在兩個(gè)月前，別克汽車(chē)旗下全新的中大型純電動(dòng)SUV別克E5正式上市。該車(chē)不僅是別克品牌推出的首款中大型純電動(dòng)SUV，而且也是基于別克奧特能純電平臺(tái)所打造的。

最重要的是，作為一臺(tái)合資品牌中大型SUV，別克E5起售價(jià)只有20.89萬(wàn)元。這個(gè)售價(jià)，甚至比很多國(guó)產(chǎn)中型純電SUV都要便宜。

便宜不說(shuō)，別克E5在配置上，同樣也顯得誠(chéng)意十足。即便是官方指導(dǎo)價(jià)為20.89萬(wàn)元的入門(mén)版車(chē)型，也都配備有支持6K高清顯示的30英寸中控屏、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片、L2級(jí)別輔助駕駛、車(chē)道保持、方向盤(pán)加熱以及座椅加熱等一系列豐富的配置。

這至少可以說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：

第一是別克品牌對(duì)于E5誠(chéng)意十足；

第二是面對(duì)自主汽車(chē)品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，合資品牌也不得不低下高貴的頭顱。

當(dāng)時(shí)有很多媒體對(duì)于別克E5的市場(chǎng)表現(xiàn)，都非?？春谩＞桶ㄎ以趦?nèi)，也覺(jué)得憑借著較為出色的產(chǎn)品，別克E5即便是不能成為爆款，月銷(xiāo)量達(dá)到兩三千臺(tái)應(yīng)該問(wèn)題不大。

但是，直到我看了最近兩個(gè)月別克E5的市場(chǎng)表現(xiàn)后，我才發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，別克E5在剛剛過(guò)去的4月和5月，銷(xiāo)量分別是713輛和318輛，北京的銷(xiāo)量剛剛突破千臺(tái)。

另外，從這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也能看出相比5月，別克E5在5月的銷(xiāo)量大幅下降。那也就是說(shuō)明在4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，有可能很多都是別克經(jīng)銷(xiāo)商自己買(mǎi)的試駕車(chē)。

如果是真實(shí)的銷(xiāo)量，按正常道理來(lái)講第二個(gè)月的銷(xiāo)量一定是要高于上市首月的銷(xiāo)量的。

就是在這種情況下，6月19日別克又一款全新的純電動(dòng)SUV別克E4上市了。

新車(chē)定位是中大型純電轎跑SUV，4款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為18.99~25.99萬(wàn)元。

表面看來(lái)，同樣都是中大型純電SUV，別克E4 18.99萬(wàn)元的起售價(jià)，似乎比別克E5 20.89萬(wàn)元的起售價(jià)還要低。但是在看過(guò)新車(chē)的配置后，我又一次對(duì)別克失望了。

因?yàn)閯e克E4雖然便宜，但是在配置上不具備任何的競(jìng)爭(zhēng)力，入門(mén)版車(chē)型減配掉了5G網(wǎng)絡(luò)、方向盤(pán)加熱、方向盤(pán)離手檢測(cè)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、超聲波雷達(dá)等一系列配置。

而在別克E5的入門(mén)版車(chē)型上，上述配置都是有的。

所以在我看來(lái)，連大家都認(rèn)為誠(chéng)意十足的別克E5在銷(xiāo)量上都讓人大跌眼界，更何況是產(chǎn)品力還不如別克E5的別克E4，上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)當(dāng)然就不值得期待了。

除非，能像英朗一樣打折賣(mài)，或許還能有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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