曾經(jīng)新能源汽車剛剛興起之時，我們都聽到過一個形容，“大象很難轉(zhuǎn)頭”，這句話是說給傳統(tǒng)燃油車品牌的，意為傳統(tǒng)品牌在造新能源車方面并不從容，甚至不如新勢力品牌，但時過境遷，事實真是如此嗎？

說起具有代表性的傳統(tǒng)品牌，豐田在全球處于第一梯隊，為了順應(yīng)時代，豐田如今也推出了純電車型，bZ3是豐田推出的首款純電轎車，它以中國消費者需求為核心打造。當然，很多消費者在與bZ3同價位純電車中會猶豫不決，例如比亞迪秦PLUS EV，后者的多個方面同樣是標桿級的存在，那么一汽豐田bZ3與秦PLUS EV相比誰更值得買？

1、新潮與經(jīng)典的外觀造型

相比于bZ3與秦PLUS EV的外觀，二者有比較大的差異。bZ3基于e-TNGA架構(gòu)打造，它擁有比較低的重心，使用“Hi-Tech&Emotion科技與溫度”設(shè)計語言，擁有bZ家族式錘頭鯊魚臉，通過多條筋線勾勒與犀利的大燈組，彰顯極具沖擊力的視覺效果。

bZ3低重心設(shè)計反映到側(cè)面運動感十足，同時它還擁有同級別少有的溜背車身，組合到一起讓bZ3符合當代年輕人的審美。此外，車輛側(cè)面依舊用大量折線勾勒車身，匹配隱藏式門把手與亮黑色車窗輪廓，符合一款新時代電車該有的樣子。

來到尾部，bZ3使用扁平化處理，加入當下十分流行的貫穿式尾燈，并對底色進行熏黑，上翹的尾翼更是為其增加了幾分拉風感。bZ3的外觀設(shè)計在同價位中比較特別，它將科技、運動、時尚相融合，簡約但不簡單。

比亞迪秦PLUS EV延續(xù)了家族式Dragon Face3.0龍顏設(shè)計，以封閉式格柵和“箭羽”矩陣式大燈為主體，格柵中央的“秦”漢字標識讓其辨識度極高。此外，引擎蓋上增加四根隆起的筋線，讓車頭擁有更強的健碩感。

來到側(cè)面，秦PLUS EV以一種十分標準的三廂轎車示人，它沒有太多特別的設(shè)計感，年輕人可能對這種造型不太感冒。車輛的頂配版本搭配18英寸密輻條式輪圈，可以會為車側(cè)稍稍增加幾分豪華感。

與bZ3一樣，秦PLUS EV也使用了貫穿式尾燈，整條燈帶趨于平和，足夠穩(wěn)重，凹凸有致的車尾讓其層次分明，提升了辨識度。bZ3與秦PLUS EV的外觀設(shè)計各有千秋，前者滿足年輕用戶，后者供純代步消費者選擇，可根據(jù)自己的審美需求進行選擇，

2、特色鮮明的內(nèi)飾設(shè)計

以往我們總說日系車的內(nèi)飾沒有設(shè)計感，但這次豐田設(shè)計師的內(nèi)飾作品的確讓人眼前一亮。bZ3的全液晶儀表盤獨立懸浮被放置在中控臺之上，雙D形方向盤十分別致，雨刷、燈光等控制按鈕集成在如“換擋撥片”的裝置上，而12.8英寸豎置矩形中控屏+“Digital Island 數(shù)字島”的存在減少了實體按鍵，提升整個車內(nèi)的科技感與便利程度。

進入到比亞迪秦PLUS EV的內(nèi)飾中，它沿用家族式設(shè)計，呈波浪形儀表臺十分特別，雙懸浮式全液晶儀表盤+中控屏仍舊可提升車內(nèi)的科技感，但整體還是和燃油車有較大相似之處，以實用、高效為主體。

3、乘坐空間不相上下

作為兩款純電家用轎車，乘坐空間尤為關(guān)鍵，更大的空間才能覆蓋日常更多用車場景。bZ3的長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距2880mm；秦PLUS EV長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

相比之下，bZ3與秦PLUS EV的車體尺寸比較接近，后者略勝一籌。然而bZ3擁有更充足的軸距，前后排乘員間距達到967mm，在長途使用中也能保證乘員不累，軸距長的好處就在于此。

4、智能多樣化安全配置

來到新能源車著重“內(nèi)卷”的智能安全方面，bZ3搭載智能語音交互系統(tǒng)，支持普通話、粵語、四川話，以及中英混合語言識別和處理，成長型AI伙伴形象變化豐富多樣，在實用的基礎(chǔ)上還附帶娛樂價值，支持數(shù)字鑰匙，通過手機便可解決大部分用車問題。

安全方面，Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），囊括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA智能車道循跡系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB遠光燈自動控制系統(tǒng)、RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，實現(xiàn)了全方位的安全守護。值得一提的是，bZ3搭載8個SRS空氣囊，發(fā)生碰撞時全面守護駕乘人員安全。

比亞迪秦PLUS EV的智能安全輔助駕駛系統(tǒng)擁有ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB行人識別/保護系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動式車道保持等，在大部分高速、城市駕駛中可以提供很好的幫助。DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機NFC鑰匙等也能夠大大提高日常用車的便利性。

5、舒適且充沛的動力系統(tǒng)

至于兩款純電車的動力，二者都非常具有話語權(quán)。bZ3有豐田多年以來混合動力的基礎(chǔ)與經(jīng)驗，bZ3搭載的電機最大功率180kW，最大扭矩303?！っ?，加速暢快；電池方面則使用磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下可實現(xiàn)616km的續(xù)航表現(xiàn)，打消里程焦慮。

比亞迪三電技術(shù)加身的秦PLUS EV同樣出色，它搭載的單電機最大功率150kW，最大扭矩250?！っ?，匹配72kWh的刀片電池，其CLTC續(xù)航里程可達610km。

從數(shù)據(jù)上看，bZ3與秦PLUS EV的動力、續(xù)航表現(xiàn)差異不大，bZ3在豐田技術(shù)的加持下動力、續(xù)航稍好。

總結(jié)

豐田與比亞迪，二者都是如今國內(nèi)市場的銷量大戶，它們旗下的車型經(jīng)的起市場、消費者的雙重考驗，相比于新勢力，它們的產(chǎn)品肯定更值得信賴。聚焦到bZ3與秦PLUS EV，前者的外觀、內(nèi)飾設(shè)計別具一格，而且智能、科技走在同價位轎車中的前列。秦PLUS EV的設(shè)計穩(wěn)重且大氣，還有刀片電池來保證續(xù)航與安全性，所以如果你已過了不惑之年，純?yōu)榧矣?，秦PLUS EV更適合你；反之，豐田bZ3的各個方面都讓它顯得老少皆宜，在同價位是不可多得的好選擇。