是尾燈使用了大紅色，如果使用透明紅色的零件，在后期MOC改造添加燈光的話，效果應(yīng)該會(huì)更好一些。

輪胎和輪轂也非常漂亮，在原車的設(shè)計(jì)中，因?yàn)槭敲灼淞州喬サ馁澲囆?，在套裝里，兩側(cè)的后翼子板上還富有米其林輪胎人形象的貼紙。

轉(zhuǎn)向依然是樂(lè)高?機(jī)械組套裝慣用的“上帝之手”旋鈕設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)最大的好處就是把玩起來(lái)操作轉(zhuǎn)向比較方便，只不過(guò)看起來(lái)比較突兀。不知道在以后的產(chǎn)品中，樂(lè)高集團(tuán)的設(shè)計(jì)師們會(huì)不會(huì)有其他方法，能夠替代這個(gè)方案。

整個(gè)賽車因?yàn)槭呛笾煤篁?qū)的設(shè)計(jì)，駕駛艙也設(shè)計(jì)在座椅后方，為了方便玩家們隨時(shí)可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)師們將后置引擎蓋，做了快拆設(shè)計(jì)。

與其說(shuō)是快拆設(shè)計(jì)，不如說(shuō)是根本就沒(méi)有固定。后蓋在車身上沒(méi)有任何機(jī)械銷與車身進(jìn)行連接。依靠零件之間的角度來(lái)自動(dòng)卡住，雖說(shuō)不算十分牢固，但也不會(huì)在把玩的過(guò)程當(dāng)中隨意脫落。

輕松拿下后置引擎蓋，我們就可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪差速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)，特別漂亮。

前置車蓋做了開(kāi)放式設(shè)計(jì)，可以隨時(shí)開(kāi)啟，看到前輪差速器的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，還有橫向懸掛的減震器。這樣我們就可以不用翻過(guò)車身，去費(fèi)勁地看后懸掛的工作了。

總結(jié)評(píng)論

在小編我最喜歡的樂(lè)高積木套裝排名里，樂(lè)高機(jī)械組套裝遠(yuǎn)沒(méi)有磚塊組那么讓我心動(dòng)。不過(guò)樂(lè)高?42156 標(biāo)致9x8 24H 勒芒混合動(dòng)力超級(jí)賽車套裝應(yīng)該是個(gè)例外，雖然之前樂(lè)高?機(jī)械組的所有旗艦套裝我全部拼完了，但是與這個(gè)套裝相比，給我的感覺(jué)都沒(méi)有那么好。

首先是外觀方面，套裝完美還原了全新9X8搭配流暢的線條及無(wú)尾翼設(shè)計(jì)，使全新9X8猶如一頭蓄勢(shì)待發(fā)的迅猛雄獅，其前后燈為三條爪狀輪廓，這是標(biāo)致的經(jīng)典造型，而煥新后的品牌獅子頭標(biāo)識(shí)則以背光形式出現(xiàn)在汽車的前部和側(cè)面。車身和駕駛艙的硒灰色配色和對(duì)比鮮明的氪石酸綠色/黃色成為亮點(diǎn)，給駕駛艙創(chuàng)造了獨(dú)特的視覺(jué)效果。

但作為樂(lè)高?機(jī)械組的套裝，僅還原外觀還是不夠的，畢竟這個(gè)系列的套裝主打的還是一個(gè)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。不過(guò)因?yàn)閮?nèi)部空間的原因，根據(jù)小編我目前所看到的情況，想要添加動(dòng)力組件的話，就必須拆掉座椅才行。就算這樣，內(nèi)部空間也未必能夠達(dá)到裝配所有動(dòng)力組件的要求。這極大限制了套裝后期的拓展性，還是讓我們期待樂(lè)高大神們，是如何進(jìn)行改造的吧。

作為一個(gè)1:10比例的機(jī)械組模型，樂(lè)高?42156 標(biāo)致9x8 24H 勒芒混合動(dòng)力超級(jí)賽車套裝在小編我的心里，暫時(shí)能夠排在樂(lè)高?機(jī)械組所有套裝的第一名。對(duì)于這個(gè)套裝的推薦度，小編我給4.6分。