在高金Flame500發(fā)布前夕，無極官方丟出了一張官宣圖，從某種意義上算是跟高金下了一封戰(zhàn)書，要在500cc級別分出真章。“不止于排量，不止于加速”這兩句話引得網友眾說紛紜。

新車為何取名525R？

在眾多摩友強烈的好奇心推斷下，大家一度認為是排量升級到了525cc，可后來官方給出了525的含義如下圖，通俗一點的說法就是最大扭矩與最大馬力雙雙突破50，故稱5 and 5。

后來工信部目錄更新了無極525R的車輛詳細數據，發(fā)動機排量雖然為494cc，但整體性能確實對得起525這個名號，這款發(fā)動機的動力是目前量產500cc的最強機器。

無極500R作為自家500級別第一輛車，在2018~2019那兩年可謂是出盡風頭，曾幾何時，無極的每款車型都開始意味著新的標桿，例如650DS之于硬派ADV、500DS之于雙缸旅行新篇章。

今天咱們先看看無極525R，新款老款都有什么變化？

我們先從外觀看起，小編整理了一下改款前后的各類區(qū)別。

1、大燈總成造型。

新款525R在配色方面更加醒目亮眼，塑料件的質感與漆水效果也高于老款。

2、油箱俯視的視覺差異。

看一下手把的改動，新款無極525R的手把往回收的幅度更大，帶來的則是坐姿更加直立。

除儀表外，新老款的手把按鍵與剎車油壺也發(fā)生了改變。

3、發(fā)動機。

無極500R發(fā)動機是最早的那一款未配備滑動離合器的機器，也是這幾年市面上最常見的一款500cc級發(fā)動機，它早期并不像如今這般完美，反而是存在著各種各樣的小問題。好在像發(fā)動機吊耳墊片導致螺絲受力不均、小鏈漲緊器行程到一定里程可能松動等問題，后來已經得到了根源上的解決。

新款KEL525發(fā)動機除了實際排量擴缸至494cc外，發(fā)動機還標配了滑動離合器，為無極下一步全系滑動離合打下了基礎。同時外觀方面也做了更新，缸體表面處理工藝提升了，加上無極自家的logo，看起來有了國產車難得的一份高級感。

4、按鍵總成。

500R上的手把按鍵總成是效仿本田的那一套，放在今天也算是質感比較好的一套總成，但是耐久性還是有所欠缺。

再來看看525R的手把按鍵總成，廠家應該是注意到了電門開關的行程問題，在525R上的電門開關做成了按壓式，把點火開關獨立了出來，雙閃也單獨安排在左側手把手上。廠家并未因為開模成本而繼續(xù)沿用500R或者500AC的那一套手把按鍵總成，這一點好評。

5、其他方面。

至于大家都關注的重量方面，525R的整備質量比500R少了十公斤左右，來看看減重的細節(jié)——525R邊撐換為了鋁質的，檔桿與剎車腳踏都做了一定程度的偷輕。

后牙盤也改為了多孔減重，后搖臂造型并未變化，但是敲起來聲音不同，明顯也進行了輕量化的改動。秉著寧愿輕一公斤也不愿多一匹馬力的原則，525R在減重的前提下操控比起500R有一定程度的提升。

儀表方面，500R上配備的是單色液晶儀表，USB充電口在儀表正下方。525R配備的是全彩TFT儀表，500R的USB充電接口在儀表下方，525R的USB充電接口獨立出來做在了左邊手把按鍵組件旁邊，用起來更方便更順手。

輪胎方面，500R配備的是倍耐力天使ST胎型，525R配備的是倍耐力天使GT胎型，GT胎型成本是要比ST胎型高的。

接下來跟小編看看一些隱藏在細節(jié)的，不容易被發(fā)現的地方。小編注意到的無極造車態(tài)度一直在進步，就看一顆螺絲。

在500R上主水箱上有一個固定油箱護板的孔位，這顆螺絲在這里是比較突兀的。在500AC上因為是復古車型，所以沒有油箱護板，這里這一塊做成了主水箱護板裝飾件，這顆螺絲與護板融合的算是比較恰當，也起到了一定的隱藏作用。

再來看看525R上，這顆螺絲被實打實地隱藏了起來，油箱護板上有一個黑色的塑料覆蓋件，側邊有一個開口方便打開拆卸。就這一顆螺絲真的是可以反應出來廠家的態(tài)度。

還有一點被無數老車主詬病的后扶手終于是改款了，大家注意一下500R的后扶手，再看看隆鑫早期的650街車的后扶手，是不是有點眼熟？

到了525R這里，后扶手進行了更加激進的改革，不會再有人說525R的后扶手是清庫存，只是這后座距離帶人也越來越遙遠了。

新款525R排氣尾段造型也進行了更改，比起老款500R更安靜了，后腳踏總成造型也更改了。

總結：

無極525R作為無極500R的替代產品，不僅在發(fā)動機功率和售價上發(fā)生了改變，在整車部件及協(xié)調性上也發(fā)生了很多優(yōu)化與進步。

從最開始500R上的部分配件或許消化了650的庫存，也或許為了降低成本沿用了老款車型的設計，再到開始注重發(fā)動機調教、細節(jié)配件的開發(fā)更新、注重細節(jié)的高級感等等，無極已經脫離了單純逆向研發(fā)且毫無主見的道路，取而代之的是知其然也知其所以然，不僅要造車，更要對其進行精細的打磨。

有機會我們將對這臺車的騎行質感進行更深入的了解，目前能確定告訴大家的是，這臺車的設定和高金FLAME 500不是同一類別，糾結購車的朋友不用對此感到為難。

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