昨天談到，福特號(hào)上的電磁彈射器還勉強(qiáng)可以對(duì)外公開(kāi)展示彈射輕載的F18一類(lèi)，而由于福特號(hào)上的AAG電磁攔阻系統(tǒng)的可靠性更加不堪，原本設(shè)計(jì)1.6萬(wàn)次攔阻才出一次故障的系統(tǒng)，實(shí)際測(cè)試表明44次就有一次嚴(yán)重故障。而電磁攔阻如果出故障的風(fēng)險(xiǎn)性比電磁彈射期間出故障更危險(xiǎn)。因?yàn)殡姶艔椛淦鞒龉收蠠o(wú)非是彈射暫停、彈射梭在中間卡住，或者干脆是彈射期間全程處于“有氣無(wú)力”的低能狀態(tài)。但是這三種狀態(tài)下，被彈射的輕載的艦載機(jī)的安全性基本還是可以有保證的；當(dāng)然不能正常起飛去打仗，則是另外一個(gè)問(wèn)題了。比如電磁彈射器出現(xiàn)突然性的罷工不工作，這可以算是福特級(jí)電磁彈射器會(huì)出現(xiàn)的最“正常的”故障。此時(shí)大不了取消彈射就是了，畢竟試驗(yàn)艦又不需要隨時(shí)拼命，那么認(rèn)死理干什么。

因此此時(shí)對(duì)被彈射的艦載機(jī)和飛行員來(lái)說(shuō)，不彈射自然沒(méi)有太大的危險(xiǎn)。第二種情況，就是電磁彈射器彈射到半路彈射梭突然卡死！這種狀況不太常見(jiàn)，但是在福特級(jí)的陸地測(cè)試裝置上確實(shí)出現(xiàn)過(guò)，如果在實(shí)際彈射中出現(xiàn)這種狀況問(wèn)題也不是太大，畢竟彈射梭是向前開(kāi)口的，也就是萬(wàn)一彈射梭突然中途停止，那么被彈射的艦載機(jī)前輪的彈射桿會(huì)在自身發(fā)動(dòng)機(jī)的推力下瞬間脫離彈射桿而繼續(xù)往前沖，如果此時(shí)被彈射的艦載機(jī)是25噸級(jí)以下的輕載狀態(tài)，那么靠自身的雙發(fā)加力全開(kāi)的推力，是足夠在110米的滑跑距離之內(nèi)達(dá)到最小安全起飛初速度的。因此即使電磁彈射梭中途突然卡住，那么被彈射的輕載艦載機(jī)仍然可以最終飛起來(lái)。第三種故障，則是電磁彈射梭雖然從頭彈到了尾，但是給被彈射艦載機(jī)的加力不夠，

這種情況其實(shí)還好于電磁彈射梭在中途突然卡住的情況，既然中途卡住對(duì)被彈射的輕載艦載機(jī)問(wèn)題都不大，因此彈射梭的彈射力度不夠，只要艦載機(jī)提前開(kāi)了雙加力，同樣可以飛起來(lái)。由此可見(jiàn)福特號(hào)或者所有福特級(jí)上的電磁彈射器即使故障率很高，但是只要不是為實(shí)戰(zhàn)裝備的滿油滿彈的重載艦載機(jī)，平時(shí)彈射幾架輕載機(jī)對(duì)外進(jìn)行公關(guān)宣傳，還是問(wèn)題不大的。但是AAG電磁攔阻裝置的高風(fēng)險(xiǎn)就沒(méi)這么好對(duì)付，而是非常致命了。因?yàn)殡姶艛r阻裝置要么攔阻力度不夠，會(huì)讓被攔阻的艦載機(jī)直接沖到海里去；要么攔阻強(qiáng)度過(guò)大，會(huì)直接拉碎艦載機(jī)本身，而巨大的過(guò)載直接傷害試飛員；或者干脆拉斷攔阻索，甚至勾不住攔阻索，而出現(xiàn)艦載機(jī)橫掃甲板的情況。這種狀況，F(xiàn)35C就剛剛在尼米茲級(jí)航母上現(xiàn)場(chǎng)表演過(guò)。

因此說(shuō)福特號(hào)雖然號(hào)稱彈射了1萬(wàn)架次，但是卻不是同步AAG電磁攔阻了1萬(wàn)架次，也就是說(shuō)，部分在福特號(hào)上進(jìn)行測(cè)試的F18，其實(shí)是隨時(shí)準(zhǔn)備到附近的陸地基地上進(jìn)行正常降落。畢竟配套的陸地機(jī)場(chǎng)同樣在紐波特紐斯和諾?？说?00公里半徑之內(nèi)。于是就有觀眾問(wèn)了。那么這些到陸地機(jī)場(chǎng)上降落的F18，又是如何出現(xiàn)在福特號(hào)的甲板上的？其實(shí)很簡(jiǎn)單，福特號(hào)在出海測(cè)試之前，都會(huì)定期到諾福克的碼頭上，用吊車(chē)現(xiàn)場(chǎng)吊上多架專用的測(cè)試機(jī)。這個(gè)做法，其實(shí)美國(guó)海軍經(jīng)常搞。而現(xiàn)在已經(jīng)有為福特級(jí)的出海測(cè)試專門(mén)配備的十幾架專用的“測(cè)試機(jī)”。這些測(cè)試機(jī)表面上都是超級(jí)大黃蜂，但是都經(jīng)過(guò)了專門(mén)的減重，乍看帶上3個(gè)副油箱好像是滿載30噸電磁彈射起飛，其實(shí)沒(méi)有一架是真正超過(guò)25噸的。

也就是說(shuō)這十幾架經(jīng)過(guò)特意改裝的F18EF，已經(jīng)是職業(yè)“托”和定向的群眾演員，不但會(huì)用到現(xiàn)在福特號(hào)上的“現(xiàn)場(chǎng)表演”，而且將來(lái)福特級(jí)其他3艘的測(cè)試，或者未來(lái)所謂的戰(zhàn)備值班，也是以這十幾架專用的F18EE為主要演員。另外從2022年下半年開(kāi)始，福特號(hào)將顯得越來(lái)越忙，只有表面上忙起來(lái)，才能堵住全球圍觀者的D舌，然后繼續(xù)獲得天量的經(jīng)費(fèi)。畢竟2025年以后，福特號(hào)就需要入塢換料了，這樣一來(lái)就可以至少5年內(nèi)，別人無(wú)法說(shuō)閑話，因此最近3年每天都要假裝打卡上班才行！