【藍(lán)科技綜述】在國內(nèi)市場，讓對手非?！皡拹骸钡臉O兔，全球化的擴張速度和商業(yè)模式或許真能殺出一片天地，而對手又不得不刮目相看。

即使發(fā)動價格戰(zhàn)又何妨？只要不影響極兔的攻城略地，說明極兔就有生存土地壤。

從現(xiàn)在的趨勢上看，極兔暫時對順豐不會形成殺傷力，但極兔靈活而又迅速的方式，絕不僅僅是在中國市場占領(lǐng)一席之地。

2021年10月29日，百世集團(tuán)和極兔速遞達(dá)成戰(zhàn)略合作，以68億元的價格將國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔接手。這個于疫情初始進(jìn)軍國內(nèi)快遞業(yè)的“新起之秀”，不到兩年的時間打破了物流市場的競爭格局，還令老牌快遞“四通一達(dá)”陷入了危機。

極兔速遞于2015年8月20日在印尼正式誕生，歷時4年完成東南亞市場的布局。2020年正式進(jìn)軍中國，于9月完成了全國網(wǎng)點覆蓋。

中國快遞行業(yè)經(jīng)過“四通一達(dá)外加順豐的多年競爭已經(jīng)形成了默契與平衡，總體格局穩(wěn)如鏡面。沒有想到的是在疫情期間極兔進(jìn)來攪合局面，在全國各地用“擊穿底線”的低價傾銷的方式讓“通達(dá)系”束手無策，僅用10個月的時間達(dá)成2000萬的日單銷量，突破了盈虧平衡點1500萬，打破了中國快遞行業(yè)的瓶頸期。

2021年4月,極兔獲得一輪融資，最新市場估值達(dá)78億美元，超過圓通、申通、韻達(dá)等老牌快遞公司，僅次于順豐、京東和中通。

極兔若想在國內(nèi)與順豐、京東和中通持平甚至趕超他們，首要解決的是如何對百世的負(fù)增長進(jìn)行止損；另一方面，如何在海外業(yè)務(wù)上與順豐及京東抗衡也是極兔所面臨的挑戰(zhàn)。

01以低價攻略人心，快速收割市場

善用的極兔之所以短時間內(nèi)讓老牌快遞倍感壓力，玩的就是心理價格戰(zhàn)。我國網(wǎng)民購物最喜歡的就是“優(yōu)惠”、“打折”，網(wǎng)絡(luò)商品的價格由商品本身價+快遞費組成，天下沒有免費的午餐，絕大部分賣家疫情前就比較封控價格，疫情期在價格的優(yōu)惠上就更加地小心。

極兔抓住賣家和買家的這種心理，和其他快遞品牌玩起了價格戰(zhàn)。為了不虧本老牌快遞是很難讓價，正好給極兔這個新起之秀鉆了空子。老牌快遞面臨著凈利縮減、股價下跌的局面，極兔則開始吃起了行業(yè)的香餑餑。

剛進(jìn)入中國不到2年的極兔在國內(nèi)需要持續(xù)不斷地開展新業(yè)務(wù)，尤其電商大促是常態(tài)，這對于快遞行業(yè)來說是重要的盈利節(jié)點，極兔自然也將目光鎖定在電商平臺上，國內(nèi)最大的電商平臺就是阿里巴巴，一個新起之秀想和阿里巴巴談合作，所以為了打卡電商平臺的市場，極兔冒險接手了百世快遞的國內(nèi)業(yè)務(wù)。

近年來百世的業(yè)務(wù)呈持續(xù)負(fù)增長狀態(tài)。根據(jù)百世公布的2021年上半年財報顯示，第二季度，百世快遞業(yè)務(wù)營收42.81億元，同比降低17.1%，占百世總營收58.05%。2016-2020年間，百世集團(tuán)歸母凈利潤分別為-56.10億、-12.28億、-5.08億、-2.02億和-20.26億，虧損驚人。

極兔接下這個棘手的企業(yè)對于旁人來說看不到任何好處。實際上極兔收購百世看重的是阿里巴巴持有的1.42億股，通過百世接入阿里的電商市場，極兔可打開市占率的上限。即便百世現(xiàn)在嚴(yán)重虧損，極兔借助百世補齊快遞網(wǎng)點規(guī)模短板并提升電商市場的業(yè)務(wù)量，是可以扭轉(zhuǎn)百世當(dāng)下困境的。

雖以低價傾銷達(dá)成了各大快遞都沒實現(xiàn)的目標(biāo)值，但2021年隨著監(jiān)管趨嚴(yán)和相關(guān)政策的頒發(fā)，使得快遞市場光靠低價策略來進(jìn)行競爭的這種模式已經(jīng)很難繼續(xù)下去了。極兔和百世的合作能否達(dá)成1+1>2的價值，需要時間去消化，極兔需妥善處理好雙方資源，避免一線加盟商的內(nèi)耗，最大程度保障團(tuán)隊的穩(wěn)健融合。

對于極兔而言，除了占據(jù)國內(nèi)市場外，它的最終目標(biāo)是打造一個全球化物流體系的品牌。本身印尼起家的極兔已經(jīng)完成了東南亞市場的全覆蓋，要想打通其他國家的市場，極兔的策略是將中國國內(nèi)和國際的兩張網(wǎng)絡(luò)協(xié)同起來，借助中國跨境電商市場的紅利加快海外發(fā)展的步伐。

02整合資源，加速全球化發(fā)展趨勢

極兔的發(fā)展志向雖是以中國為主，但中國是它打通全球化物流體系的根基。論國外市場而言，極兔的配送速度是遠(yuǎn)超于四通一達(dá)的。極兔速遞在全球擁有超過240個大型轉(zhuǎn)運中心、600組智能分揀設(shè)備、8000輛自有車輛，同時還運營超過23000個網(wǎng)點，員工數(shù)量近35萬人。東南亞方面，極兔速遞與當(dāng)?shù)仡^部電商平臺Shopee、Lazada、Tokopedia、Akulaku等均已達(dá)成合作。

根據(jù)市場調(diào)查顯示，極兔速遞在東南亞電商快遞市場的綜合實力排名第一。極兔將中國快遞行業(yè)的服務(wù)制度落實到東南亞地區(qū)，在東南亞地區(qū)獲得了良好的口碑。極兔聯(lián)手百世借助中國跨境電商的優(yōu)勢成為了印尼市場第一、東盟市場第二的快遞企業(yè)。

極兔在開拓市場的學(xué)習(xí)能力很強，它會結(jié)合各個國家的行情，制定出最適合在當(dāng)前國家發(fā)展的策略，拿出誠信服務(wù)的態(tài)度去對待每一位消費者。從義烏市場低至1元的價格戰(zhàn)，對拼多多眾多商家補貼運費，對東南亞市場的用戶全年服務(wù)，使得極兔在海外業(yè)務(wù)、國內(nèi)快遞快運業(yè)務(wù)上具有很強的存在感。

2022年1月7日，極兔的快遞網(wǎng)點在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩個國家全面覆蓋，它的亞洲版圖正在逐步擴張，借助中國跨境電商向世界各國進(jìn)行業(yè)務(wù)輸送。

極兔國際成立并正式開始跨境物流業(yè)務(wù)，先后開通香港直飛印度新德里的國際航班、啟動南京到洛杉磯的包機航線、啟動深圳至巴黎的包機航班順利啟航。極兔在打造全球化物流網(wǎng)絡(luò)體系的道路上持續(xù)發(fā)力。

03困難重重，極兔的全球化發(fā)展仍是未知數(shù)

從國際化物流發(fā)展局勢來看，除了極兔外，順豐和京東物流也在采取全球化物流發(fā)展策略來拓寬自己的業(yè)務(wù)量，國內(nèi)其他品牌也在虎視眈眈地盯著這塊蛋糕，根據(jù)現(xiàn)狀來看，國內(nèi)快遞包括極兔目前還沒有完全在海外站穩(wěn)腳跟。

2018年，順豐速運斥資 17 億元收購新邦71%股份，又以1億美元投資美國物流服務(wù)平臺 Flexport，將服務(wù)擴大至全球市場。2019年4月，順豐全資子公司 Sfoverseas上市公司金源米業(yè)旗下全資子公司 Affluent Woods共同投資成立新公司 GSEXPRES，雙方共同開拓越南快遞物流市場。2021年10月，京東物流宣布與嘉泓物流已達(dá)成海外運輸及倉儲服務(wù)協(xié)議，在歐洲物流網(wǎng)絡(luò)增加網(wǎng)點。

通過順豐、京東、極兔三家快遞對海外布局的情況來看，順豐的主力在美國，次重點為東南亞地區(qū)；京東的主力在歐洲，業(yè)務(wù)發(fā)展是最晚的，全球化物流方面京東還沒有完全到位，發(fā)展速度慢于順豐和極兔。

也就是說，極兔在海外業(yè)務(wù)上的最大對手是順豐。本就從東南亞業(yè)務(wù)開始起步的極兔比順豐的發(fā)展早了3年，2019年4月極兔早就完成了對整個東南亞市場的覆蓋，順豐在中國因運作模不適用于電子商務(wù)，所以一直未接入電商市場。對于海外出發(fā)的順豐同樣要面對這個問題，東南亞市場同樣也是電商當(dāng)?shù)?，所以極兔相對于順豐來說更占優(yōu)勢。

順豐已進(jìn)入美國市場發(fā)展。在2021年半年報中，順豐國際快遞業(yè)務(wù)保持持續(xù)增長，業(yè)務(wù)覆蓋海外78個國家及地區(qū)。

極兔目前只打開了東南亞以及中國市場，剛剛進(jìn)軍的阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯還在發(fā)展階段。雖然在跨境電商上有足夠的優(yōu)勢與順豐抗衡，但它的發(fā)展仍呈局限狀態(tài)，要想開拓全球化體系，需要找準(zhǔn)策略突破歐美市場。

目前美國有行業(yè)巨頭UPS，DHL，F(xiàn)EDEX,順豐的業(yè)務(wù)覆蓋量遠(yuǎn)不如這3個巨頭，且在走3個巨頭的老路——收購與建設(shè)并舉。這也是極兔今后所面臨的困難。

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