各位車(chē)長(zhǎng)老爺們大家好?。”娝苤?，歷史上C系的WZ111是只生產(chǎn)了一臺(tái)底盤(pán)的，是沒(méi)有任何原型車(chē)的，既然沒(méi)有炮塔，那么也就讓W(xué)G在虛空造車(chē)的道路上又又又有了不少的發(fā)揮空間。所以也就有了我們今天的主角，一臺(tái)中捷混血的縫合怪——111 VI，簡(jiǎn)稱(chēng)王六棍。

這臺(tái)車(chē)自去年雙十一上線至今，差不多也快有小半年了，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的沉淀再來(lái)重新看這臺(tái)車(chē)，不管是只局限于C系也好，放眼整個(gè)八級(jí)金幣重坦也罷，其實(shí)王六棍都算不上很弱，可能是后起之秀BZ-176太過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，太過(guò)于耀眼，讓很多人都不記得還有這么一臺(tái)C系重坦的存在，所以今天不妨再來(lái)聊聊這臺(tái)可能被低估了的重坦。

火力數(shù)據(jù)

雖然111 VI采用了捷克系九級(jí)重坦vz51的同款炮塔，但是卻沒(méi)有繼承vz51的122mm二連彈夾炮，取而代之的是一門(mén)名為81-IT的105mm炮，均傷只有360點(diǎn)，相比于現(xiàn)在八級(jí)房爛大街的130mm甚至更大口徑的炮毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，和176的800均傷的160mm炮相比就更是小巫見(jiàn)大巫了。所以單發(fā)火力沒(méi)有威懾力，或許就是被人遺忘的主要因素之一。

別看111 VI的管子口徑小，但是它炮控也不好...0.4的裸精度，雖然能用配件技能壓到0.35左右，但是實(shí)戰(zhàn)中縮好圈依舊是飛天加犁地的布朗運(yùn)動(dòng)，在加上2.8秒的縮圈時(shí)間以及0.23/0.23/0.12的辣雞三擴(kuò)系數(shù)，手感差到一塌糊涂，上雙垂穩(wěn)都很難壓住。

不過(guò)這門(mén)炮的優(yōu)點(diǎn)也是有的，小口徑帶來(lái)的射速加成感知還是很明顯，在輸彈機(jī)的加成下基本上能做到8.3秒一發(fā)，相比113II上的那門(mén)105mm炮有不小的提升，因此111 VI的DPM也不錯(cuò)，超過(guò)了WZ111和112，達(dá)到了2600左右。還有就是290穿的金幣彈，很實(shí)際地提高了擊穿率。

俯角還是很香的（不能炮炮飛嘛）

小老弟俯角不夠吧

裝甲防護(hù)

正面裝甲等效

111 VI的車(chē)體裝甲是和WZ111同款的，外形和數(shù)據(jù)上沒(méi)有任何出入，而WZ111作為一臺(tái)十年老車(chē)，想必大家都很清楚的知道該怎么打了。首上裝甲等效也不算太高，240mm穿的HEAT基本就能全角度擊穿111 VI的首上，箭簇型的首上也讓它基本不能倒車(chē)伸縮，賣(mài)頭才是正解。

炮塔裝甲等效

111 VI的炮塔則是直接搬運(yùn)的九級(jí)重坦VZ 51的炮塔，所以整體上還是十分靠譜的（甚至要好于10級(jí)的VZ 55，畢竟頭包小了太多）。炮塔上唯一的弱點(diǎn)就是那個(gè)小頭包，但是VZ 51炮塔的頭包是非常難被打到，不僅面積小，等效也能有210mm左右。

大哥輕點(diǎn)揍...

機(jī)動(dòng)屬性

機(jī)動(dòng)水平圖

別看111 VI定位也是一臺(tái)突擊重坦，但是它卻完全沒(méi)有自家那些老大哥的風(fēng)范，這是因?yàn)?11 VI在上線之前，WG將111 VI的極速?gòu)?0砍到了40，瞬間就讓111 VI沒(méi)有了C系的色彩而變得平平無(wú)奇了，即使帶了渦輪，111 VI平時(shí)也很難跑到40，所以也可以考慮不帶渦輪，換成加血或者是小垂穩(wěn)之類(lèi)的來(lái)提高其他屬性。

總結(jié)

說(shuō)到底，111 VI被人遺忘的最主要原因就是沒(méi)有亮點(diǎn)，雖然有了C系夢(mèng)寐以求的八度俯角，但是也只局限于C系內(nèi)部，和其他系的重坦相比完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，就比如德系的E75-TS。完全可以找出一堆可以平替它的車(chē)。雖然很平庸，但是它還真不算弱，起碼比C系那些老一輩重坦強(qiáng)不少，有興趣的小伙伴可以去感受感受。

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