ES6換代

近日，叉哥從工信部得知蔚來全新ES6的實車圖和相關信息，一起來看看對比起現(xiàn)款。有什么變動？

長寬高分別為4854×1995×1703mm，軸距為2915mm，除車高降低外，其他方面均有微小的提升。前臉采用了蔚來第二代的X-bar設計語言，看上去和ES7異曲同工，車尾采用了貫穿式尾燈，區(qū)別于ES7，尾燈中央更為纖細。之前備受詬病的充電口從前面移到了車身后方，ES6將是蔚來首款充電口放車尾的SUV，這一點甚至ES7都沒有改進。

叉哥覺得第一代平臺的外觀設計差異性會更高，第二代平臺同質化太高，讓很多人傻傻分不清楚，比如新的ES6基本就是縮小的ES8，除了標志性的輪眉燈沒有了，但是目前來看，ES8需要選配的車頂行李架在ES6上反而是標配。配置方面，既然升級了NT2.0，電動拖車鉤、杜比全景聲音響、座椅舒緩/按摩、全新女王座椅、智能大燈等二代平臺新增配置當然是少不了的。

智能方面，從申報圖可以看到，新車頂部也加入了蔚來標志性的Design for AD激光雷達瞭望式攝像頭的三個犄角，新車將會搭載NIO Aquila超感系統(tǒng)。全新ES6預計將配備蔚來Adam超算平臺，由4顆Orin X芯片構成的，總算力高達1016 TOPS。

和ET5共線生產(chǎn)

基本可以確定全新ES6將與叉哥非常喜歡的ET5共線生產(chǎn)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池均來自寧德時代，支持蔚來的可充可換可升級。

內飾應該是ET5的風格，動力方面也將會是同一套，雙電機四驅，前150kW/后210kW，數(shù)據(jù)強于老款運動版，弱于老款性能版，但是新款日常行駛是偏后驅的設定。老款前160kW后160/240kW，偏前驅。有網(wǎng)友猜測，大概率不會配備空氣懸掛，從而降低車價。

說到車價，由于換代消息的出現(xiàn)，從去年10月份開始，ES6銷量就暴跌到1900輛左右，蔚來急需全新的ES6承擔著繼續(xù)走量的使命，并且需要和ES7、EC7、ES8等旗艦SUV產(chǎn)品拉開差價。有網(wǎng)友預估主銷車型售價將在36-37萬左右，叉哥想采訪一下買了ES7車主的感受。

蔚來的希望

從ET7、ET5、ES7的發(fā)布，到新ES8的消息透露，蔚來似乎依靠著NT2.0平臺在默默進行產(chǎn)品大換血。事實證明新平臺大大提升了蔚來的產(chǎn)品力，ET5、ET7兩車雙雙殺入了12月高端轎車銷量榜前十；ES7更以4154輛的成績，一舉奪得了12月中大型純電SUV銷量冠軍。

2022年12月蔚來交付新車15815輛，創(chuàng)月度交付的新高，同比增長50.8%。而綜合全年來看，2022年蔚來共計交付新車數(shù)量為122486輛，同比增長34%?，F(xiàn)款ES6自從交付之后，在沒有疫情和產(chǎn)能下降沖擊下，銷量都有多個月達到4000-5000輛，ES6的平均月銷量是3768，占蔚來的銷量三分之一。叉哥預計，有了NT2.0加持的ES6交付量應該會在交付后首次月迎來一波爆發(fā)性增長，畢竟有著憋了幾個月的持幣待購消費力，蔚來接近兩萬的月交付量也有希望靠新款ES6達到。