緊湊型SUV可以說是國內(nèi)汽車市場中競爭最為激烈的一個細分領(lǐng)域，無論是海外品牌還是國產(chǎn)自主品牌都在其中投入了多款重量級產(chǎn)品。面對日益提升的競爭壓力，眾多品牌也不斷在該領(lǐng)域加碼，或是投入新品或是針對現(xiàn)有車型的升級改款，今天車叔便為大家?guī)砹藘煽钸\動且實惠的國產(chǎn)緊湊型SUV，來看看它們的表現(xiàn)究竟如何吧。

2022款MG ONE于去年12月份上市，新車目前全系共具有7款配置，售價區(qū)間為9.98~12.98萬元。2022款榮威RX5 MAX同樣于去年12月份上市，該車全系共具有5款配置，售價區(qū)間為12.98~16.58萬元。
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接下來車叔將選取MG ONE頂配版本車型與榮威RX5 MAX入門級車型進行對比，兩者的售價完全一致，那么在此前提下哪款車型的產(chǎn)品力更高一些呢？

外觀設(shè)計

MG ONE基于上汽全新平臺架構(gòu)SIGMA進行打造，設(shè)計方面采用了第3代的家族式設(shè)計語言，整體的視覺效果相比以往車型來說更具立體感。新車提供有兩種外觀設(shè)計風(fēng)格可供消費者選擇，其中頂配版本屬于主打智能運動的α版本。新款車型前臉部分配備了大尺寸的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部為黑色放射狀造型，十分具有運動感。左右兩側(cè)前大燈組造型狹長且銳利，內(nèi)部三條LED光帶式日間行車燈形成了倒品字型布局，點亮之后很有辨識度。

榮威RX5 MAX依然以律動設(shè)計語言為新造型的基礎(chǔ)，前臉部分的榮麟展翼紋理格柵尺寸進一步增大，幾乎占滿了整個車頭部位，車頭底部和大燈外側(cè)的U型銀色飾板形似老獠牙，造型十分張揚個性。兩側(cè)前大燈組采用時下流行的分體式設(shè)計，上方貫穿式日間行車燈與刻有品牌標識的飾板融為一體，整體感極強。此外，該車的LED大燈位于格柵兩側(cè)，除了上下排布的主光源之外，燈珠四周還圍繞著藍色的小燈珠，細節(jié)點綴很是到位。

車身尺寸方面，MG ONE的具體長寬高分別為4579×1886×1617 mm，軸距為2670mm。該款車型的整體大小與HS比較接近，外后視鏡采用純黑處理，底部還設(shè)置有碩大的360度全景影像雷達。此外，該車采用了黑色的A/B/C/D柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?/p>

榮威RX5 MAX的長寬高分別為4676×1875×1725 mm，軸距為2760mm，除寬度外，其他數(shù)據(jù)都有一定程度領(lǐng)先。新款車型的車身側(cè)面整體輪廓沒有發(fā)生變化，車身數(shù)據(jù)相比此前車型有所調(diào)整，其中車身長度增加了29mm，寬度則減少16mm，該車底部所配備的五輻式雙色輪圈采用多邊形切面組合設(shè)計，造型十分鋒利。

MG ONE的尾部設(shè)計較為飽滿，隆起的后腰線直接與尾燈組連接，整體感不錯。車頂部位匹配有帶導(dǎo)流槽的尾翼，視覺效果突出，此外新車的尾燈組內(nèi)部采用LED光源，燈組外圈具有內(nèi)凹式的結(jié)構(gòu)，樣式十分個性。

榮威RX5 MAX車尾部分的變化同樣不小，該車通過修改車頂導(dǎo)流板和后保險杠的造型來進一步強化了整車的運動感。其中新車的尾翼為一體式造型，中間部位有著一定的內(nèi)凹處理，剎車燈則位于底部。后包圍匹配有仿擴散器裝飾，排氣則采用雙邊共雙出布局。

內(nèi)飾設(shè)計

MG ONE車內(nèi)座艙采用了偏向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計，整體造型較為簡潔，車內(nèi)在三屏的加持之下科技感大大提升，同時中控臺上方使用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細節(jié)處輔以縫線作為點綴，中間則采用銀色裝飾條將中控臺分為上下兩個部分，層次感以及質(zhì)感表現(xiàn)極佳。該車的方向盤也為全新造型，相比以往的平底式設(shè)計，此次新車在12點方向也加入了扁平化處理，α版本還在右下角具備有運動模式按鍵。

榮威RX5 MAX在內(nèi)飾設(shè)計方面也大為改善，其中新車中控臺采用全新的雙聯(lián)屏設(shè)計，橫向中控顯示屏幕替代了原先的14.3英寸豎置中控屏，風(fēng)格變化極為明顯。主駕駛正前方的方向盤同樣為全新樣式，三幅式方向盤中加入了更多硬朗的造型，同時兩側(cè)功能按鍵更換為觸控操作，科技感大大提升。值得注意的是，該車的雙聯(lián)屏采用一體式熱彎工藝，屏幕尺寸都為12.3英寸，可以給駕駛?cè)藛T帶來良好的環(huán)抱感，內(nèi)部智聯(lián)系統(tǒng)依然是榮威品牌主打的斑馬VENUS。

MG ONE車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。α版本車型車內(nèi)前排采用了更為運動化的一體式座椅，同時配置方面帶有雅馬哈音響，座椅頭部配備有兩個專屬的揚聲器，細節(jié)設(shè)計可謂是十分貼心。

榮威RX5 MAX入門級車型車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面僅支持主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。新款車型的車內(nèi)前排座椅造型較為立體，尤其是靠背兩側(cè)的腰托非常厚實，具備良好的側(cè)向支撐。

MG ONE車內(nèi)后排座椅靠背與坐墊之間的傾角較為合適，常規(guī)狀態(tài)下腿部空間能夠達到一拳半左右，后排過道有著輕微的凸起，但是縱向空間表現(xiàn)良好，不會影響中間乘客的乘坐體驗。

榮威RX5 MAX車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運用以及做工方面與前排保持相同水準，座椅的坐墊長度優(yōu)異，兩側(cè)位置有著明顯的內(nèi)陷，包裹感良好，同時靠背支持角度調(diào)節(jié)，這是MG ONE所不具備的。

動力系統(tǒng)

MG ONE動力方面配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為181馬力，峰值扭矩為280牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是CVT無級變速箱。

榮威RX5 MAX動力方面采用了與MG ONE同款的1.5T發(fā)動機，不過傳動系統(tǒng)方面與之相匹配的是6速自動變速箱。

車叔總結(jié)

作為上汽集團旗下不同品牌所打造的產(chǎn)品，MG ONE和榮威RX5 MAX都擁有非常年輕化的設(shè)計，同時整車產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗。通過以上兩款車型的同價位對比，我們可以看出它們的優(yōu)點各有不同，其中MG ONE的內(nèi)外設(shè)計更加運動時尚，同時該車具備更加全面的功能配置，而榮威RX5 MAX則擁有更大的外部尺寸和更好的車內(nèi)乘坐空間。從年輕人的購車角度出發(fā)，配置豐富，外觀驚艷的MG ONE對于他們的吸引力明顯要更高一些，因此在本輪對決中車叔更加推薦的是MG ONE。