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鳳凰涅槃,向死而生——致敬F1歷史上最勇敢的車手

2023-05-22 12:51 作者:GeneraceON賽車基因  | 我要投稿

懷念尼基·勞達(dá):一位實至名歸的冠軍、浴火重生的鳳凰、永垂不朽的傳奇

尼基·勞達(dá)(1949-2019)(三屆F1世界冠軍)

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2019年5月20日,一位一級方程式的傳奇人物,也是世界賽車運動最具代表性的人物之一,來自奧地利的三屆世界冠軍尼基·勞達(dá)(Niki Lauda)于瑞士蘇黎世在家人的陪伴下平靜離世。他作為一名傳奇運動員和杰出企業(yè)家的獨特成就將被我們永遠(yuǎn)銘記。他對賽車不懈的熱情和勇氣將會被一代又一代的賽車手和車迷們一直延續(xù)下去。尼基·勞達(dá)在公眾面前一直都是一位飽含愛意的丈夫、父親,和祖父。他是許多偉大精神的代言人,也是永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)的榜樣。在這位偉大傳奇離開我們的第四個年頭,我們對他的思念再一次充斥心頭。

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和藹慈祥的尼基·勞達(dá)

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年輕時顏值爆表的勞達(dá)

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因為兩顆十分可愛的門牙,勞達(dá)年輕的時候人送外號“超級鼠”

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相信大多數(shù)人知曉尼基·勞達(dá)這位車手都是源于他在1976年F1德國大獎賽上遭遇的重大事故。1976年8月1日,勞達(dá)駕駛著法拉利312 T2賽車在德國紐伯格林飛馳,賽車在行駛到賽道北環(huán)線區(qū)域的一個左高速彎處突然向右失控撞向賽道邊緣。賽車在撞擊后瞬間發(fā)生爆燃,在彈回賽道之后,整個賽車已經(jīng)被烈火吞沒,勞達(dá)在熊熊烈火和劇毒氣體中被困長達(dá)一分多鐘才被救出。

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1976年F1德國大獎賽,練習(xí)賽中的勞達(dá)和他的法拉利312 T2賽車

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勞達(dá)駕駛法拉利312 T2賽車在紐伯格林賽道上飛跳

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1976 Ferrari 312 T2, driven by Niki Lauda

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1976 F1德國大獎賽:勞達(dá)撞車事故現(xiàn)場

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在事故中被灼燒的頭盔

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被醫(yī)療直升機緊急送往科布倫茨聯(lián)邦國防軍醫(yī)院后,勞達(dá)已經(jīng)進(jìn)入昏迷,經(jīng)過診斷,勞達(dá)遭受了嚴(yán)重的燒傷,面部和頭部的燒傷極為嚴(yán)重,但更加致命的是,他吸入了過多的有毒氣體,臟器機能受到了不可逆的損傷。醫(yī)生當(dāng)即宣布了病危狀態(tài),甚至他的家人已經(jīng)請來了神父為勞達(dá)進(jìn)行臨終祈禱。

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??????????? 感謝神的憐憫,勞達(dá)在經(jīng)歷了幾天的深度昏迷后竟然奇跡般的蘇醒了。而隨之而來的,便是讓他痛不欲生的治療過程。在住院期間,勞達(dá)在電視上看著他的競爭對手們贏得比賽,這讓他在醫(yī)院的時光更加煎熬。作為一個永不言棄,正處巔峰的F1賽車手,勞達(dá)渴望回歸賽場的意志如浴火鳳凰般燦爛耀眼。為了能夠盡快恢復(fù),勞達(dá)毅然在沒有麻醉的情況下選擇使用最痛苦的直接介入式外科治療手段去清理因為燃燒殘留在他肺部的壞死組織和有毒物質(zhì)。

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或許是這份堅毅感動了上天,勞達(dá)僅僅缺席了兩站比賽,在事故發(fā)生的6周后便再次降臨一級方程式賽場,當(dāng)時正值意大利大獎賽,重傷尚未痊愈的勞達(dá)駕駛著他的法拉利312 T2賽車在紅色躍馬的家鄉(xiāng),在來自世界各地的追隨者們的注視下獲得了不可思議的第4名。那一刻,在紐伯格林賽道的烈火中騰飛的鳳凰終于涅盤了!正是這奇跡般的康復(fù)和不懈追求卓越的精神使勞達(dá)不僅成為了F1有史以來最有才華的賽車手之一,而且毫無疑問也是最勇敢的F1車手!

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出席1976 F1意大利大獎賽記者會的勞達(dá)

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??????????? 1976年,因為事故缺席了兩站比賽使得勞達(dá)與世界冠軍擦肩而過。或許其他人在經(jīng)歷了一個劫后余生的賽季后就選擇退役了,而勞達(dá)卻決定毫不氣餒地繼續(xù)戰(zhàn)斗。在1977年勞達(dá)第二次在法拉利車隊贏得車手世界冠軍,而后在1979年宣布退役。

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1982年,復(fù)出后的勞達(dá)駕駛邁凱倫MP4B賽車

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??????????? 相對平靜的生活使勞達(dá)感到乏味,又或許是因為一顆冠軍的心依舊熾熱,勞達(dá)在1982年宣布在邁凱倫F1車隊復(fù)出,并在重返賽道后的第三場比賽就奪得了分站冠軍。1984年,搭載保時捷渦輪增壓V6引擎的邁凱倫MP4/2賽車展現(xiàn)出了極強的統(tǒng)治力,勞達(dá)在那一年最大的競爭對手便是他的隊友,來自法國的天才車手,也是日后的四屆F1世界冠軍阿蘭·普羅斯特。當(dāng)時勞達(dá)已經(jīng)35歲,而普羅斯特才29歲;很顯然,這個年齡差距,加上之前受過重傷,使得勞達(dá)在極限下的駕駛速度不占優(yōu)勢。然而,勞達(dá)通過他更加豐富的比賽經(jīng)驗和十分智慧的駕駛策略,最終以0.5分的微弱優(yōu)勢驚險戰(zhàn)勝了普羅斯特,獲得了1984年的世界冠軍!這也是他個人的第三個世界冠軍。1985年,勞達(dá)以一位F1傳奇車手的身份正式宣布退役。

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1984 F1賽季,勞達(dá)和他的邁凱倫MP4/2賽車

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1984 F1葡萄牙大獎賽,獲得比賽第二名的勞達(dá)在積分榜上以0.5分的微弱優(yōu)勢擊敗隊友普羅斯特,圖為二人在領(lǐng)獎臺上擁抱

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??????????? 結(jié)束車手生涯的勞達(dá)不斷的以各種其他的身份扮演者F1賽車運動中的重要角色。他在上世紀(jì)90年代擔(dān)任法拉利F1車隊的顧問,2001年-2002年在捷豹F1車隊擔(dān)任領(lǐng)隊。他還擔(dān)任了近20年的F1賽事電視評論員。2012年,勞達(dá)加入梅賽德斯AMG Petronas F1車隊,擔(dān)任非執(zhí)行董事長,為車隊在2014年F1混合動力時代期間的統(tǒng)治地位奠定了基礎(chǔ)(梅賽德斯車隊自2014-2021連續(xù)七次獲得車手冠軍頭銜,并連續(xù)八次獲得車隊冠軍)。因其在F1賽車運動領(lǐng)域展現(xiàn)出了無與倫比的奉獻(xiàn)精神,勞達(dá)在2016年勞倫斯世界體育獎頒獎典禮上被授予終身成就獎。

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在捷豹F1車隊擔(dān)任領(lǐng)隊的勞達(dá)

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在梅塞德斯F1車隊擔(dān)任非執(zhí)行董事長的勞達(dá)

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尼基·勞達(dá)與他的航空公司

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老年時期的勞達(dá)與他1984年的邁凱倫MP4/2冠軍賽車重逢(還是那個可愛幽默的老頭)

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除了在賽車領(lǐng)域的輝煌成就外,尼基·勞達(dá)還抽出時間寫了5本書,經(jīng)營了自己的航空公司(勞達(dá)航空),并且養(yǎng)育了五個孩子。尼基·勞達(dá)的傳奇一生令我們無比贊嘆,他的偉大生命值得我們長久傳頌!

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2019 F1賽季勞達(dá)逝世后的第一場F1比賽:摩納哥大獎賽,全體F1車手帶著小紅帽悼念勞達(dá)

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為了紀(jì)念尼基-勞達(dá),在2019 F1摩納哥大獎賽中,法拉利F1車手維特爾(左)使用了類似勞達(dá)在法拉利時期頭盔涂裝設(shè)計的特別版頭盔參賽;梅賽德斯F1車隊車手漢密爾頓(右)使用了類似勞達(dá)在邁凱倫時期頭盔涂裝設(shè)計的特別版頭盔參賽

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梅賽德斯F1車隊全體成員在獲得2019賽季世界冠軍后回到總部向已逝世的勞達(dá)脫帽致敬,相信勞達(dá)在天堂看到了也會開懷大笑吧

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編輯:楷凱?@楷凱22?


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