包裝好的貨物被貨代私下?lián)Q包裝？因?yàn)閾Q包裝導(dǎo)致貨損卻沒賠付？約定好價格發(fā)貨之后又被要求“補(bǔ)差價”？這些發(fā)貨的坑，有賣家踩過嗎？本期我們就為大家分享這樣一位“大冤種”賣家的踩坑故事，看看沒有保障的發(fā)貨，到底能有多坑！

今天的故事主角小帥，坐標(biāo)山東，是一位獨(dú)立站賣家，可能是地域比較偏遠(yuǎn)的原因，所以跨境物流服務(wù)這塊不像沿海地區(qū)選擇多，也正因?yàn)槿绱瞬庞辛吮回洿鸂恐亲幼叩摹按笤┓N”發(fā)貨情況。

去年5月，小帥聯(lián)系其線下貨代發(fā)了一批食品加工設(shè)備給美國客戶，出于產(chǎn)品在物流過程中的安全性考量，小帥用專門的設(shè)備包裝自行將機(jī)器打包好發(fā)送到貨代手上，其合作貨代拍胸脯打包票說沒問題，讓小帥坐等客戶簽收就好！

然而就在小帥等待貨物順利簽收時，貨代傳來了這批貨物貨損的消息，小帥很納悶，這臺設(shè)備過往已經(jīng)發(fā)過多次，從未出現(xiàn)損壞問題，再三追問之下，原來是因?yàn)楹献?strong>貨代那邊不經(jīng)商議私下里更換了這批貨物的包裝，失去了原專業(yè)包裝的保護(hù)，才導(dǎo)致了設(shè)備運(yùn)輸途中損壞。

按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因貨代私換包裝導(dǎo)致的貨損須由貨代承擔(dān)（實(shí)際此類對包裝有特殊要求的貨物，從一開始就不該不經(jīng)商議直接私換包裝），但對方抓住了小帥只能依賴他發(fā)貨的弱點(diǎn)，且在發(fā)貨前并沒有約定賠付條款，最終以各種理由拒不賠償，沒辦法，著急要穩(wěn)住客戶的小帥只能又重新加急給客戶發(fā)了一個，而這筆貨損產(chǎn)生的損失，由小帥自行承擔(dān)。

說多了都是淚，這并非小帥唯一踩坑故事，疫情期間，由于封控時有發(fā)生，運(yùn)價各種上漲，貨代占據(jù)著主導(dǎo)地位，去年7月，正是疫情肆虐最嚴(yán)重時，小帥又找該線下貨代發(fā)了一次貨，這次雖然不是私下?lián)Q包裝，但是又讓小帥做了一回“大冤種”。

貨物發(fā)出之前，出于時效和安全考慮，小帥和貨代口頭簡單約定好了雙清包稅的發(fā)貨模式，同樣運(yùn)送了一批食品加工設(shè)備到加拿大，本以為支付了較高運(yùn)價會更靠譜。結(jié)果左等右等二十多天后被貨代告知：由于海關(guān)卡貨，清關(guān)成本上漲，需要提價清關(guān)。

最后一算補(bǔ)“差價”之后的運(yùn)價，比發(fā)貨前約定的幾乎高了一倍，但為了能快速交貨，小帥又只能認(rèn)栽（宰），實(shí)實(shí)在在的大冤種賣家無疑了！

站在行業(yè)角度看，小帥這兩次遭遇確實(shí)很“扎心”，但又是不少賣家都曾經(jīng)歷的。跨境物流需要考慮貨物體積，為了壓縮成本，貨代當(dāng)然希望能夠?qū)⒇浳矬w積整理到最小，但這應(yīng)該以保證貨物安全為前提。

如果覺得賣家的貨物包裝存在一定改良空間，應(yīng)該在貨物發(fā)出之前和賣家溝通商議而非私下更換包裝，上述案例中，如果小帥的貨代能做到這點(diǎn)，那么這筆貨損就可能不會發(fā)生。

而回到貨損的判責(zé)上，貨代私下更換包裝導(dǎo)致貨損已經(jīng)是不妥在先，發(fā)生貨損之后拒絕賠付，讓賣家獨(dú)自承受損失又頗有“耍流氓”之意，沒有履約保障和賠付標(biāo)準(zhǔn)保駕護(hù)航的跨境發(fā)貨，出現(xiàn)異常吃虧的都是賣家。

至于在第二個案例中，發(fā)貨前約定了全包價格，發(fā)貨后臨時加價，更是離譜，因?yàn)橥瑯邮强陬^約定，并無有效擔(dān)保和白紙黑字履約保障，一旦貨物發(fā)出之后出現(xiàn)異常，小帥只能被對方牽著鼻子走自認(rèn)倒霉?。

故事的后續(xù)，偶然的機(jī)會，小帥接觸到了跨境好運(yùn)平臺，了解到跨境好運(yùn)平臺下單即包簽收、保時效、假一賠三倍運(yùn)費(fèi)的三大兜底保障，像前面提到的因?yàn)樨洿阶愿鼡Q包裝而發(fā)生貨損的情況，平臺百分百保障賣家權(quán)益，丟損按貨值賠付，拒絕扯皮！

另外，小帥還覺得平臺價格透明，報(bào)價清晰可見，雖然其處在較為偏遠(yuǎn)地區(qū)，然而一鍵檢索平臺，依然能快速匹配到合適的服務(wù)商，不用再過度依賴某一線下貨代“任人宰割”，尤其是像他經(jīng)常發(fā)的美國路線，走平臺美森限時達(dá)包稅路線完全不用擔(dān)心中途加價變卦之類的“不靠譜”情況！

國內(nèi)五一小長假將至，節(jié)前大家都在急著出貨，運(yùn)價已經(jīng)有小幅度上漲，且傳統(tǒng)的旺季即將到來，疫情后的第一個旺季，發(fā)跨境物流想要少踩坑，還是要選擇平臺保駕護(hù)航！