在卡車整活這一方面，來(lái)自意大利的依維柯從來(lái)不缺乏天馬行空的想象力。在之前的文章里，我們帶您看了依維柯S-Way千奇百怪的底盤形制還有依維柯研發(fā)過(guò)的雙層Loft卡車駕駛室。為了照顧不同市場(chǎng)、不同工況的需求，依維柯十分注重定制車型的打造，巧妙地避開(kāi)了與一線品牌的競(jìng)爭(zhēng)，得以在如今的歐洲七大卡車品牌中取得一席之地。那么今天的文章就讓我們繼續(xù)之前文章的脈絡(luò)，來(lái)看看依維柯為荷蘭市場(chǎng)推出的特殊牽引車：軸距僅3米的S-Way Shortturn。

在荷蘭，上圖中這種用依維柯Daily改裝而來(lái)的牽引車很受歡迎。它們的噸位小，機(jī)動(dòng)性很好，非常適合城市環(huán)境以及鄉(xiāng)村環(huán)境的使用。源于Van的駕駛室和車身結(jié)構(gòu)讓其具備了不錯(cuò)的舒適度，并且駕駛它只需要B+E駕照，最大總重可達(dá)7噸，很適合荷蘭那些大大小小的農(nóng)場(chǎng)使用。

不過(guò)，再怎么說(shuō)，這種依維柯Daily半掛最大也只能達(dá)到7噸的總重，刨去車輛本身的自重還有掛車的重量，最終也運(yùn)輸不了多少的貨物。然而，農(nóng)場(chǎng)主們還有建筑承包商都需要一種噸位比Daily更大，但舒適度和機(jī)動(dòng)性都差不多相符的車型。為了這個(gè)龐大的藍(lán)海市場(chǎng)，依維柯和荷蘭卡車改裝廠Veldhuizen Wagenbouw合作，對(duì)自己旗下的S-Way卡車進(jìn)行了再次開(kāi)發(fā)，推出了Shortturn版本。這家改裝廠在我們文章中也經(jīng)常出現(xiàn)，改裝過(guò)許多五軸自卸車，我們?cè)鵀槟榻B過(guò)他們改裝的五軸達(dá)夫CF以及五軸斯堪尼亞G450，算得上是經(jīng)驗(yàn)滿滿。

從名字上就能看出來(lái)，這款依維柯S-Way Shortturn在轉(zhuǎn)向半徑方面一定很小。這也確實(shí)，得益于車輛僅3米的超短軸距，打死方向盤的情況下其轉(zhuǎn)向半徑僅略高于此前市面上的Daily改裝半掛車。不過(guò)，這款車就得有C1+E駕照才能駕馭了，入門門檻更高一些。

駕駛室方面，Shortturn版本的依維柯S-Way標(biāo)配型號(hào)為AD的日間平頂駕駛室。并且，這款駕駛室的寬度也略窄一些，進(jìn)而帶來(lái)了更輕的總重，為貨物承載讓出了更多的重量空間。舒適性配置方面，駕駛室采用氣囊懸浮，駕駛室內(nèi)部配備了帶臂托的氣囊減震座椅、ACC系統(tǒng)以及冷暖空調(diào)系統(tǒng)，舒適性方面毫不落伍。安全配置方面配備有車道保持、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、ESP等設(shè)備，使其也能夠適應(yīng)較為長(zhǎng)途的高速公路運(yùn)輸。

AD駕駛室的三視圖，其內(nèi)部配置基本與最新的S-Way普通版相符。多功能方向盤、中控屏等都可以根據(jù)自己的需求決定是否選配。

此外，駕駛室后壁上切割出了觀察窗，便于駕駛員觀察后方掛車的狀態(tài)。同時(shí)，駕駛室頂部增添了旋轉(zhuǎn)告警燈，增強(qiáng)提示效果。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，本車采用排量為9升的Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)，具備360匹馬力以及1650牛米扭矩，后處理選用依維柯自己的Hi-SCR系統(tǒng)，變速箱則匹配Hi- Tronix十二檔變速箱，其實(shí)也就是采埃孚的TraXon傳勝。前輪輪胎尺寸為355/50 R 22.5，后輪為295 /60 R 22.5，后橋速比2.85。出廠時(shí)的車輛軸距為3.65米，之后被送到Veldhuizen工廠切割改裝成3米的軸距。結(jié)構(gòu)改裝方面，就要花掉4000歐元的費(fèi)用（不含稅）。

軸距一縮短，底盤兩側(cè)的空間就變得捉襟見(jiàn)肘了。想要放下更多的設(shè)備，就得從別的地方下手。Veldhuizen為車輛開(kāi)發(fā)了多個(gè)儲(chǔ)存空間拓展套件，比如駕駛室后面的不銹鋼儲(chǔ)物柜以及底盤左側(cè)的雙層抽屜儲(chǔ)物柜。駕駛室后面的不銹鋼儲(chǔ)物柜需要5600歐元的選裝費(fèi)用，屬實(shí)離譜。

打開(kāi)儲(chǔ)物箱門后，里面是一上一下的兩格空間，能夠?qū)@種豎直空間起到更好的利用。不過(guò)，5600歐元的選裝費(fèi)用甚至比車輛結(jié)構(gòu)改裝價(jià)格還要貴出40%，令人很難以理解。

左前輪后方為車輛的后處理系統(tǒng)，交付時(shí)車輛會(huì)在后處理系統(tǒng)外部安裝防撞杠。而在后處理系統(tǒng)的后方，就是選裝的雙層抽屜了，這個(gè)雙層抽屜的選裝價(jià)格高達(dá)3050歐元。不過(guò)，如果覺(jué)得這個(gè)抽屜的價(jià)格高，也可以選裝傳統(tǒng)的一體式儲(chǔ)物箱，不過(guò)價(jià)格一樣也很高，達(dá)到了2020歐元。

在什么都不選裝的情況下，S-Way Shortturn就會(huì)像上圖中一樣，顯得有些空空蕩蕩。

底盤右側(cè)安裝了柴油箱以及尿素液罐，并安裝有登車爬梯。除了這個(gè)配置之外，也可額外訂購(gòu)帶大尺寸油箱的車型。

大油箱的配置為依維柯原廠的選裝項(xiàng)，需要在改裝之前、基型車訂購(gòu)時(shí)就決定好。3米軸距最大能夠塞下540升的大容積油箱，其內(nèi)部集成了兩級(jí)登車臺(tái)階，無(wú)需后期改裝爬梯。尿素容量依舊為50升，采用異型尿素液罐，緊貼右前輪擋泥板后方放置。

得益于S-Way Shortturn較緊湊的尺寸，車輛鞍座離地高度僅為108厘米，對(duì)掛車的適應(yīng)性更強(qiáng)，能夠牽引更多的半低平板掛車等特種掛車。

為了進(jìn)一步拓展車輛生態(tài)，Veldhuizen還為車輛開(kāi)發(fā)了專屬的半低平板運(yùn)輸車，方便農(nóng)場(chǎng)主、建筑開(kāi)發(fā)商等用戶運(yùn)輸他們的農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)等設(shè)備。不過(guò)，掛車就是另外的價(jià)格了。并且，車輛的手續(xù)認(rèn)證、上牌等操作還需要給Veldhuizen交585歐元的代理費(fèi)用。

掛車的長(zhǎng)度為11.5米，載荷為19噸。并且，后方車輛坡道的坡度僅為9度，更加適合設(shè)備駛上掛車，一次運(yùn)輸兩臺(tái)拖拉機(jī)不在話下，掃地車之類的市政設(shè)備也不會(huì)受到阻礙，進(jìn)而拓寬了車輛的使用場(chǎng)景。

軸距短、機(jī)動(dòng)性好、舒適度高、周邊生態(tài)全，這臺(tái)依維柯S-Way Shortturn堪稱農(nóng)民的好伙伴。畢竟，只要給Veldhuizen打個(gè)電話付個(gè)款，就能坐等這樣一套到手即干活的生產(chǎn)力工具上門。并且，在目前的市場(chǎng)上，這臺(tái)依維柯S-Way Shortturn還是獨(dú)一無(wú)二的存在。對(duì)于荷蘭這種歐洲農(nóng)業(yè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，仿佛如魚(yú)得水，收獲了許多的訂單。您覺(jué)得這車如何？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起討論哦！

文圖：heseaotter