5月25日，發(fā)生了一件轟動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的大事，想必大家也都有所耳聞，那就是長(zhǎng)城汽車實(shí)名舉報(bào)比亞迪旗下兩款車——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i汽油蒸發(fā)排放不達(dá)標(biāo)，而比亞迪也在第一時(shí)間回應(yīng)長(zhǎng)城此舉為不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為，并反駁長(zhǎng)城所做的測(cè)試并不嚴(yán)謹(jǐn)。至于二者孰對(duì)孰錯(cuò)，相關(guān)部門還沒(méi)有給出確切的答案，我們也不做過(guò)多評(píng)判。

但是不管怎么樣，作為一個(gè)車企，最重要的還是要拿產(chǎn)品說(shuō)話。長(zhǎng)城開撕比亞迪的同一天，宋Pro DM-i冠軍版正式上市，官方售價(jià)13.58-15.98萬(wàn)元。

而就在10天前，“舉報(bào)門”的另一個(gè)主角長(zhǎng)城也推出新車哈弗梟龍，官方售價(jià)13.98-15.68萬(wàn)元。上市時(shí)間這么相近，又是同為15萬(wàn)元價(jià)位的插電混動(dòng)緊湊型SUV，加上兩方現(xiàn)在的關(guān)系，一場(chǎng)“龍爭(zhēng)虎斗”已經(jīng)在所難免，那么，究竟誰(shuí)能在產(chǎn)品力上占據(jù)上風(fēng)呢？

從外觀上看，兩款車都有著自己的特色。宋Pro DM-i冠軍版采用了“龍鱗”設(shè)計(jì)的大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以鍍鉻虛線式元素進(jìn)行裝飾，配合格柵上方貫穿兩側(cè)燈組的啞光鍍鉻飾條，辨識(shí)度較高。此外，官方針對(duì)兩側(cè)進(jìn)氣口造型進(jìn)行升級(jí)，整體更加夸張，像極獠牙在格柵邊緣包覆，增加運(yùn)動(dòng)氣息。

尾部基本與現(xiàn)款保持一致，但更加顯眼的貫穿式尾燈，讓這款車在夜晚?yè)碛休^高的辨識(shí)度。牌照兩側(cè)的黑色飾板面積進(jìn)一步擴(kuò)大，看上去更加協(xié)調(diào)。

哈弗梟龍采用了封閉式的前臉設(shè)計(jì)，明確表達(dá)了其作為新能源車型的身份，下半部分的進(jìn)氣口采用了大尺寸的鏤空處理，兩者搭配，使車頭更具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力和壓迫感；

不同于宋Pro DM-i冠軍版的貫穿式尾燈，梟龍的尾燈使用大尺寸的“Y”字分體式設(shè)計(jì)，與車頭的“Y”字型大燈相呼應(yīng)，下方經(jīng)過(guò)熏黑處理的擴(kuò)散器和隱蔽式排氣設(shè)計(jì)，賦予了尾部更多的運(yùn)動(dòng)元素。

總的來(lái)看，這兩款車在外觀上都有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果，宋Pro DM-i冠軍版更顯潮流個(gè)性一些，而哈弗梟龍更有簡(jiǎn)潔大方的感覺(jué)，當(dāng)然外觀這方面主觀性比較強(qiáng)，蘿卜青菜各有所愛，具體喜好還是看大家自己選擇。

內(nèi)飾上，兩款車也是呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格和特點(diǎn)。比亞迪宋Pro DM-i冠軍版采用經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式多功能方向盤，搭配可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏（入門版10.1英寸，中高配12.8英寸，頂配15.6英寸），以及圓角矩形的空調(diào)出風(fēng)口，整體來(lái)看，內(nèi)飾風(fēng)格十分年輕且具有科技感。

同時(shí)，它的內(nèi)飾也采用了更加跳躍的配色，橙色元素的加入，大大加強(qiáng)時(shí)尚感。

哈弗梟龍則采用了更加簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。傳統(tǒng)嵌入式中控屏，大小為12.3英寸，相較于宋Pro DM-i冠軍版能旋轉(zhuǎn)的中控屏略顯遜色，不過(guò)有一點(diǎn)比較特別，其采用了懷擋設(shè)計(jì)，而宋Pro DM-i冠軍版還是傳統(tǒng)檔把，算是給自己扳回了一分；內(nèi)飾材質(zhì)方面，則采用了軟質(zhì)材料和仿皮包裹，整體還是走的簡(jiǎn)約風(fēng)格。

現(xiàn)階段的新車，其智能配置一定是繞不開的話題，不論是比亞迪還是長(zhǎng)城在這方面還是做的比較到位的，兩者都是L2級(jí)別的輔助駕駛，像車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中等等，兩者也都有配備，但是宋Pro DM-i冠軍版需要升級(jí)到14.28萬(wàn)的超越版才行。

不過(guò)宋Pro DM-i冠軍版在其他實(shí)用功能上是多于梟龍的，例如快充、3D全景透明影像、主駕6向電動(dòng)座椅、NFC全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙（蘋果+安卓）等，而且還是全系標(biāo)配。

動(dòng)力方面先前也有提及，兩款車都是插混系統(tǒng)，但是不同于前面幾個(gè)方面的旗鼓相當(dāng)，動(dòng)力上還是有一些差距的。比亞迪宋Pro DM-i冠軍版搭載了DM-i插混動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及電池組等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW。

而哈弗梟龍則搭載了檸檬DHT插混動(dòng)力系統(tǒng)，同樣是1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)最大功率為74kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也同樣沒(méi)有宋Pro DM-i冠軍版強(qiáng)勁，為115kW，從參數(shù)來(lái)看的話，梟龍確實(shí)是弱了一些。

而且在續(xù)航方面，兩者也不甚相同，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版采用了統(tǒng)一的磷酸鐵鋰電池，根據(jù)車型不同，電池包的容量為12.9kWh和18.3kWh，對(duì)應(yīng)的NEDC工況下純電續(xù)航里程為71km和110km。而哈弗梟龍則使用了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種類型，根據(jù)車型不同，電池包的容量為9.41kWh和19.27kWh，對(duì)應(yīng)的NEDC工況下純電續(xù)航里程為52km和110km。

競(jìng)爭(zhēng)力分析與購(gòu)買建議

在對(duì)宋Pro DM-i冠軍版與哈弗梟龍?jiān)谕庥^、內(nèi)飾、智能、動(dòng)力、續(xù)航等維度有一番了解后，我們針對(duì)兩款車的具體版本做進(jìn)一步分析。

首先是低續(xù)航版，宋Pro DM-i冠軍版在此布局兩款車型，售價(jià)為13.58-14.28萬(wàn)元，而哈弗梟龍僅有一款，售價(jià)13.98萬(wàn)元。

宋Pro DM-i冠軍版的入門版與哈弗梟龍相比，優(yōu)勢(shì)在于便宜4000元以及純電續(xù)航更長(zhǎng)，劣勢(shì)在于智能駕駛配置不如后者豐富，缺少L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等配置，但它也多了透明底盤、遙控泊車、藍(lán)牙鑰匙、NFC鑰匙、第二排靠背調(diào)節(jié)等等，因此產(chǎn)品力上并不會(huì)拉開非常大的差距，如果你預(yù)算有限，且對(duì)智能輔助駕駛有剛需，那么哈弗梟龍入門版就非常適合，但若不那么在意智能輔助駕駛的話，那么純電續(xù)航更長(zhǎng)、售價(jià)更便宜、整體配置水平也不低的宋Pro DM-i冠軍版入門款會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，如果你預(yù)算稍微多一點(diǎn)，那么可以選擇14.28萬(wàn)的宋Pro DM-i冠軍版，它只比哈弗梟龍入門版貴3000元，在入門版的基礎(chǔ)上增加了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)以及12.8英寸中控屏，誘惑力還是不小的。這也是比亞迪在71公里續(xù)航版本中布局兩款車型的高明之處，算是對(duì)哈弗梟龍入門版來(lái)了個(gè)“圍追堵截”。

而在高續(xù)航版本的角逐中，二者就更加針鋒相對(duì)了，首先純電續(xù)航同為110公里，其次價(jià)位重疊。14.98萬(wàn)的宋Pro DM-i冠軍版相較于同價(jià)位的哈弗梟龍，多了前駐車?yán)走_(dá)、540度全景影像、遙控泊車、行車記錄儀、多層隔音玻璃等等，你說(shuō)消費(fèi)者會(huì)怎么選？

而在頂配中，15.98萬(wàn)的宋Pro DM-i冠軍版比哈弗梟龍頂配貴3000元，多了前排座椅通風(fēng)加熱、3個(gè)揚(yáng)聲器，就看消費(fèi)者會(huì)不會(huì)更在意舒適性配置了，如果不在意的話，那么梟龍頂配更有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)消費(fèi)者在選擇車型時(shí)，頂配一般不太會(huì)被列入選項(xiàng)中。

總的來(lái)說(shuō)，宋Pro DM-i冠軍版與哈弗梟龍兩款車在產(chǎn)品力上都非常優(yōu)秀，甩開其他對(duì)手一截沒(méi)問(wèn)題，但若正面對(duì)決，則是針尖對(duì)麥芒，在低續(xù)航版本上，二者持平，在走量版本上，宋Pro DM-i冠軍版更有競(jìng)爭(zhēng)力，頂配版本上，梟龍有優(yōu)勢(shì)。

雖然二者的產(chǎn)品力沒(méi)有拉開非常大的距離，但如今比亞迪在新能源市場(chǎng)上有品牌優(yōu)勢(shì)，且宋Pro DM-i冠軍版本身就有口皆碑，市場(chǎng)積淀很不錯(cuò)，作為后來(lái)者的梟龍如果不能在價(jià)位和配置上明顯領(lǐng)先它的話，將很難超車，就算是產(chǎn)品力持平或者微贏，也難以攻破宋Pro DM-i冠軍版設(shè)下的壁壘，而它目前在價(jià)位與配置上相較宋Pro DM-i冠軍版而言并無(wú)優(yōu)勢(shì)，因此在哈弗梟龍想要奮力沖刺的時(shí)候，宋Pro DM-i冠軍版可能會(huì)一直擋在它前面。

這或許就是長(zhǎng)城急眼的原因？（開個(gè)玩笑，狗頭保命）