【科普】“中蘇兩開花”——來自黑尼格斯多夫的“小鱷魚”IVKP1型工礦電力機(jī)車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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德意志民主共和國(guó)黑尼格斯多夫“Hans Beimler”電力機(jī)車制造廠在本文中均簡(jiǎn)稱“LEW”⑴，俄羅斯聯(lián)邦新切爾卡斯克電力機(jī)車制造廠簡(jiǎn)稱“NEVZ”⑵，烏克蘭第聶伯羅波得羅夫斯克電力機(jī)車制造廠簡(jiǎn)稱“DEVZ”⑶；俄羅斯聯(lián)邦羅斯托夫電力機(jī)車修理廠簡(jiǎn)稱“RERZ”⑷。
概述
IVKP1型電力機(jī)車是LEW于1949年推出的一款直流工礦電力機(jī)車。其后，NEVZ亦于1950年推出IVKP型電力機(jī)車。NEVZ版IVKP型機(jī)車因?yàn)槭芰麟妷翰煌?，可分為兩種分支：適用于1.5 kV直流電氣化區(qū)段的IVKP1A型、IVKP1B型和IVKP1V型機(jī)車，以及適用于0.75 kV直流電氣化區(qū)段的IVKP2型機(jī)車。
歷史
偉大衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，莫斯科Dynamo電機(jī)制造廠開發(fā)了一個(gè)Bo-Bo軸式工礦電力機(jī)車項(xiàng)目，并將其定型為IVKP1型：“重量等級(jí)第四級(jí)、直流、工業(yè)”。然而，IVKP1型電力機(jī)車的生產(chǎn)任務(wù)卻交給了LEW。不過，這些LEW制電力機(jī)車的部分電氣設(shè)備——例如“蘇拉姆山口”電力機(jī)車上使用的PK-301型電空接觸器，以及DK-8A型直流牽引電動(dòng)機(jī)都是由Dynamo設(shè)計(jì)制造的。
1949年~1951年間，LEW制造了126臺(tái)IVKP1型機(jī)車，主要運(yùn)用于蘇聯(lián)俄羅斯蘇維埃聯(lián)邦社會(huì)主義共和國(guó)車?yán)镅刨e斯克州科爾基諾露天煤礦和馬格尼托哥爾斯克鋼鐵廠、斯維爾德洛夫斯克州維索科戈?duì)柌傻V-冶金聯(lián)合體，以及中國(guó)遼寧省阜新市海州露天煤礦。其后，由于NEVZ也批量制造IVKP1型機(jī)車，LEW版IVKP1型機(jī)車因而被稱為“第一版IVKP1型電力機(jī)車”。
車體和轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)
IVKP1型電力機(jī)車采用凸形、帶有支撐車架的全金屬罩式車體，其底部有兩個(gè)橫向樞軸梁。在每根梁上都有一個(gè)中央滾珠軸承和兩個(gè)側(cè)面彈簧軸承，用于將車體重量轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)向架上。司機(jī)室位于兩個(gè)外罩之間的車體中部，一個(gè)外罩放置啟動(dòng)制動(dòng)電阻和接觸器，另一個(gè)外罩放電機(jī)風(fēng)扇和電空壓縮機(jī)。
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用焊接制成，一系懸掛裝置由螺旋彈簧、鋼板彈簧等部件組成，軸箱采用滑動(dòng)軸承。2臺(tái)轉(zhuǎn)向架之間采用鉸接形式連接。不過，LEW版IVKP1型機(jī)車的轉(zhuǎn)向架軸距（2500 mm）略大于NEVZ版IVKP型機(jī)車的轉(zhuǎn)向架軸距（2300 mm）。
電氣設(shè)計(jì)
LEW版IVKP1型電力機(jī)車配備了4Ku225型酸性蓄電池，由24個(gè)鉛電池組成（控制和照明電路的標(biāo)稱電壓為50 V）。在運(yùn)行速度為22.4 km/h時(shí)，電力機(jī)車的小時(shí)模式牽引力為13200 kgf（129.45 kN）。
DK-8A型牽引電動(dòng)機(jī)以TE1型內(nèi)燃機(jī)車的DK-304B型牽引電動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，每小時(shí)功率為195 kW（750 V，275 A）。本型牽引電動(dòng)機(jī)采用軸懸式半懸掛安裝，從電動(dòng)機(jī)到輪對(duì)的單側(cè)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比為16:75=1:4.69。IVKP1型機(jī)車最初采用直徑為1016 mm的動(dòng)輪；后安裝由蘇聯(lián)提供、直徑為1050 mm的動(dòng)輪。
2022年現(xiàn)況
俄羅斯聯(lián)邦斯維爾德洛夫斯克州維索科戈?duì)柌傻V-冶金聯(lián)合體仍留有1臺(tái)IVKP1-6530號(hào)機(jī)車，這臺(tái)機(jī)車至少到2021年4月時(shí)，仍有目擊記錄。
車?yán)镅刨e斯克州馬格尼托哥爾斯克鋼鐵廠仍有至少3臺(tái)IVKP1型電力機(jī)車，均改造為自行式滾刷式除雪車；其中的IVKP1-23號(hào)除雪車，前身為IVKP1-6545號(hào)機(jī)車。
每臺(tái)自行式犁式除雪車的兩端加裝滾刷式除雪裝置，以應(yīng)對(duì)強(qiáng)降雪造成的積雪；但這樣的改造，也讓這些滾刷式除雪車與法國(guó)國(guó)家鐵路CN1號(hào)和CN2號(hào)自行式犁式除雪車（原ВB 8553號(hào)和ВB 8556號(hào)電力機(jī)車）一樣，無法與其他機(jī)車車輛連掛。?
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴德語：Volkseigene Betrieb Lokomotivbau Elektrotechnische Werke ?Hans Beimler“ Hennigsdorf。
⑵俄語：Новочеркасский электровозостроительный завод。
⑶俄語：Днепровский электровозостроительный завод；烏克蘭語：Дн?провський електровозобуд?вний завод。
⑷俄語：Ростовский электровозоремонтный завод。
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參考文獻(xiàn)
《Электровозы серии IV-КП》，Vitaliy Aleksandrovich Rakov 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，第547頁(yè)~第549頁(yè)
《Электровозы IV-КП1》，V.A.Rakov 著，《Локомотивы и моторвангонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1956-1965》，第182頁(yè)~第184頁(yè)
參考鏈接
https://pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=58
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=7&f=44&t=7535
https://brianhawkins.smugmug.com/Chinese-Industrial-diesel-and/i-kzmSwt8
完稿時(shí)間：2022年2月18日
A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2022年2月19日
A1級(jí)編輯時(shí)間：2022年2月28日
