人類的科技發(fā)展可以用一句話來概括：開局一棵樹，技能全靠點(diǎn)。世界上第一個(gè)火箭是1世紀(jì)誕生于中國古代的煙花竄天猴，而其對(duì)應(yīng)的技能頂端居然是載人航天飛船，這誰敢信？

如果說竄天猴的歷史過于遙遠(yuǎn)，那汽車的進(jìn)化歷程就離我們很近了。最早幫助人類點(diǎn)亮了汽車科技樹的，是蒸汽機(jī)。1829年，蒸汽車出現(xiàn)了，然而時(shí)速只有25公里，時(shí)速25公里是什么概念？一只人畜無害的金毛平均奔跑時(shí)速大概在40公里左右。

因此，嚴(yán)格意義上來說，在速度和舒適度上都過關(guān)的電動(dòng)車是特斯拉2008年推出的Roadster。在這之后，電動(dòng)車之所以迎來顛覆性發(fā)展，歸功于特斯拉點(diǎn)亮的關(guān)鍵技能——OTA。

OTA，特斯拉擊敗燃油車的核心技術(shù)

OTA，全名Over the Air Technology，譯為空中下載技術(shù)，其實(shí)就是四個(gè)字——在線升級(jí)！如果手機(jī)Duang的一下彈出消息，表示系統(tǒng)將開啟版本更新，這其實(shí)就是OTA。

OTA技術(shù)早在上世紀(jì)已經(jīng)問世，卻在近十年才出現(xiàn)在汽車的領(lǐng)域，究其原因，是傳統(tǒng)車企并不適合OTA。眾所周知，傳統(tǒng)車企的燃油車出廠時(shí)已經(jīng)是完全形態(tài)，用戶購買后一旦出現(xiàn)故障只能線下維修，嚴(yán)重的還要返廠。另外，市面上大多數(shù)傳統(tǒng)車企都依靠推出新車型和“改款”車型拉動(dòng)銷售。

而特斯拉只需要不斷OTA，就能讓車主擁有常用常新的駕駛體驗(yàn)和舒適度，這是燃油車車主想都不敢想的體驗(yàn)！2012年，特斯拉首次將OTA應(yīng)用在電動(dòng)車領(lǐng)域，并對(duì)Model S進(jìn)行了一次線上升級(jí)，其中包含人機(jī)交互、自動(dòng)輔助駕駛和動(dòng)力電池系統(tǒng)的更新。全球Model S車主發(fā)現(xiàn)，自己的愛車居然一夜之間學(xué)會(huì)了自動(dòng)輔助駕駛，驚喜來得太突然！

如果燃油車和電動(dòng)車的交鋒是一場游戲，此時(shí)屏幕中已經(jīng)跳出了一行大字：我方特斯拉使出“OTA”，一招擊敗燃油車。

特斯拉一路領(lǐng)銜，帶領(lǐng)全球車企發(fā)力OTA

隨著特斯拉推出OTA不久之后，各大品牌也接連發(fā)力。但OTA的大風(fēng)吹了這么多年，回頭看看，仍是特斯拉一騎絕塵。對(duì)此，有相關(guān)媒體繪制了一張OTA能力梯度圖，特斯拉是其中當(dāng)之無愧的T0。

此前有行業(yè)人士稱，OTA更新頻率和智能功能的豐富程度，能夠展現(xiàn)出汽車廠商深度控制車輛的能力，以及團(tuán)隊(duì)對(duì)“軟件定義汽車”開發(fā)的實(shí)現(xiàn)能力。據(jù)今年3月乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新的OTA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在近一年的OTA更新頻率中，特斯拉以10次的更新次數(shù)位列第一。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，特斯拉從第一次推送OTA至今，面對(duì)全球不同市場不同車型的各類OTA版本，已經(jīng)累計(jì)更新近千次！

當(dāng)然，憑借一己之力開創(chuàng)智能電動(dòng)車時(shí)代的特斯拉，不僅是OTA更新頻率遙遙領(lǐng)先。回顧歷次更新，特斯拉多次通過OTA為旗下車輛增加創(chuàng)新式功能，例如自動(dòng)輔助駕駛、露營模式、微信小程序等等，真正做到了“常用常新”，滿足車主們的多樣出行需求。

常用常新，永不過時(shí)，終身升級(jí)新鮮感拉滿

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，特斯拉OTA給了傳統(tǒng)車企和新勢力車企不小的壓力。奧本海默基金公司也在接受媒體采訪時(shí)稱，OTA更新是特斯拉在行業(yè)里的絕對(duì)優(yōu)勢。接下來，就一起看看特斯拉OTA為車主帶來的那些“黑科技”。

2015年，特斯拉通過OTA正式解鎖自動(dòng)輔助駕駛，并在之后的幾年里陸續(xù)為用戶新增自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變道、自動(dòng)召喚、自動(dòng)緊急制動(dòng)、賽道模式等多個(gè)功能，并在2018年，第一次推出了自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛，讓枯燥的長途駕駛變得更加輕松。截止目前，Autopilot自動(dòng)輔助駕駛已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)部署規(guī)模最大、運(yùn)行里程最長的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并讓特斯拉的安全性達(dá)到了行業(yè)均值的8.5倍！

2023年，特斯拉通過OTA為Model Y高性能版新增了賽道模式。同樣的操作在2020年也出現(xiàn)過，當(dāng)時(shí)的特斯拉為Model 3高性能版率先配備了這一模式。該模式可以通過調(diào)整車輛穩(wěn)定性控制、牽引力控制等電子系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)，提升車輛的駕駛性能和操控表現(xiàn)。還可以根據(jù)用戶的喜好和技巧，自定義動(dòng)力分配、剎車力度、轉(zhuǎn)向靈敏度等參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)不同程度的漂移，讓用戶在賽道上盡情釋放激情！有行業(yè)人士為消費(fèi)者算了筆賬：如果類比燃油車的“選配”功能，以上功能均價(jià)值“萬元級(jí)”，但特斯拉僅需要通過OTA升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)。

特斯拉的OTA并非僅僅局限在駕控體驗(yàn)上。此前，考慮到越來越多車主有攜寵出行需求，2019年2月，特斯拉在OTA升級(jí)中更新了愛犬模式，這一功能讓家有愛寵的車主們大呼方便！同年12月，特斯拉又通過OTA為車輛新增露營模式。在露營模式下，車內(nèi)可以保持空氣流通、溫度適宜的狀態(tài)，具體的空調(diào)溫度和風(fēng)速都可以由車主自行調(diào)節(jié)。露營模式的更新，讓特斯拉一度成為“露營神車”。

而國內(nèi)車主深有體會(huì)的，則是座艙功能的本土化。為貼合中國車主的駕駛習(xí)慣，特斯拉在2020年1月，將地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商更換為百度地圖。23年春節(jié)前夕，特斯拉又通過OTA的形式，為中國用戶送去新春升級(jí)大禮包。其中包括微信小程序、Apple Music、春節(jié)定制版燈光秀、手寫輸入法等十多項(xiàng)實(shí)用功能。對(duì)此，網(wǎng)友們紛紛點(diǎn)贊，“有了微信小程序，說不定以后在車上點(diǎn)外賣、炒股、上網(wǎng)課都沒問題?！?/p>

在安全方面，特斯拉通過OTA的方式增加了哨兵模式(Sentry Mode)。該功能可以在車輛靜止?fàn)顟B(tài)調(diào)用攝像頭隨時(shí)關(guān)注車輛安全，遠(yuǎn)程向車主發(fā)送警報(bào)，進(jìn)一步提高了車輛的安全性，甚至多次成為警方破案的關(guān)鍵信息來源。

自O(shè)TA功能上線以來，特斯拉從未停下功能優(yōu)化和創(chuàng)新的步伐，真正做到不斷進(jìn)化、常用常新，讓特斯拉化身為電動(dòng)車圈的“變形金剛”，得到全球車主好評(píng)。

開了2年Model 3的馮女士介紹：“以前開燃油車，升級(jí)功能只能去4S店加價(jià)改配；現(xiàn)在開特斯拉，通過OTA升級(jí)就夠了。這臺(tái)車不斷給我驚喜，它在實(shí)時(shí)進(jìn)化、常用常新?！?/p>

特斯拉一直保持高頻率OTA，甚至被稱為“月更”車，不僅是希望特斯拉車主開上永不過時(shí)的新車，更是為了賦予智能電動(dòng)車生活氣息。在特斯拉眼中，智能電動(dòng)車不應(yīng)該只是一臺(tái)車，就像智能手機(jī)也不再只是手機(jī)一樣。經(jīng)過成百上千次OTA之后的特斯拉，已經(jīng)集諸多智能化功能于一體，更像是車主的第二個(gè)“家”。

特斯拉始終認(rèn)為，智能電動(dòng)車賽道決定勝負(fù)的加速帶，是軟件定義產(chǎn)品。11年來，特斯拉完成了上千次OTA，不斷給車主帶來新的的智能體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)品牌承諾的終身升級(jí)和常開常新。不得不承認(rèn)，在OTA這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭里，特斯拉早已經(jīng)一騎絕塵。