在中國，有這樣一家合資車企，2003年投資高達(dá)20億美元，堪稱當(dāng)時合資規(guī)模之最；2008年，100萬輛整車下線，2012已經(jīng)完成300萬輛的產(chǎn)銷量，一直到2022年12月11日，累計銷量完成1500萬輛。

這個被稱為20年來跑得最快的合資車企就是東風(fēng)日產(chǎn)。

過去的20年，東風(fēng)日產(chǎn)走過了一段“非凡”的歷程。而在成立20周年的重要時間節(jié)點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)不變的底色就是在堅持和求變中不斷進(jìn)步。

輝煌戰(zhàn)績

進(jìn)入2023年以來，中國車市發(fā)展并不順利，一場全國范圍內(nèi)的降價補(bǔ)貼打得所有人都措手不及。而在新能源汽車的沖擊下，傳統(tǒng)車企品牌的日子又面臨強(qiáng)大的壓力。東風(fēng)日產(chǎn)汽車卻在這樣的大環(huán)境下，交出了一份出色的成績單。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁陳昊說：東風(fēng)日產(chǎn)的將士是宇宙最強(qiáng)戰(zhàn)隊過去是，現(xiàn)在是，未來也是！

東風(fēng)日產(chǎn)在5月份的銷量62832輛，同比增長12.4%，相比4月57545輛的成績增長了9.2%。我們能夠感受得到，東風(fēng)日產(chǎn)面臨困難，對于市場也沒有絲毫的懈怠，一如既往地攻城略地，并在加快格局重塑。

東風(fēng)日產(chǎn)能夠二十年如一日保持強(qiáng)大競爭力，熱門車型是其高速發(fā)展的關(guān)鍵所在。東風(fēng)日產(chǎn)從2003年第一臺轎車陽光，到天籟、騏達(dá)、軒逸多款王牌轎車持續(xù)熱銷；SUV陣營更是火得一塌糊涂，從小型SUV勁客，到緊湊型SUV奇駿、逍客，中型SUV樓蘭，再到全尺寸SUV途樂，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族陣容已覆蓋多個細(xì)分市場。

大家想買車，總是能在東風(fēng)日產(chǎn)的車型庫里找到合適的產(chǎn)品。

東風(fēng)日產(chǎn)不斷推出符合市場需求的新車型，可以涵蓋到消費(fèi)者的不同用車需求。筆者至今還記得2008年發(fā)布的第二代天籟，用技驚四座來形容并不過分，它用極致的NVH表現(xiàn)、舒適的乘坐體驗直接定義了什么才是豪華車。

紅花也需綠葉配。東風(fēng)日產(chǎn)不僅在產(chǎn)品上給力，在營銷渠道上更是碩果累累。目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下的銷售網(wǎng)點(diǎn)已超過1100家，城市覆蓋率接近90%，這也為下一個1500萬目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。

面對新能源汽車的沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)也在謀求轉(zhuǎn)型。在經(jīng)歷了一段時間的調(diào)整后，東風(fēng)日產(chǎn)便找準(zhǔn)了方向。憑借以76年的純電技術(shù)積累以及電池210億公里電池0重大安全事故的造車底蘊(yùn)，東風(fēng)日產(chǎn)確定了全面、快速地?fù)肀щ妱踊牟呗?，從超混電?qū)e-POWER，再到插混DD-i，再到原生純電平臺，實現(xiàn)多元路線的方向，意在新能源領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮實力。

積極進(jìn)取

東風(fēng)日產(chǎn)在二十年的時間里，不僅使得自身產(chǎn)品實力極為強(qiáng)大，也向中國市場和消費(fèi)者傳達(dá)出更有溫度的品牌價值。

20年前合資品牌陸續(xù)進(jìn)入中國市場，大量的車型也隨之在中國市場生產(chǎn)和銷售。當(dāng)年消費(fèi)者對汽車的理解還停留在它是一個交通工具，對汽車品牌的認(rèn)知也并沒有那么深刻。而東風(fēng)日產(chǎn)在很快提出了“人、車、生活”的品牌理念，與時俱進(jìn)地將出行工具上升為人們生活方式創(chuàng)造者。

東風(fēng)日產(chǎn)給消費(fèi)者描繪了一個美好畫面，擁有一臺好車，可以擁有不一樣的好生活。此外東風(fēng)日產(chǎn)還推出FAMILY?DAY、文創(chuàng)品牌“NISSAN好物，打造了一條涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、客戶關(guān)系以及全價值鏈，讓中國消費(fèi)者切實感受到了溫度。

2020年的時候，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了“企業(yè)文化2.0”，把“擁抱客戶”作為最重要的宣言，提出了“敢為”新的品牌主張，實現(xiàn)以核心技術(shù)為支撐的產(chǎn)品與品牌的全面煥新。這也使得東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展注入了新的基因，為幾年后能夠應(yīng)對中國車市新的變化打好了基礎(chǔ)。

和二十年前相比，現(xiàn)在中國新一代的年輕消費(fèi)者的用車?yán)砟钜呀?jīng)發(fā)生了很大的變化。他們對汽車和汽車品牌的認(rèn)知更加全面深刻，更重要的是他們更有主見，更加自信，他們的表達(dá)也更加鮮明。也就是說，以前買車只是簡單地買一輛車就行了，現(xiàn)在的消費(fèi)者買車則有更多的考量因素，比如各種新功能體驗、愿意為品牌溢價買單，更加看重個性化、多樣化、品質(zhì)化的產(chǎn)品和服務(wù)。

東風(fēng)日產(chǎn)意識到了這一點(diǎn)，也一直在積極創(chuàng)新，從品牌創(chuàng)新，到技術(shù)創(chuàng)新，再到產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷跟進(jìn)市場發(fā)展變化，進(jìn)而獲得客戶的良性回饋，支撐企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新

世事多變，滄海桑田。不論哪行哪業(yè)，都沒有一個品牌是一成不變的。從“引領(lǐng)全行業(yè)燃油動力輕量化的VC-Turbo超變擎”技術(shù)到100%燃油發(fā)電、100%純電驅(qū)動的工作方式e-POWER，東風(fēng)日產(chǎn)始終致力于技術(shù)創(chuàng)新，而這也是東風(fēng)日產(chǎn)能夠長久不衰的秘訣所在。

在中國車市“油電同價”的大趨勢下，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)把超混電驅(qū)全面鋪開。2021年9月29日，e-POWER首款車型正式亮相。目前已經(jīng)在軒逸、奇駿等主流車型上進(jìn)行搭載，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了既保留純電的優(yōu)勢，又沒有續(xù)航焦慮的問題。2022年5月22日，超混電驅(qū)奇駿上市，以真正的油電同價，擊穿合資價格體系，重塑SUV市場的價值標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)日產(chǎn)堅定新能源轉(zhuǎn)型，開始了在新能源汽車市場的大反攻。

智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)在2019年開始導(dǎo)入L2級ProPILOT超智駕1.0版本，2023年已經(jīng)在70%的車型上搭載ProPILOT超智駕?2.0版本，獲得了中國消費(fèi)者的廣泛好評。

東風(fēng)日產(chǎn)更是主流合資車企中首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)。目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)有超過300萬臺的車型介入了超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接。到2024年，超智聯(lián)系統(tǒng)將在將在90%車型上完成搭載。

百姓評車

過去的二十年，東風(fēng)日產(chǎn)已然取得了豐碩的成果，1500萬輛的銷量就在那里擺著呢。但這不是終點(diǎn)。新能源的時代如火如荼，東風(fēng)日產(chǎn)也開啟了新的征程。

雖然說2023年面臨的挑戰(zhàn)和2003年不可同日而語，消費(fèi)者喜好、市場環(huán)境、技術(shù)創(chuàng)新各方面的競爭難度根本不在一個level，競爭對手也由原來的國際大廠變?yōu)閲鴥?nèi)新興品牌，但是對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，堅持自我進(jìn)化、永遠(yuǎn)堅持“人、車、生活”理念的內(nèi)核永遠(yuǎn)不變。