一年一度的315國家消費者權(quán)益日即將到來，每年這個時候，網(wǎng)絡上的車評都是一片嘩然，幾家歡喜幾家愁，既有車企在慶祝年銷量榜一路飄紅，又有商家因投訴黑榜而苦不堪言。最近車叔留意到，從2021年底開始，網(wǎng)上關于寶馬3系的投訴量開始快速增加，主要原因則是燒機油的問題，而且并不是個例。單單是車質(zhì)網(wǎng)一個平臺，近30天內(nèi)，寶馬3系的投訴量已超過45起，在汽車投訴排行榜中位列第6名，而且是一線豪華陣營中投訴量最高的車型，其中，燒機油問題占絕大部分，分別出現(xiàn)在2020款和2021款325Li M、2020款和2021款330i M車型上。

寶馬3系是一款豪華中型車，售價為29.39-39.89萬元，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，共有三種功率版本調(diào)校，其中入門車型320i最大功率115kW，最大扭矩250N·m；325i版本最大功率135kW，最大扭矩300N·m；頂配版330i最大功率190kW，峰值扭矩400N·m。在寶馬諸多車型當中，寶馬3系在中國大受歡迎，據(jù)最新銷量顯示，今年1月份寶馬3系銷量為18841輛。

作為寶馬的主銷車型之一，寶馬3系既然取得了這么好的銷量，就應該乘勝追擊，一方面大力推廣，一方面做更進一步的改進。然而，在銷量走高的同時，因車輛故障為消費者帶來的麻煩也日益增長。從消費者維權(quán)糾紛問題來看，集中反映了嚴重燒機油問題，包括首批高功率代號為B48B20B還有B48B20D的發(fā)動機車型，B48B20C由于上市晚一點，可能還需要過一段時間才會出現(xiàn)燒機油問題。當初這款發(fā)動機上市的時候，很多人說新款寶馬發(fā)動機已經(jīng)不燒機油了，沒想到還是啪啪打臉。

有些消費者可能認為，燒機油沒什么大礙，無非時不時添加一點機油而已。事實上，機油燃燒后會使燃燒室內(nèi)部產(chǎn)生大量積碳，如積聚在火花塞電極表面，會影響點火強度；積聚在噴油器（缸內(nèi)直噴）表面，會影響燃油的霧化；積聚在進排氣門上，則有可能影響氣缸的密封；積聚在活塞環(huán)槽內(nèi)，則對活塞環(huán)造成影響，導致燃燒室密封不嚴甚至拉缸。

此外，若積碳積聚過多，還會改變發(fā)動機壓縮比，導致發(fā)動機頻繁出現(xiàn)爆震。同時機油燃燒后的廢氣，還會使排氣管道的氧傳感器失效，使發(fā)動機ECU的控制出現(xiàn)偏差，影響正常的燃油供給，嚴重時會影響油耗和動力性能。更致命的是，燒機油對發(fā)動機造成的一系列影響，就像是慢性疾病，如放任不理，則會逐漸惡化，需頻繁添加機油，且可能對發(fā)動機的活塞、活塞環(huán)、氣缸壁造成異常磨損，甚至會導致發(fā)動機大修。

燒機油一直是寶馬3系解決不了的核心問題，也一直是廣大寶馬車主吐槽和投訴的問題。據(jù)了解到的情況，有些車主才跑了兩萬多公里，車輛故障顯示需要添加機油一升！打開機蓋發(fā)現(xiàn)進氣口管道明顯有機油滲漏，火花塞上的機油積炭嚴重，曾與4S經(jīng)銷商聯(lián)系，卻得到回復有機油正常。

不止于此，還有車主表示，B48TU發(fā)動機設計缺陷燒機油，1、2缸火花塞油漬積炭嚴重，更換機油量原本應為5.25L，為避免一個保養(yǎng)周期內(nèi)燒到警戒線，4s店將更換機油量提升至5.75L。而且說明書清楚寫著多加機油的危害！4S店便在悄無聲息的情況下給加了5.75L來遮掩燒機油的事情！

發(fā)動機的質(zhì)量關系著車主們的行車安全，而寶馬4S店均以“正?，F(xiàn)象”敷衍了事，然后再“秘密”地處理問題車型，提醒寶馬車主注意觀察。在這里還需要提示消費者的是，盡管目前2022款的寶馬3系還沒有出現(xiàn)相關投訴，但是新車并沒有在發(fā)動機上做出更多的調(diào)整，而新款車型在2021年8月份才正式上市，也就意味著尚未達到出現(xiàn)癥狀的使用里程，在購車前一定要謹慎。

此外，車叔通過投訴網(wǎng)還發(fā)現(xiàn)，寶馬3系除“燒機油”的問題之外，發(fā)動機/電動機漏油、發(fā)動機殼體破裂、制動系統(tǒng)異響、制動系統(tǒng)故障燈亮、怠速不穩(wěn)、影音系統(tǒng)故障等問題也很常見。作為一家以高品質(zhì)著稱的百年車企，寶馬因質(zhì)量問題頻繁難辭其咎，雖然寶馬的地位短時間內(nèi)憑借著強大的品牌優(yōu)勢無法被動搖，但在消費不斷升級的今天，企業(yè)想要保持一個良好的發(fā)展，就必須要注重產(chǎn)品質(zhì)量，這是一直不變的原則。希望這次寶馬能妥善解決車主反饋的問題，不要讓寶馬這個高端品牌變成一個笑話！

車叔總結(jié)

2021年，寶馬在中國汽車市場創(chuàng)下了銷售新高，以83.37萬輛的總銷量，超過了奔馳。不可否認，作為國人最喜歡的豪華品牌之一，寶馬能取得這樣的銷量確實值得欣喜，但在這里不禁想給寶馬潑盆冷水，在銷量屢創(chuàng)新高的同時，別忘了回頭看看賣出的車怎么樣？如今國內(nèi)汽車的飽和量已經(jīng)越來越高，現(xiàn)在所有汽車的銷量都會有所下跌，對于消費者來說，最基本的訴求就是產(chǎn)品的質(zhì)量應該得到保證，就算是寶馬3系這種暢銷車型，如果遇到問題不盡快做出回應的話，遲早也要付出代價！最后，值此“315消費者權(quán)益保護日”即將來臨之際，車叔也真誠希望各車企能夠把產(chǎn)品質(zhì)量和服務問題放在首位，不僅要造好車，更要服好務，確保廣大消費者享受高品質(zhì)用車生活。