尚且不提延期能否解決“翻車”等問題及影響，長安汽車在麋鹿測試中的表現(xiàn)也受到質(zhì)疑。

近日，有消息稱長安汽車UNI-K上市時間將延至本月28日。

青橙汽車就此事致長安汽車公關(guān)部，截至發(fā)稿尚未獲得回復(fù)。

在外界看來，UNI-K在麋鹿測試上的“糟糕”表現(xiàn)或為緣由。日前，國內(nèi)媒體平臺披露UNI-K在麋鹿測試項目的表現(xiàn)，時速超70km/h時該車型出現(xiàn)單側(cè)雙車輪同時離地狀況，在具較高翻車風(fēng)險的同時存在爆胎可能，或危及汽車及駕乘人員安全性。

公開資料顯示，麋鹿測試作為國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，主要測量車輛回避障礙的能力。汽車分析師張翔對青橙汽車表示，“在我國對汽車的測試標(biāo)準(zhǔn)中，并不包含麋鹿測試這一項目。UNI-K在麋鹿測試中表現(xiàn)只能證明其余國外汽車產(chǎn)品尚存在差距，其原因或與車身剛性與底盤調(diào)教有關(guān)，懸架避震與防變形能力較弱。”

此外張翔還強調(diào)，“當(dāng)時（即車輪離地時）時速未知，不排除特技表演”。另有業(yè)內(nèi)人士稱，麋鹿測試其實并非完全客觀，其中輪胎、懸掛、ESP、駕駛?cè)藛T等因素均能影響結(jié)果。

值得一提的是，有媒體指出長安汽車官方微博21日公布的麋鹿測試視頻中74km/h時速或有作假嫌疑，測試視頻內(nèi)存在紅藍樁桶不一、視頻左右拼接或并不對應(yīng)等問題。但至發(fā)稿時，其微博并無該視頻存在。

對于UNI-K在麋鹿測試中的表現(xiàn)，截至發(fā)稿長安汽車官方并未給出明確回復(fù)，但有媒體披露了一份疑似官方的回應(yīng)策略。該資料指出，UNI-K作為中大型SUV強項并非運動靈活性，UNI-K在中型SUV中表現(xiàn)前列，同時將問題歸于測試賽道路面條件惡劣。

? ? 事實上，早在1997年奔馳汽車就遭遇過麋鹿測試翻車事故。但與長安汽車不同的是，彼時作為測試主體的“奔馳A級轎車”被高層下令生產(chǎn)線全線停產(chǎn)，同時立即召回近3萬輛產(chǎn)品及相關(guān)懸掛部件，對懸掛部件進行調(diào)整并加裝電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）。

除麋鹿測試險翻車外，UNI-K還被指出在緊急制動項目中出現(xiàn)后輪彈跳。在更早之前的一次直播中，直播方欲以通過交叉軸來表現(xiàn)車輛通過性，但在實際直播中出現(xiàn)后備箱無法完全開啟及閉合的狀態(tài)。

不可否認(rèn)，UNI-K的上一款車型，即“引力”首款車型UNI-T在銷量層面表現(xiàn)尚佳。數(shù)據(jù)顯示，該車型自去年6月上市后至今年2月底，累計實現(xiàn)銷量87,462輛。作為長安汽車高端產(chǎn)品序列“引力”的首款車型，UNI-T也是長安汽車董事長朱華榮實現(xiàn)“通過做高端化產(chǎn)品來實現(xiàn)品牌高端化”的愿景所邁出的堅定一步。但需要注意的是，與此前宣傳對比來看，UNI-T并未實現(xiàn)L3級的自動駕駛水平。

? ? 臨上市卻逢車輛測試表現(xiàn)不佳，延期上市能否解決實際問題未知，在官方測試結(jié)果受到質(zhì)疑的現(xiàn)狀下，繼UNI-T之后，UNI-K或難以實現(xiàn)長安汽車期望中的成績。