在中美大格局下，挑戰(zhàn)不可回避。在美國，提及電動(dòng)車，大多數(shù)人想到特斯拉，盡管Lucid和Rivian產(chǎn)品創(chuàng)新都有所突破，但大規(guī)模生產(chǎn)始終面臨困境。

中美兩強(qiáng)的競爭挑戰(zhàn)

美國是一個(gè)硬核戰(zhàn)場，特斯拉長時(shí)間獨(dú)占鰲頭，福特Mach-E等諸多品牌仍顯薄弱。

當(dāng)中美開啟貿(mào)易戰(zhàn)之際，德克薩斯州長曾給特朗普寫信，表示德州對中國持友好態(tài)度，愿繼續(xù)與中國開展商業(yè)合作。在中美對立局勢下，仍有許多州保持著對中國友好的市場立場，福耀玻璃依然堅(jiān)守美國。

在中國面臨挑戰(zhàn)時(shí)，大眾汽車堅(jiān)定了立場，不僅成就自己，也成就了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。特斯拉在關(guān)鍵時(shí)刻選擇中國，國產(chǎn)化率甚至領(lǐng)先傳統(tǒng)意義的國產(chǎn)品牌，對中國電動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈影響深遠(yuǎn)。特斯拉在中國的歷史性決策，甚至可能會(huì)影響未來中國的政策和經(jīng)濟(jì)走向。

未來十年，中美電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)上的競爭與合作，就像一場圍棋，雙方有攻勢也有守勢，企業(yè)需要運(yùn)用戰(zhàn)略智慧尋找最佳策略和機(jī)遇布局。

東南亞、墨西哥與中東，第三力量的崛起

在今天，中美兩大巨頭之間存在明顯競爭與矛盾，這不意味著兩國商業(yè)交流與合作立即停滯，但歷史告訴我們，當(dāng)大國直接競爭時(shí)，恰是第三方力量崛起最佳時(shí)機(jī)。

日本在美蘇競爭的關(guān)鍵時(shí)刻，特別是朝鮮戰(zhàn)爭期間，經(jīng)濟(jì)得到長足發(fā)展。當(dāng)中美關(guān)系處于波動(dòng)之時(shí)，香港扮演著重要的商業(yè)交往橋梁。

越南汽車品牌Vinfast近期引起國際關(guān)注，通過SPAC在美國上市，市值超越寶馬、奔馳集團(tuán)及中國一眾車企集團(tuán)，全球僅次于特斯拉、豐田，Vinfast稱將在美國北卡羅來納州建廠。這一布局與中國密切相關(guān)，甚至可以說離開中國產(chǎn)業(yè)鏈支持，Vinfast的夢想幾乎難以實(shí)現(xiàn)。

?

Vinfast背后是越南地產(chǎn)界領(lǐng)袖，可以說是越南版許家印，他慧眼獨(dú)具，近乎完整地將中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力引入越南，形成了CKD模式——大部分零部件在中國生產(chǎn)，然后在越南進(jìn)行組裝。

越南作為中美競爭的中立者，為Vinfast發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，在美國上市獲得了驚人的300億美元市值。如果Vinfast僅僅是一個(gè)越南品牌，沒有中國產(chǎn)業(yè)鏈加持，它的估值恐怕也不會(huì)這么高。

資本市場這一超高估值暗示了一個(gè)未來趨勢——美國車企因保守未能抓住電動(dòng)車機(jī)遇，特斯拉雖然卓越但無法壟斷全球市場，這為亞洲企業(yè)低成本的新品牌創(chuàng)造戰(zhàn)略性機(jī)會(huì)。顯然，由于國際局面的復(fù)雜因素，機(jī)會(huì)可能并不會(huì)直接落入中國企業(yè)之手，但中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈可以通過像Vinfast這樣的“代理人”實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突破。

越南并不是唯一的選擇，新加坡在美國擁有更高的地位，而中東的資源與資本則為中國提供了新商業(yè)機(jī)會(huì)，其投資精神可見一斑，比如Lucid motor便受益中東資金。

令人欣喜的是，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈在全球擴(kuò)張的道路上，一群充滿活力和前景的中國創(chuàng)業(yè)者開啟了富有探索性的旅程，他們與中東權(quán)貴們建立了深厚鏈接，洞察到中東迫切希望在其石油產(chǎn)業(yè)以外，找到新科技和新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。雖然中東國家渴望在全球產(chǎn)業(yè)中占有一席之地，但他們普遍缺乏新能源工業(yè)化能力，這為中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈帶來寶貴的機(jī)會(huì)。

也許有一天，中東、墨西哥、東南亞等地將成為中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)軍歐洲和美國市場的跳板。

總之，第三方力量是崛起，是中國企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈未來十年最需要關(guān)注的突破點(diǎn)。

歐洲的機(jī)遇與希望

歐盟與中國關(guān)系是復(fù)雜而獨(dú)特的，與中美對峙相比，中歐之間顯得相對溫和。中德貿(mào)易一直保持良好勢頭，雙方在許多方面都存在共贏局面。

以電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)為例，中國的寧德時(shí)代和蜂巢電池等知名企業(yè)已在德國投資建廠，這不僅強(qiáng)化了中德在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈上的合作，還為德國的汽車巨頭，如大眾、寶馬、奔馳和奧迪等，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中提供了強(qiáng)有力的支持。這種合作不僅降低了生產(chǎn)成本，還加速了歐洲汽車工業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，滿足了歐洲市場的迫切需求。

總的來說，歐盟對中國而言，既是廣闊的市場，也是潛在的友好伙伴。只要我們準(zhǔn)確把握機(jī)會(huì)，與之深化合作，必能為雙方創(chuàng)造更大的價(jià)值。

全球化趨勢下，合作比競爭更能帶來雙贏。面對未來，中國應(yīng)擁抱變革，尋找合作機(jī)遇，創(chuàng)造更加繁榮與開放的世界。

?