7月17日，紅旗最入門的SUV車型紅旗HS3上市了，這款車型定位為緊湊型SUV，1.5T車型14.58萬元起售，這也是目前最便宜的紅旗車。作為中國本土最有號召力的豪華品牌，紅旗的入門車型到底是什么造車思路？跟其他自主品牌有何不一樣，到底值不值得出手？本期的選車當頭炮就來跟大家好好解讀這輛剛剛上市的紅旗HS3。

變小的紅旗HS3還有紅旗的精髓嗎？

近年的紅旗汽車之所以能在豪華汽車市場引起不小的聲浪，我個人覺得跟其霸氣的造型設(shè)計不無關(guān)系，路上隨便看到一輛紅旗都有其他汽車所不具備的氣場感，這種碾壓一切的氣場感讓紅旗圈粉不少。

但氣場是要體型支撐的，更小了的紅旗HS3還有紅旗的獨家氣場嗎？答案是有保留，但沒那么足了。因為紅旗HS3盡管體型變小了，但紅旗HS3長寬高依然有4655/1900/1668毫米，軸距更是長2770毫米，在緊湊型SUV市場依然算是個大塊頭。

而紅旗HS3的總體設(shè)計依然是紅旗的家族風格。盡管定位為緊湊型SUV，但新車并沒有采用市面上流行的圓潤設(shè)計，依然是方正的車頭輪廓，搭配大尺寸直瀑式進氣格柵，從正面看視覺沖擊力依然出彩。

而紅旗的點睛之筆——延伸至發(fā)動機蓋上的紅旗線條也得以保留，紅旗打造的視覺辨識系統(tǒng)在這輛紅旗HS3上得以全部保留。

側(cè)面長度不夠線條和設(shè)計來湊。紅旗HS3作為一輛車身長度不到4.7米的車總體的車身側(cè)面線條和高級感營造確實有自己的一套。高腰線的設(shè)計，懸浮式車頂，后面的小幅度收尾都是相當出彩的設(shè)計思路。

而且這輛車定位盡管是緊湊型SUV，但我們發(fā)現(xiàn)高配車型后排竟然還有隱私玻璃，輪胎的規(guī)格也很不錯，入門車型18英寸，高配車型19英寸。這些元素都能讓這輛車的外形觀感體驗更佳?？傮w來看，雖然說紅旗HS3體態(tài)更小了，但確實盡最大努力保證了這個級別難得的氣場感。

內(nèi)飾走精致還是豪華路線？

內(nèi)飾設(shè)計這個環(huán)節(jié)中國品牌卷得非常厲害，紅旗HS3的內(nèi)飾也有屬于自己的特色。相比現(xiàn)在主流內(nèi)飾比較追求舒展流暢不一樣，紅旗HS3的內(nèi)飾還是比較“守正”的，風格差異相當明顯。

紅旗HS3的內(nèi)飾配色可選擇性挺多的。包括石墨黑、石墨黑/珊瑚紅、石墨黑/抹茶綠和石墨黑/琉璃藍4種車內(nèi)配色，對于不同喜好的滿足度相當高。

至于這套內(nèi)飾的視覺效果，中控臺標配的12.6英寸豎向比例多媒體顯示屏還是很有競爭力的，相比于同級流行的雙聯(lián)大屏而言，這套組合的視覺沖擊更大一些。

配置方面，紅旗HS3全系標配LED燈、帶記憶電動尾門、手機遠程控車、倒車雷達/影像、頭枕可調(diào)運動型前排座椅等，總體表現(xiàn)也還可以。

這套內(nèi)飾總體來說就是同價位自主品牌的中上水準，各種紅旗標識和設(shè)計差異算是比較重要的賣點。只能說有自己的特色，但并沒有跟同級對手拉開差距。

更推薦購買2.0T可為版

動力方面，紅旗HS3除了入門級的1.5T+7DCT動力之外，還有2.0T+8AT可選。從價格上來說，1.5T版本確實更便宜，但1.5T入門勇為版的配置相當?shù)停敬蟛糠值闹悄芎拖硎芘渲枚疾痪邆?，推薦指數(shù)偏低。而高配的1.5T善為版價格已經(jīng)上到了15.98萬元，這個時候想想其接近10秒的百公里加速又不大符合其外形的氣場感了。況且這個價位能買到不少動力更好油耗更低的插混自主車型了，這輛車從性價比的角度選擇就沒有那么高了。

所以我覺得買紅旗HS3選擇2.0T才是最好的選擇。首先2.0T動力在這個級別的車型里比較少見，能做到7.2秒的百公里時間，這種動力的刺激度是大部分競爭對手不能比的。就算是混動車型，要跟這套2.0T比動力刺激度也要讓路，當然比油耗肯定這套2.0T的7.3L/100km的油耗肯定不如混動，但這也不算耗油。而這套動力系統(tǒng)能把HS3的優(yōu)勢更充分的發(fā)揮出來。

而配置方面，這輛車基本的舒適和科技配置都有了，跟最頂配版車型的差別主要是超聲波雷達數(shù)量的差別，對應(yīng)的就是自動泊車能力和智能駕駛能力更弱一些。當然一些享受性配置也會缺失，但是這種緊湊型SUV，我覺得這些配置對大部分買家必要性并沒有那么高。

綜合而言，紅旗HS3還是有專屬于紅旗品牌的特質(zhì)，跟市面上的經(jīng)濟型緊湊型SUV有一定的差異化定位。如果對紅旗品牌和造型比較認可，對動力要求比較高的話。紅旗HS3的2.0T可為版是相對來說比較推薦購買的版本，這個版本能提供緊湊型SUV里比較難得的氣場感的同時還有出色的動力表現(xiàn)，這是同級對手所做不到的。