蘋(píng)果公司沒(méi)能做出來(lái)的東西，小米做到了。從智能手機(jī)到造車(chē)，蘋(píng)果、小米這對(duì)“老冤家”一直在相同的賽道中掰手腕。后來(lái)居上的小米在高端手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)不輸蘋(píng)果，在新能源這個(gè)快車(chē)道，要“雙殺”蘋(píng)果啦！

蘋(píng)果對(duì)新能源汽車(chē)的覬覦早已不是新鮮事了。9年前，蘋(píng)果公司曾聲勢(shì)浩大地加入到了跨界造車(chē)隊(duì)伍中，內(nèi)部定位非常高，一開(kāi)始就把寶押在L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛上，組建“泰坦”團(tuán)隊(duì)，上來(lái)就是要干特斯拉！

結(jié)果車(chē)沒(méi)量產(chǎn)，倒是出現(xiàn)了不少樂(lè)子事。去年蘋(píng)果測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，“不慎”以每小時(shí)24公里的速度，撞向了一名行人。

起因是蘋(píng)果汽車(chē)把行走的人判斷成了固定目標(biāo)，最后時(shí)刻才反應(yīng)過(guò)來(lái)，將他識(shí)別成正在活動(dòng)的人。即便如此，蘋(píng)果汽車(chē)只是稍微改變了行駛方向，并沒(méi)有完全避讓行人。這要是真量產(chǎn)了，走起高速來(lái)，怕是比螃蟹還霸道。

一朝被蛇咬，十年怕井繩。投了幾十億的自動(dòng)駕駛技術(shù)，最終還是爛尾了，最新的消息是蘋(píng)果Apple Car項(xiàng)目的員工團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，放棄了全自動(dòng)路線，回到了iphone式商業(yè)化的打法。

反觀小米，去年秋季展示的自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度比蘋(píng)果高多了，能夠識(shí)別到各類(lèi)交通參與者，并且會(huì)對(duì)后方駛來(lái)的汽車(chē)做避讓處理。雖然還未正式發(fā)布，全力造車(chē)的小米已經(jīng)有超過(guò)700項(xiàng)的專(zhuān)利，遙遙領(lǐng)先其他互聯(lián)網(wǎng)跨界造車(chē)的企業(yè)~

兩年前還有人說(shuō)小米造車(chē)是紙上談兵，這回是實(shí)打?qū)嵉恼鏄寣?shí)彈了?；I建兩年的北京亦莊汽車(chē)工廠正式竣工，量產(chǎn)計(jì)劃一觸即發(fā)，庫(kù)克還是學(xué)習(xí)下雷軍吧，這才是直接對(duì)標(biāo)特斯拉的上海超級(jí)工廠。

不同于庫(kù)克的高舉高打，雷軍在造車(chē)上務(wù)實(shí)得很，架不住熱度實(shí)在是高，網(wǎng)上一直有流傳小米汽車(chē)的價(jià)格消息，當(dāng)然，小米公關(guān)部經(jīng)理王化也是及時(shí)辟謠了。

對(duì)小米汽車(chē)下沉到性?xún)r(jià)比段的朋友們要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)了，小米手機(jī)都站穩(wěn)高端了，咋可能在汽車(chē)上走低端路，而且一旦扣上性?xún)r(jià)比的帽子，再難摘下?？梢詤⒖剂闩芷放疲暗腡03銷(xiāo)量還算不錯(cuò)，后來(lái)想要走高端路線草草收?qǐng)觥?/span>

與蘋(píng)果一樣，小米也有自己的生態(tài)鏈，這點(diǎn)來(lái)說(shuō)與新能源汽車(chē)十分契合，只要在軟件方面加大投入力度，完全可以在自家生態(tài)系列內(nèi)衍生出適合新能源汽車(chē)的應(yīng)用軟件。小米造車(chē)完美印證了一句話：雷軍創(chuàng)業(yè)就沒(méi)有失敗二字。