? ? ? ?保時捷 Macan 一詞源于印度尼西亞語 – “老虎”，自 2014 年發(fā)布以來備受矚目與青睞。對于許多“保時捷”的正統(tǒng)粉絲來說，Macan 應(yīng)該算是最不受待見的車型。但年逾60萬輛的銷量足以證明 Macan 的問世才是讓公司“永續(xù)經(jīng)營”的關(guān)鍵，以不高的代價買到日常通勤與運動性兼具的保時捷，這也難怪 Macan 可以如此成功，更為保時捷帶來許多新客戶，今天作業(yè)的主角就是這臺運動型SUV保時捷Macan。
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保時捷macan上的這臺發(fā)動機是基于EA888第三代結(jié)構(gòu)設(shè)計，并經(jīng)過了保時捷重新優(yōu)化之后的產(chǎn)品，發(fā)動機的中缸改為了全鋁材料的直列四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm，與之搭配的是7速PDK雙離合變速箱。
對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標?？傆X得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內(nèi)的不安因子作祟的緣故吧！駕駛此款車的車友深有體會，車子的動力滯后的現(xiàn)象在低速低扭以及急加速時還是很顯著的，加上低檔位升降檔頓挫影響了駕駛的樂趣。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。
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首先，通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的flash讀取設(shè)備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與針對性。
發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術(shù)。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實現(xiàn)控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數(shù)車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發(fā)動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機的補償控制系數(shù)，使發(fā)動機的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發(fā)動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機電腦，通過專用的設(shè)備檢測再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過合理定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控升級的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷Macan刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!