這兩天車圈的目光都集中在了成都車展上，主要是汽車品牌也給力，好多新品都在車展上公布，所以即使是沒(méi)有買(mǎi)車需求，也有不少網(wǎng)友想去湊一湊熱鬧看看新車。今年車展給人的感受簡(jiǎn)直是大不相同，國(guó)產(chǎn)汽車品牌的展區(qū)人超級(jí)多，更讓我沒(méi)想到的是，3號(hào)館里面比亞迪就幾乎占了大半個(gè)場(chǎng)館，騰勢(shì)、仰望、方程豹都是獨(dú)立展臺(tái)，全都是人山人海。

從人氣就可以看出，如今比亞迪的產(chǎn)品力確實(shí)足夠吸引人。我去的時(shí)候剛好遇到了仰望U8在現(xiàn)場(chǎng)演示原地掉頭，場(chǎng)館內(nèi)一片歡呼。在現(xiàn)場(chǎng)很容易感受出中國(guó)品牌的崛起，有一種揚(yáng)眉吐氣的快感。除了U8，這次的新車型中，關(guān)注度比較高的就是比亞迪宋L、海豹DM-i和方程豹5。

比亞迪宋L被網(wǎng)友稱為"最美比亞迪”，設(shè)計(jì)上和之前的宋完全不同，溜背車身帶來(lái)了一種跨界感。低趴的造型讓其動(dòng)感十足，宋L車身長(zhǎng)寬高為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm，尺寸并不小。而且e平臺(tái)3.0技術(shù)、CTB電池車身一體技術(shù)、智能電四驅(qū)以及云輦系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)在這臺(tái)車上。但是目前具體售價(jià)區(qū)間還未公布，該車將在第四季度上市，喜歡這個(gè)車的需要再等一等。

海豹DM-i也是不少人期待的，畢竟是擁有年輕化基因的新能源車型。我去的時(shí)候，也有不少人在近距離感受這臺(tái)車。外觀設(shè)計(jì)很漂亮，簡(jiǎn)潔的車身線條勾勒出渾厚、動(dòng)感車身姿態(tài)，以先鋒之姿煥發(fā)新一代主流中型轎車的魅力。預(yù)售價(jià)格也很誘人：17.68萬(wàn)到24.68萬(wàn)元，對(duì)于合資中級(jí)車是一次比較大的沖擊。

海豹DM-i搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，“兩套動(dòng)力+兩種續(xù)航”，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程，最低3.9L/100KM的虧電油耗，滿油滿電綜合續(xù)航可超1300公里。真正實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途混動(dòng)的全場(chǎng)景出行自由。

此外，方程豹展臺(tái)的豹5和豹8也圍滿了人，比亞迪在其車型上貫徹的“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)讓人眼前一亮。豹5 車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距達(dá)2800mm，實(shí)車非常霸氣，而且搭配靈感源自經(jīng)緯度的矩陣大燈與尾燈，極具視覺(jué)沖擊力，給人一種深邃感。

豹5基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，帶了智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達(dá)285kW帶低速四驅(qū)的越野專用后驅(qū)總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”，為整車帶來(lái)超500kW的系統(tǒng)功率，零百加速達(dá)到4.8s。這個(gè)數(shù)據(jù)放對(duì)于如此龐大的硬派越野來(lái)說(shuō)，真的是驚人。

豹8概念版車型也在這次車展上展出，這款車的設(shè)計(jì)上會(huì)有更多的未來(lái)科技感，有點(diǎn)賽博朋克的味道。車身尺寸雖然暫未公布，但是看起來(lái)堪比仰望U8，非常修長(zhǎng)大氣。我現(xiàn)在很好奇豹8最終會(huì)如何去定價(jià)，硬派越野+智能豪華結(jié)合的車應(yīng)該會(huì)吸引到不少越野愛(ài)好者關(guān)注。

總之，這次成都車展確實(shí)值得逛，國(guó)產(chǎn)新能源車型的綜合實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)可度也大幅提高。像比亞迪這樣的深耕技術(shù)多年的品牌，如今成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品爆發(fā)，甚至在硬派越野領(lǐng)域也拿出了得意作品，期待這些新車上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。