不可否認(rèn)，就中國汽車行業(yè)的發(fā)展來說，長城汽車絕對有著不可忽視的地位，憑借皮卡起家，又憑借SUV發(fā)家的長城汽車，不僅是全年銷量超100萬臺俱樂部中的成員，還開創(chuàng)了一個屬于“哈弗H6”的時代，盡管屬于哈弗H6的時代在2022年被終結(jié)，但哈弗H6的市場熱度，仍然讓包括CS75、皓影等在內(nèi)的很多競品心生羨慕。

從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，在過去的2022年，相比吉利汽車、長安汽車和比亞迪提前鎖定年銷100萬臺，長城汽車晉級全年累計(jì)銷量100萬臺的步子要慢一些，究其原因，主要是長城汽車旗下燃油車的市場份額有一定的下滑，再加上新能源汽車的市場表現(xiàn)不是太好，導(dǎo)致了長城汽車的壓力倍增。

眾所周知，憑借哈弗H6稱霸SUV領(lǐng)域多年的長城汽車，在新車型命名方面來了一次大洗牌，哈弗品牌旗下的新車型不再延續(xù)“H、F”的命名方式，被赤兔、初戀、神獸和大狗取而代之。沖高品牌WEY也不再使用VV的方式命名，而是以摩卡、瑪奇朵、拿鐵等咖啡來吸引人的注意力。以至于不少車友和網(wǎng)友都說：車名花樣不少但缺少延續(xù)性。

針對品牌紛亂，長城汽車今年也進(jìn)行了整合，除了哈弗和皮卡還是單獨(dú)品牌外，WEY和坦克合并在了一起，歐拉和沙龍也合并在了一起。品牌收縮后的長城汽車，很有可能會迎來屬于自己的第二春，為何會這樣認(rèn)為呢？

前不久，在長城汽車“智能新能源干貨”發(fā)布會上，長城汽車亮出了不少黑科技，其中，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4就是之一。全新Hi4采用前后雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，將讓長城汽車正式開啟全民電四驅(qū)時代。也就是說在新能源領(lǐng)域，長城汽車將與競爭對手打出差異化。

在說全新Hi4之前，速遞哥先來剖析一下長城汽車的現(xiàn)狀。從長城汽車的品牌與車型布局來說，皮卡是長城汽車的奠基石，哈弗才是支撐長城汽車市場地位的功臣，WEY、坦克和歐拉等基本上就是扮演哈弗護(hù)衛(wèi)艦的角色，銷量雖有但更多的是填補(bǔ)哈弗不涉及的細(xì)分市場。

以走高端路線的WEY和坦克來說，相對來說消費(fèi)群體偏高，尤其是作為硬派越野的坦克品牌，消費(fèi)群體基本上固定化了。WEY是有機(jī)會崛起但并沒有牢牢抓住，白熱化的市場競爭中，搶占制高點(diǎn)的機(jī)會是稍縱即逝，WEY的教訓(xùn)太深刻了，難怪長城汽車掌門人魏建軍會發(fā)出由衷的感慨：機(jī)會只有一次。

從VV系列的月銷過萬到現(xiàn)在咖啡系列的不溫不火，并不是說WEY品牌旗下車型的實(shí)力不夠強(qiáng)，而是在價格等方面有點(diǎn)遠(yuǎn)離了消費(fèi)者心中的預(yù)期，再加上產(chǎn)品定位不夠清晰等，以至于在市場表現(xiàn)方面出現(xiàn)了虎頭蛇尾的現(xiàn)狀，說實(shí)話，這個教訓(xùn)對長城汽車來說真的是太大了。

反觀時下的汽車市場，消費(fèi)主力雖然說有所上揚(yáng)，但依然是集中在20萬元以下的車型，無論是CR-V、宋PLUS系列還是朗逸和速騰等，都是市場中比較暢銷的產(chǎn)品，所以說，哈弗品牌依然還是長城汽車的重點(diǎn)，尤其是哈弗H6這個領(lǐng)頭羊，絕對是不能有半點(diǎn)閃失，否則，就會向相反的方向滑落。

眾所周知，在經(jīng)過去年的市場之爭后，長期霸占SUV領(lǐng)域銷冠的哈弗H6，徹底失去了銷冠寶座，SUV領(lǐng)域?qū)儆诠6的時代也暫時告一段落。新能源競品的風(fēng)生水起，真的讓稱霸SUV領(lǐng)域多年的哈弗H6，感受到了前所未有的壓力，說實(shí)話，這方面真的出乎長城汽車的意料。

作為燃油車時代SUV領(lǐng)域中的銷量霸主，哈弗H6雖然沒有輸給長安CS75 PLUS、本田CR-V和豐田RAV4等競品，但卻輸給了行業(yè)變革敗給了時代。盡管哈弗H6心有不甘但現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷，失去銷冠的哈弗H6被比亞迪宋家族反超，不僅影響了哈弗H6的市場斗志，對哈弗品牌其他車型也有一定的影響。

新能源領(lǐng)域，在WEY品牌咖啡系列崛起受阻之際，銷量方面不僅落后長安汽車、吉利汽車和比亞迪，而且又被奇瑞汽車反超，你能說長城汽車不著急嗎？答案是否定的。即使是長城汽車相關(guān)人士說不追求銷量，但銷量作為產(chǎn)品車型在市場中受歡迎程度與否的晴雨表，沒有任何一家車企會忽視銷量的存在。

銷量處于瓶頸期且有些下滑趨勢的長城汽車，看到新能源競品的風(fēng)生水起，也只能追隨市場的節(jié)奏，畢竟，用魏建軍的話說就是機(jī)會只有一次。沖高品牌WEY已經(jīng)失去了一個機(jī)會，哈弗品牌真的不敢有半點(diǎn)閃失了，因?yàn)楣テ放剖情L城汽車在SUV領(lǐng)域豎起大旗的根基。

正是因?yàn)楣6混動車型參與市場競爭的緩慢，才導(dǎo)致了競爭力的下滑，失去SUV銷冠不僅對哈弗H6是個打擊，對長城汽車也是一個不小的刺激?；诖?，在長城汽車“智能新能源干貨”發(fā)布會上，長城汽車高調(diào)亮出了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。從流露出來的信息不難看出，全新Hi4將會首先運(yùn)用在哈弗旗下的新車型上。

用魔法打敗魔法。作為長城汽車主推的全新Hi4，其重點(diǎn)就是四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價格；四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗。一旦在新車上采用，競爭對手瞄準(zhǔn)的就是比亞迪DM-i、長安智能iDD和吉利雷神Hi·P等。為了重回SUV領(lǐng)域的巔峰，長城汽車推出全新Hi4可以說是背水一戰(zhàn)了。

但是，面對市場中炙手可熱的比亞迪DM-i車型，搭載長城全新Hi4的產(chǎn)品車型還需要市場考驗(yàn)，畢竟，混動車型的市場之爭中，目前來看對比亞迪DM-i車型形成有效威脅的競品還沒有出現(xiàn)，長城汽車能否在這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超，估計(jì)機(jī)會也就只有一次，畢竟，行業(yè)在發(fā)展，技術(shù)都是升級。

在長城DHT車型沒有形成市場熱度，且市場并不是太認(rèn)可的情況下，全新Hi4的產(chǎn)品車型，將會是長城汽車“全村人”的希望，也是長城汽車的背水一戰(zhàn)，你說呢？

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