在SUV的追擊下，不少人都覺得轎車已經(jīng)不是主流車型。其實(shí)不然，轎車雖然比不上SUV空間大，但是其小巧又方便的特性并不是那么容易就可以被取代的。現(xiàn)如今，因?yàn)檎臆囄浑y和堵車的問題，消費(fèi)者更加傾向于小巧又省油的車。

據(jù)2021年8月份的市場調(diào)查顯示，比亞迪秦PLUS的整月銷量為20676輛。在整個(gè)汽車市場低迷的情況下，這樣的成績依舊能打。也從側(cè)面表明，現(xiàn)在消費(fèi)者的購車需求越來越多樣化，不僅需要考慮車輛的價(jià)格，也需要從用車環(huán)境而出發(fā)。

在國產(chǎn)轎車市場中，銷量一直穩(wěn)坐前三甲的一定會有比亞迪秦PLUS，憑借出色的性能以及實(shí)惠的價(jià)格，在轎車市場中也有了自己的地位。樹大招風(fēng)，既然有了知名度那么就會有挑戰(zhàn)者。

近日，車叔了解到新上市了一款緊湊型轎車，名為北京U5 PLUS，起步價(jià)僅為6.99萬。給十萬級別的轎車市場帶來了新一輪的“腥風(fēng)血雨”。那么，作為“始作俑者”的北京U5 PLUS靠的是什么來挑戰(zhàn)比亞迪秦PLUS呢？

想要在消費(fèi)者心中留下印象，自然還是需要靠實(shí)力說話。北京U5 PLUS擺脫了轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格，突出了時(shí)尚和精致的重點(diǎn)。在造型方面也加入了科幻元素，一體貫穿式的LED后尾燈以及流水轉(zhuǎn)向燈，讓北京U5 PLUS更具有現(xiàn)代化的風(fēng)格。不同于其他轎車，北京U5 PLUS的車身線條較為流暢，配上17寸的輪轂可以帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

比亞迪秦PLUS的造型亦是屬于經(jīng)典，延續(xù)了比亞迪集團(tuán)的整體審美。不同于北京U5 PLUS的精致，比亞迪秦PLUS要更為簡約和大氣。尤其是類似于轎跑的車身，大大提升了顏值和實(shí)用性。另外極具霸氣感的鷹眼式大燈，也可以輕易俘獲年輕人的心。封閉式的進(jìn)氣格柵也很有創(chuàng)意，科技感也不低。

顯然兩款車型擁有不同風(fēng)格的帥氣，雖然不屬于一種潮流但卻很符合年輕消費(fèi)者的主流審美。用一個(gè)詞來說，就是各花入各眼。

舒適是車輛立足的根本

一臺車乘坐起來究竟舒不舒適取決于兩個(gè)要素，第一就是空間。為了提升車輛的優(yōu)勢，緊湊型轎車也將自身尺寸的開發(fā)做到了極致。比亞迪秦PLUS車身長寬高分別為4765×1837×1495 mm，軸距為2718mm。北京U5 PLUS車身長寬高分別為4660×1820×1480 mm，軸距為2670mm。從參數(shù)上來說，比亞迪秦PLUS的整體數(shù)據(jù)是要領(lǐng)先于北京U5 PLUS，也就是說在空間方面北京U5 PLUS是不占優(yōu)勢的。

除此之外，車輛內(nèi)飾對整體的舒適度也是有一定影響的。北京U5 PLUS全系均采用了零重力一體式座椅，可以更加貼合人體曲線，長途坐車或者是開車也能更舒服。NVH圖書館級別的靜音座艙，也可以降低行駛過程中的噪音。全感官的氛圍聲光組合以及健康的智能空調(diào)都是加分項(xiàng)。

比亞迪秦PLUS選用了環(huán)抱式懸浮座艙，全艙設(shè)計(jì)的中軸布局對于展現(xiàn)視野開闊也是有一定幫助。而且運(yùn)動(dòng)奢享座椅真的很人性化，擁有25度的舒適靠背角度，長途行駛也可以很舒服。內(nèi)飾的風(fēng)格也比較大氣，選用了流水棕的配色，配上皮質(zhì)布料觸感也很柔軟，達(dá)到了視覺和觸覺的雙升級。

雖然北京U5 PLUS這一次很有把握，但是在空間方面還是稍微遜色于比亞迪秦PLUS。北京U5 PLUS的軸距相對緊湊了一些，整體空間利用方面也并不到位。

配置升級

智能才是王道

比亞迪秦PLUS作為一款上市有一定時(shí)間的轎車，智能配置自然不少。大尺寸的中控屏幕營造出了不錯(cuò)的前衛(wèi)感，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。再加上獨(dú)特的智能自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能，實(shí)用性也會得到一定提升。

北京U5 PLUS擁有7+12.3英寸的超智感雙聯(lián)屏，還能根據(jù)智惠管家去遠(yuǎn)程控車，智能感立馬點(diǎn)亮。

車叔總結(jié)

數(shù)據(jù)上顯示，北京U5 PLUS想要挑戰(zhàn)比亞迪秦PLUS還是有很大難度的。特別是空間和車內(nèi)的舒適度，如今的消費(fèi)者買車不僅僅是單一的看外觀。更加看中的無非就是車輛的性能以及智能配置。在這一點(diǎn)上車叔覺得北京U5 PLUS做得還不夠出色，但是作為一臺起步價(jià)僅僅為6.99萬的轎車來說，這樣的配置還說的過去，只不過從購買建議上講，車叔更推薦比亞迪秦PLUS。?