前不久呢別克全新威朗Pro公布動力信息，終于是把三缸換掉了，提供四缸發(fā)動機(jī)。加上福克斯也準(zhǔn)備換回四缸，看來這些車企實在頂不住銷量壓力，打算從善如流了。

那不廢話嘛，君不見別克頭鐵了幾年，銷量腰斬再腰斬；換回四缸后，居然原地復(fù)活了。通用和福特旗下的爆款神車，誰碰三缸就誰跪。這架勢，誰還會跟錢過不去？

今天漫哥就閑聊一下三缸機(jī)吧。三缸機(jī)老早就出現(xiàn)了，大概是在上世紀(jì)的60年代，當(dāng)時的三缸機(jī)結(jié)構(gòu)原理還是十分簡單的，所以問題也多多。國內(nèi)最早使用三缸機(jī)不是誰，正是大名鼎鼎的一汽夏利。

1986年夏利下線，搭載就是一臺1.0L的三缸發(fā)動機(jī)，最大功率53馬力。后來奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0等車型也同樣搭載了三缸，奇瑞QQ更是創(chuàng)下了銷量神話。

當(dāng)時并沒見網(wǎng)友的瘋狂吐槽，一是因為那時互聯(lián)網(wǎng)還沒這么發(fā)達(dá)，信息比較閉塞；另一原因是因為便宜啊，三缸發(fā)動機(jī)造價就兩三千塊，汽車的成本也相應(yīng)降低，消費(fèi)者花更少的錢就能擁有一輛小汽車，顧不及三缸還是四缸。

這些廉價車就這么搭載三缸機(jī)，沒掀起什么水花。在全球節(jié)能減排大勢下，主流品牌甚至豪華品牌慢慢開始考慮三缸機(jī)了，這次消費(fèi)者就不依了。廉價車用三缸還能理解，畢竟便宜，咱就當(dāng)它附帶按摩功能好了。但你十幾二十萬的車也配三缸，這就很不厚道了。

2014年標(biāo)致在第二代308上使用1.2T三缸發(fā)動機(jī)，將三缸機(jī)帶入了中國消費(fèi)者視野。這款發(fā)動機(jī)表現(xiàn)其實十分優(yōu)秀，是世界最佳引擎榜單的?？?。后來寶馬在它家2系上搭載的1.5T三缸，減震都沒PSA的優(yōu)秀。

國內(nèi)消費(fèi)者開始對三缸機(jī)有意見，被吐槽得最厲害的當(dāng)然是通用別克了。別克當(dāng)時是雄心壯志，打算來一場三缸機(jī)革命。2017年上汽通用正式發(fā)布了旗下的三缸機(jī)，因為歐洲市場對三缸機(jī)的歡迎緣故，通用覺得它家技術(shù)先進(jìn)的三缸機(jī)也能在中國拔得頭籌。

于是上汽通用率先在英朗和邁銳寶XL上搭載三缸發(fā)動機(jī)，而且還是徹底的那種，沒有四缸可選。雖然說通用的三缸機(jī)動力、油耗表現(xiàn)都很優(yōu)秀，平順性也不錯。但是大家一聽到是三缸機(jī)，身體就不自覺抖了起來。加之輿論的導(dǎo)向，結(jié)果就是國內(nèi)最暢銷的轎車之一別克英朗直接跪到了銷量榜二十名以外。

看到別克搭載三缸機(jī)引發(fā)的慘案，同樣擁有先進(jìn)三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)的大眾和豐田雞賊地趕緊打退堂鼓，沒敢把三缸機(jī)引進(jìn)國內(nèi)，或者推三缸機(jī)同時有四缸可選。反倒是福特講義氣，跟著通用一起頭鐵，致使?？怂埂⒏ｎＫ沟袈渖駢?。

在國內(nèi)市場教育還沒成熟的情況下，搭載三缸發(fā)動機(jī)真的是勇士行為，明知不可為而為之，必被消費(fèi)者無限吐槽。當(dāng)然了，消費(fèi)者也不是不能接受三缸機(jī)，但發(fā)動機(jī)和價格，車企總要在一項上表達(dá)誠意吧？

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）