哈咯大家好，豪華車報(bào)告，我是陳晨，2022年全年，平行進(jìn)口車的大盤銷量數(shù)據(jù)出爐了，全年申報(bào)進(jìn)口數(shù)據(jù)4.2萬臺(tái)，全年累計(jì)銷量3.3萬臺(tái)。

3.3萬臺(tái)，我們作為老牌平行進(jìn)口人，看到這個(gè)數(shù)據(jù)真是要哭出聲了。

短短幾年間，平行進(jìn)口車真是冰火兩重天，從2017年的17.2萬輛巔峰，一路下跌到2020年的7.9萬臺(tái)，再到去年的2.94萬輛，今年這3.3萬臺(tái)。

樂觀點(diǎn)說，多多少少還是漲了3000多臺(tái)，再樂觀點(diǎn)說，去年的平行進(jìn)口車市場，亮點(diǎn)還是非常多的，進(jìn)口量雖然少，但動(dòng)靜屬實(shí)不小。

那今天我就來和大家聊聊，去年橫空出世的幾個(gè)新秀車型，以及今年即將抵達(dá)國內(nèi)的重磅新車吧，希望能給各位購車提供一些參考。

首先，就是道奇公羊高性能皮卡，霸王龍，這臺(tái)車真的是非常離譜，非常反直覺，價(jià)位段覆蓋從90多萬到200多萬，6.2L機(jī)械增壓大V8，100多萬的價(jià)格只能開15年。

就面臨強(qiáng)制報(bào)廢的困境，玩具屬性拉滿，港內(nèi)很多同行都感覺，這車行不行?。拷Y(jié)果第一波進(jìn)來的，賣爆，地獄貓同款發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉奠定了全球最強(qiáng)皮卡的稱號(hào)，好評(píng)如潮。

事實(shí)證明，產(chǎn)品只要做到極致，總會(huì)有喜歡的消費(fèi)者買單的。這里順便打一句廣告，我們從美國采購的電光藍(lán)霸王龍還在庫，鴿子車，價(jià)格好談，期待有緣人來領(lǐng)走。

第二款橫空出世的，就是韓版車源的開發(fā)，平行進(jìn)口商作為全球豪車搬運(yùn)工，前幾年一直在傳統(tǒng)車源地北美加拿大墨西哥歐洲以及中東活動(dòng)，竟然忽略了眼皮子底下的韓國。

韓國港口裝船，3天就可以抵達(dá)天津港，無論是資金成本還是時(shí)間成本，都劃算到爆。

比如韓系大賣的奔馳G63，便宜得令人發(fā)指，中規(guī)車奔馳G63的裸車價(jià)，是韓版奔馳G63的落地價(jià)格，非?？鋸垺?/p>

另外，考慮奔馳G級(jí)的老板今年可以期待一下，歐洲第二季度的車架號(hào)格式，開始全面看齊國內(nèi)，這也就意味著，歐版的奔馳G350D以及G400D，可以全國范圍內(nèi)正式上牌銷售了。

我們研究了一下價(jià)格，批量進(jìn)來之后，價(jià)格預(yù)估在150到180萬之間，最便宜的大G即將誕生，所以，中東地區(qū)的貨源被國六徹底切斷之后，歐洲和韓國等新的貨源地涌現(xiàn)，也算是補(bǔ)足了一丟丟。

2023年，全年的平行進(jìn)口銷量，我預(yù)判一下，估計(jì)還是跟去年差不多，穩(wěn)中有升，能突破5萬臺(tái)，就謝天謝地了。

總之，這個(gè)行業(yè)還存在一天，我們就繼續(xù)努力搬磚一天，將有競爭力的車型引入國內(nèi)，力所能及的做一些微小的工作吧。

好了，今天關(guān)于平行進(jìn)口車的年度銷量盤點(diǎn)，就和大家簡單聊到這。

我是陳晨，豪華車報(bào)告，我們下期再見～