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日前，長城汽車在長城汽車品牌體驗(yàn)中心舉辦了3.0T+9AT/9HAT超級動力總成品鑒會。長城汽車最新研發(fā)的這套3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將由坦克600首搭落地。

在碳中和目標(biāo)下，國家推出雙積分政策，各車企在燃油動力領(lǐng)域紛紛聚焦中小排量發(fā)動機(jī)，3.0T高階動力車型愈發(fā)稀有，長城汽車旗下產(chǎn)品坦克等，打造個性化越野產(chǎn)品，需要更強(qiáng)動力，所以堅(jiān)定要有3.0T。

從企業(yè)層面來講，大排量發(fā)動機(jī)本身的技術(shù)門檻并不算高，一汽、吉利、奇瑞等自主企業(yè)都曾開發(fā)過大排量發(fā)動機(jī)。

大排量發(fā)動機(jī)真正的門檻在于，市場效益。換句話說，要看企業(yè)開發(fā)的大排量發(fā)動機(jī)項(xiàng)目能不能創(chuàng)造正向現(xiàn)金流養(yǎng)活自己，如果持續(xù)虧損，任誰也撐不住。比如吉利搭載于博瑞的3.5L發(fā)動機(jī)，雄起了一段時間，很快就被拿掉了。

不過，吉利等企業(yè)的大排量發(fā)動機(jī)不能受到市場認(rèn)可，說明產(chǎn)品實(shí)力不夠十分出色。那么，長城的這套大排量動力總成競爭力幾何呢？

為越野而生

與吉利、奇瑞等品牌開發(fā)的大排量發(fā)動機(jī)不同，長城的6Z30 3.0T是為越野車型而開發(fā)的，適配專業(yè)越野的坦克平臺。這臺長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機(jī)針對越野場景下的動力需求制定了“動力優(yōu)先、低扭強(qiáng)化、響應(yīng)迅速”的研發(fā)方向。

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機(jī)能夠提供260kW最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的扭矩，1500rpm時可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm。

在得到48V BSG電機(jī)加持后，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。與此同時，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機(jī)通過雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷設(shè)計(jì)等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)越野場景下動力性能更好的表現(xiàn)。

長城的9AT/9HAT變速器也是如此，為了適配越野平臺而設(shè)計(jì)，更注重承載力和可靠性，增程車輛的地形適應(yīng)能力——可實(shí)現(xiàn)600N·m的承載能力。

長城汽車9HAT變速器是P2混動縱置9速液力自動變速器，在長城汽車9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW大功率P2混動電機(jī)和用于變速器與發(fā)動機(jī)動力斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，具備了750N·m的扭矩承載能力，為越野使用提供可靠保障。

可以看出，長城汽車的大排量發(fā)動機(jī)和適配的9AT/9HAT變速器與傳統(tǒng)的技術(shù)路線有所不同，更像是奔著創(chuàng)造新品類而去，這令其重蹈先烈覆轍的可能性又小了一分，更令人期待其市場表現(xiàn)。

利刃欠好鋼

總體來說，長城汽車仍然在逆勢而為，BBA等擁有成熟大排量發(fā)動機(jī)技術(shù)的公司已經(jīng)陸續(xù)放棄了大排量機(jī)型的開發(fā)，奧迪更是宣布在2026年轉(zhuǎn)型為純電動汽車公司。

在這樣的時代背景下，長城投入巨資開發(fā)一款傳統(tǒng)汽油機(jī)，就看坦克的市場表現(xiàn)了，坦克300已經(jīng)證明了自己，那么首搭3.0T的坦克600，售價有望在30萬元之上，就看這款發(fā)動機(jī)能否為長城帶來好運(yùn)。

當(dāng)然，這款發(fā)動機(jī)對于長城來講，可能樹立形象的作用大于獲得資金回報的作用，畢竟，向上突破，高端化，是包括長城汽車在內(nèi)的自主品牌都志在必得的高地。

長城汽車的兩個最大對手，吉利汽車和長安汽車，近年來在底盤基本功的進(jìn)步十分了得，10-15萬級的新車，如星越L、CS55PLUS等車型，底盤質(zhì)感、操控水平已經(jīng)十分出色。

動力多元化，大排量，混動，是多品牌的長城汽車一個非常明顯的戰(zhàn)略。

但對于長城來說，更多車型如哈弗、WEY、長城炮等搭配的1.5T、2.0T仍是最主要的決勝因子。如何提高這些動力配置車型的操控、底盤的駕駛質(zhì)感，讓汽車的機(jī)械因子能更大大釋放，讓消費(fèi)者感受車本身底盤、操控水平的提高，是在當(dāng)前智能化汽車風(fēng)潮下，自主品牌著力應(yīng)該去做的事情。

比如哈弗H6、哈弗初戀等城市SUV車型，卻擁有著拉近大狗這種偏重越野車型的操控感受——雖然長城很擅長越野風(fēng)格，但如果所有的菜品都只用一種調(diào)料，哪怕再好吃，食客也會膩，何況，一款調(diào)料根本無法適應(yīng)所有的菜。

因此，長城汽車在改組了營銷部門后，最應(yīng)該做的，是提升工程部門的應(yīng)變能力，讓工程部為營銷目標(biāo)服務(wù)，為消費(fèi)者打造出更符合宣傳定位的好車型，把好鋼用在刀刃上，集中優(yōu)勢資源真正為提升用戶體驗(yàn)而努力。