6月8日，宋PLUS冠軍版全系開啟預(yù)售，比亞迪宋PLUS 冠軍版提供DM-i插混和EV純電兩種動力布局，其中DM-i車型預(yù)售價為16.98-19.98萬元，EV車型預(yù)售價為17.98萬-21.98萬元，新車還增加了天青色和蒼煙色兩種全新配色。

外觀方面，比亞迪宋PLUS冠軍版采用最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，與現(xiàn)款車型風(fēng)格迥異。其中DM-i車型前臉配備了無邊界式進氣格柵，并輔以橫向飾條填充，兩側(cè)做了大尺寸導(dǎo)風(fēng)口造型設(shè)計，底部為分層式的梯形進氣口造型，運動感十足。

而EV版車型則采用封閉式造型設(shè)計，前包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口造型以及底部的進氣口樣式與DM-i車型保持一致，帶有L型日行燈帶的LED大燈組造型十分犀利。新車整個前臉造型有著豐富的層次感，與比亞迪海豹非常相似。值得一提的是，車頭部分的“宋”漢字標識如今換成了“BYD”樣式，辨識度更強了，同時新車還新增了天青色和蒼煙色兩種全新的配色。

新車側(cè)面造型與現(xiàn)款差別不大，視覺效果依舊是非常飽滿敦實，凌厲的車身腰線以及筋線造型，讓側(cè)面看上去更為硬朗。而側(cè)窗以及側(cè)裙等細節(jié)部分的鍍鉻飾條勾勒，也進一步提升了整車的精致豪華感。

而尾部的造型變化更多的體現(xiàn)在細節(jié)上的調(diào)整。比如全新樣式的貫穿式尾燈組和后包圍造型，牌照框位置下移等。尺寸方面，新車長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm。

內(nèi)飾部分，比亞迪宋PLUS冠軍版換裝了全新的設(shè)計風(fēng)格，配備了大尺寸的液晶儀表以及懸浮式中控大屏，小巧的水晶電子檔桿看上去十分精致。另外在配置方面新增了雙15V無線充電、燕飛利仕音響等，所以新車的內(nèi)飾在精致感以及豪華感的氛圍更強。

動力方面，比亞迪宋PLUS冠軍版將提供DM-i和EV兩種動力版本，DM-i車型為1.5L發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為81kW，而電機的最大功率為145kW，純電續(xù)航里程為110KM和150KM。而EV車型則配備了容量為71kWh和87kWh的電池組，對應(yīng)續(xù)航里程分別為520KM和605KM。

關(guān)于新上市的兩款車型在價格上存在不少的爭議，尤其是DM-i版，相比現(xiàn)款的15.48萬的入門價格，足足增加了1.5萬元，這讓網(wǎng)友直呼“比亞迪飄了”。

但其實仔細看配置就會發(fā)現(xiàn)，宋PLUS冠軍版最低配車型是110KM版本，而不是此前的51KM版本。所以拿2021款宋PLUS DM-i的110KM旗艦型的價格16.78萬作為參考更合理，這樣看價格只是微漲了2000元。按照唐DM-i冠軍版的配置調(diào)整方案，將此前高配車型才有的配置如12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅通風(fēng)加熱等變成標配，增加的配置價值可遠超2000元。如此一看，比亞迪倒不是飄了，而是在認認真真做產(chǎn)品。

有消費者在問了：為什么要取消51KM車型？新增150KM車型？平時日常通勤短續(xù)航足夠。

這有兩方面的原因：一方面是受地方補貼政策影響，目前政策都是引導(dǎo)增加電池能量和續(xù)航里程，鼓勵多用電少用油。

另一方面也是從用戶實際需求，110KM續(xù)航實際可用的純電里程在70KM上下，對于絕大多數(shù)代步型用戶可以實現(xiàn)工作日純電行駛，周末長途再用油，更經(jīng)濟更環(huán)保。至于150KM車型，對于一些跨城的用戶也能實現(xiàn)工作日純電行駛，用車成本將大幅度降低。

近期上市的插電混動SUV不少，哈弗梟龍MAX與吉利銀河L7有較高的熱度。車市可以看到插電混動百花齊放，而不再是比亞迪一枝獨秀。比亞迪前不久推出宋Pro dm-i后，此時又推出了宋PLUS冠軍版，且此前宋PLUS銷量和口碑都不錯，可以看出在10-20萬插混SUV市場比亞迪是勢在必得。

目前正式開啟預(yù)售，大家對爭議的價格還不是最后定論，至于會不會下調(diào)，我們可以期待一下后期上市。