怎么擁有一臺(tái)可以合法上路的賽車？AMG回答這個(gè)問題我會(huì)！不得不說，在量產(chǎn)車中，AMG ONE就是一臺(tái)可以合法上路的F1賽車。暴躁的加速響應(yīng)讓很多“速度機(jī)器”都顯得暗淡無聲。當(dāng)然，AMG是不會(huì)善罷甘休的，最近，AMG ONE又刷新了一項(xiàng)賽道記錄。

玩的就是心跳！

經(jīng)常關(guān)注賽事的小伙伴肯定知道Monza這條賽道。AMG ONE在這條賽道跑完一圈的時(shí)間是1分43秒902，這可比之前的法拉利488 Pista的1分55秒06還要快不少。更離譜的是TA的圈速成績(jī)比AMG GT3的（1分47秒153）速度還要快一些。所以，說AMG ONE是披著街車外衣的F1一點(diǎn)都不過分，因?yàn)镕1賽車來跑這種賽道也是相似的成績(jī)。

之所以AMG ONE能實(shí)現(xiàn)那么夸張的圈速，主要是因?yàn)锳MG ONE能在Monza賽道上可以拉到218英里的速度，這在大直道上是很要命的。除了擅長(zhǎng)加速之外，AMG隨處可見的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及極致低趴的車身造型也是刷圈速的關(guān)鍵。如果說很多車型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)都是做做樣子，那AMG ONE則屬于“玩真的”。性能車嘛，還是純粹點(diǎn)好。在圈速和加速面前，其它的參數(shù)還是先讓一讓。

電氣化是關(guān)鍵

和F1賽車一樣，AMG ONE也使用一臺(tái)1.6T的六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。是不是覺得有些“單薄”？而真正讓AMG ONE表現(xiàn)得狂暴的還得是TA身邊的四臺(tái)電機(jī)。在四臺(tái)電機(jī)的拱火下，新車可以實(shí)現(xiàn)1049HP的最大動(dòng)力。用在尺寸這么緊湊的AMG ONE上，多少有些離譜，配合上7AT的自動(dòng)變速器，完全可以無視路面上99%的車型。

其實(shí)，市面上這種純粹的賽道神器并不是很多。除了制造成本太高，有沒有人愿意買單是關(guān)鍵，也只有像奔馳這種大廠能夠通過其它產(chǎn)品來平衡類似AMG ONE這類產(chǎn)品的研發(fā)費(fèi)用。其實(shí)，大廠造這類車型的利潤(rùn)其實(shí)不抱預(yù)期，即便如此，這些廠家也愿意做。無他，只是為了心中的信仰。

寫在最后

可能后續(xù)我們?cè)僖膊粫?huì)見到這么純粹的超跑了，因?yàn)閷?duì)于廠家來說“曾經(jīng)擁有就足夠”。那些專注于利潤(rùn)的廠家更不可能去搗鼓這種看起來在市場(chǎng)層面吃力不討好的產(chǎn)品。不過，廠家愿意推出這類產(chǎn)品還是很值得點(diǎn)贊的，至少讓車迷們看到了什么叫“可上路的F1賽車”。且看且珍惜吧，說不定以后都沒有帶內(nèi)燃機(jī)的超跑了。