近期，意大利國防部長克羅塞托對記者表示，意大利四年前加入中國的“一帶一路”倡議時，做出了一個“即興而殘忍”的決定。他說，加入一帶一路，增加了中國對意大利的出口，但對意大利向中國的出口沒有產(chǎn)生同樣的影響。他認(rèn)為“今天的問題是：如何在不損害同中國關(guān)系的情況下退出一帶一路。中國確實是競爭對手，也是合作伙伴?！?/p>

中國和意大利的關(guān)系，現(xiàn)在比較微妙。在歐陸三大國當(dāng)中，德國和法國領(lǐng)導(dǎo)人都已經(jīng)實現(xiàn)了訪華。而意大利總理梅洛尼卻一直拿不定主意。7月27日，梅洛尼到美國同拜登會晤后，表示自己正在考慮要不要訪問中國，將在12月前做出決定。按照意大利政府的平均任期，她是不是能把總理當(dāng)?shù)侥莻€時候，都很成問題。

但是作為國防部長，克羅塞托跑出來指責(zé)一帶一路倡議，似乎有那么一些不合理的地方。國防部長應(yīng)該是管軍事的，他為什么要對一個經(jīng)濟貿(mào)易合作倡議唱反調(diào)呢？其實，這是意大利政壇上的老毛病。

這位克羅塞托的身份標(biāo)簽是商人，他大學(xué)畢業(yè)之后，絕大多數(shù)時間是在政壇上起起落落，當(dāng)過市長、議員、黨派干部，等等。他能步入高層，主要是因為追隨了意大利前總理貝盧斯科尼。2014年9月，克羅塞托擔(dān)任意大利航空航天、國防和安全公司聯(lián)合會主席。同年，他成為著名軍火商萊奧納多公司的高級顧問。2020年4月又到一家海軍裝備企業(yè)擔(dān)任董事長。這個企業(yè)負(fù)責(zé)制造護衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦甚至航空母艦。

可能正是因為這層關(guān)系，克羅塞托才在梅洛尼政府當(dāng)中，得到了國防部長這個職位。在最近幾年的歐洲政壇上，外行當(dāng)國防部長一點都不新鮮。而且在意大利，政府經(jīng)常換來換去，內(nèi)閣干幾個月就解散不是新聞。自1945年戰(zhàn)后以來，意大利選出了幾十屆政府，平均任期1年多一點。所以像克羅塞托這樣的政客會抓住一切機會，表現(xiàn)自己對于大政方針的認(rèn)知和把握能力，撈過界也在所不惜。

加入一帶一路對意大利來說到底是不是一件很差勁很吃虧的事呢？根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，是意大利在2019年簽署加入一帶一路協(xié)議的協(xié)議之后，當(dāng)年雙邊貿(mào)易額500.0億美元，意大利對中國出口145.4億美元，從中國進口354.6億美元。2020年全年中意進出口總額551.85億美元，中對意出口329.38億美元，從意進口222.48億美元。

2022年，雙邊貿(mào)易額為778.8億美元，對意出口509億美元，進口269.8億美元。兩國貿(mào)易一直在增長，中國從意大利的進口增長速度相當(dāng)快。克羅塞托的說法，完全是沒有根據(jù)的。雖然中方處在順差，但絕對談不上什么殘暴。中國是這個世界上最大的制造業(yè)國家，常年保持著進出口的順差，對意大利是如此的，很多國家都是如此。

其實中國人對意大利產(chǎn)品有著很濃厚的興趣，特別是一些時尚品牌，在中國很有市場。但是，意大利產(chǎn)品在中國市場上的競爭力并不是很突出?？恳恍┥莩奁?、小眾產(chǎn)品是很難維持貿(mào)易平衡的。

意大利最主要的出口產(chǎn)品，也就是汽車和航空產(chǎn)品，在中國市場上并不算熱銷，其中汽車產(chǎn)品完全是因為缺乏競爭力。意大利最有名的品牌菲亞特，因為技術(shù)更新比較遲緩，如今在中國的大街上已經(jīng)基本看不到了。當(dāng)年中國剛剛引進依維柯面包車的時候，曾經(jīng)風(fēng)靡一時，遍布城鄉(xiāng)。但如今也越來越少見了。

至于法拉利、蘭博基尼這樣的超級跑車，終究不是大多數(shù)人會去購買和消費的。意大利阿古斯塔公司的直升飛機性能優(yōu)秀，北京市公安局還購買了一些。但是中國自己也有強大的直升機產(chǎn)業(yè)，正在追趕世界先進水平。所以阿古斯塔的市場也沒有大幅度擴張。

如果這樣的趨勢持續(xù)下去，意大利對華出口可能會越來越艱難，最后只剩下香腸、奶酪、橄欖油、皮包、皮鞋之類。

所以我們建議作為克羅塞托部長，如果對中國和意大利的貿(mào)易比較關(guān)心的話，還是應(yīng)該回到干自己的老本行，努力提高意大利制造業(yè)的競爭力，這樣才有可能緩解中意之間的貿(mào)易不平衡問題。