近兩年，唱衰BBA的聲音很多，什么BBA被彎道超車了掉隊(duì)了，造車新勢(shì)力要超越BBA了，BBA的新能源汽車是工業(yè)垃圾等等。

但是，BBA真的像網(wǎng)絡(luò)上說的那樣慘嗎？或者說，造車新勢(shì)力超越BBA，會(huì)在這么短的時(shí)間發(fā)生嗎？答案可能會(huì)讓很多人失望。

在6月份的高端轎車排行榜上（售價(jià)超過35萬元），BBA依然霸榜。

排名第一的是奔馳E級(jí)，上個(gè)月賣出了1.64萬輛，這是一臺(tái)均價(jià)在50萬元左右的中大型轎車，能夠取得這樣的銷量成績(jī)，足以可見三叉戟標(biāo)志在國(guó)內(nèi)的號(hào)召力。

奧迪A6L緊隨其后，上個(gè)月賣出了1.58萬輛，出色的性價(jià)比是這款車的殺手锏，落地價(jià)格比寶馬5系和奔馳E級(jí)低了一大截。同門的奧迪A4L排名第三，上個(gè)月賣出了1.55萬輛。

排名第四到第六的分別是寶馬3系、奔馳C級(jí)、寶馬5系。前六名都是BBA車型，第七名依然是傳統(tǒng)豪華品牌凱迪拉克CT5，直到第八名，才出現(xiàn)了第一款新能源汽車，也就是極氪001。

從銷量榜單可以看到，網(wǎng)絡(luò)上熱炒的造車新勢(shì)力，被國(guó)內(nèi)網(wǎng)友捧上神壇的造車新勢(shì)力，沒有一款車上榜。

如果單論駕駛感受，我相信一些國(guó)產(chǎn)的新能源車型，已經(jīng)趕超上榜的這些BBA車型了。還有行駛成本、車機(jī)系統(tǒng)、輔助駕駛能力，國(guó)產(chǎn)新能源車型，都要優(yōu)于這些車型，但是，這足以完成彎道超車了嗎？還不夠。

一方面，售價(jià)35萬以上的國(guó)產(chǎn)新能源轎車，目前還不多，極氪001、蔚來ET5、蔚來ET7、智己L7、高合HiPhi Z、嵐圖追光、長(zhǎng)城機(jī)甲龍，也就這幾款了，而國(guó)產(chǎn)新能源車型熱銷的，更多的還是SUV車型。那么問題來了，為什么國(guó)產(chǎn)品牌不推出更多的高端新能源轎車？原因很簡(jiǎn)單，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的壁壘太難攻破了，花大量的研發(fā)成本去研發(fā)高端新能源轎車，投入產(chǎn)出比低。

另一方面，BBA的高端轎車車型，在國(guó)內(nèi)的口碑和群眾基礎(chǔ)，根深蒂固，難以撼動(dòng)，直到現(xiàn)在，一提起高端轎車，你大概率想到的不是智己L7、極氪001這樣的新能源車型，而是耳熟能詳?shù)谋捡YE級(jí)、寶馬5系等等，而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)人群，主要是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中年人，他們還是比較看重品牌的，說服他們花幾十萬，買一個(gè)沒有聽說過的國(guó)產(chǎn)品牌，放棄BBA，他們大概率覺得你是腦子進(jìn)水了。

因此，雖然我們都相信，國(guó)產(chǎn)新能源汽車遲早會(huì)站穩(wěn)高端領(lǐng)域，取代BBA，但是千萬不要對(duì)這個(gè)歷史進(jìn)程太過樂觀，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的根基，遠(yuǎn)比我們想的更牢固，更加難以撼動(dòng)，國(guó)產(chǎn)高端品牌，依然是任重道遠(yuǎn)。