中國基建報訊（何相茹 報道）近日，蘇州6號線6標(biāo)拙政園站—懸橋巷站盾構(gòu)右線驗收順利通過。

拙政園站～懸橋巷站區(qū)間右線起訖里程：YDK14+479.300～YDK15+215.550，右線隧道長736.250m；左線起訖里程：ZDK14+479.300～ZDK15+272.200，短鏈0.172m，左線隧道長792.728m；區(qū)間左右線總長1528.978m?？v坡為雙向坡，左右線均采用盾構(gòu)法施工，設(shè)1處聯(lián)絡(luò)通道。

本區(qū)間工程場地位于蘇州姑蘇區(qū)，區(qū)間線路出拙政園站后向南敷設(shè)，依次下穿臨頓橋、十二號街坊二號地塊一號房、白塔子橋、西花橋、忠善橋后沿臨頓路向南推進(jìn)至懸橋巷站，本區(qū)間連接拙政園站和懸橋巷站，均為地下兩層車站，周邊環(huán)境、穿越地層地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大。接收站采用水平凍結(jié)加鋼套筒施工工藝，距離接收井不足10米為蘇州博物館，對接收方案及措施提出更高的要求。

為確保右線盾構(gòu)施工安全，項目部開展了大量的前期準(zhǔn)備工作，組織專家對施工方案進(jìn)行論證，優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案，有針對性進(jìn)行應(yīng)急演練。做好周邊環(huán)境調(diào)查及風(fēng)險源辨識，并制定相應(yīng)的處置措施，最大程度減少盾構(gòu)復(fù)雜地層接收的安全風(fēng)險。

驗收專家組一行通過聽匯報、查現(xiàn)場、看資料等方式，對盾構(gòu)右線施工的過程數(shù)據(jù)、過程資料以及盾構(gòu)區(qū)間現(xiàn)場進(jìn)行逐一查對、比較，最后一致認(rèn)為，6標(biāo)的盾構(gòu)施工過程嚴(yán)謹(jǐn)，工序規(guī)范，資料完善，符合驗收條件，準(zhǔn)予驗收合格。