這朵蓮花，如今在中國市場正式綻放了。

黃色+綠色的撞色搭配，如果覺得有些奇怪，那你一定不夠理解路特斯，這種飽和度極高的顏色，就適合張揚(yáng)個(gè)性的年輕人，它甚至可以出現(xiàn)在任何一個(gè)地區(qū)都不會覺得違和，比如巴黎摩登的街頭、神秘的摩洛哥、熱情的西班牙還是靜美的英倫，路特斯動靜皆宜的顏色特點(diǎn)，為其帶來不少的粉絲。

成立于1948年，曾是世界著名的跑車和賽車生產(chǎn)商，1996年，路特斯被馬來西亞汽車制造商寶騰集團(tuán)收購、2017年6月，吉利收購路特斯51%股份，成為其最大股東。吉利不僅僅只要路特斯跑車的性能價(jià)值，吉利所希望的是，從路特斯身上的“天神”光環(huán)下降至人間，成為市場接受度更高的車型，所以從2018年10月開始，吉利推出了面向全球的“Vision 80”品牌復(fù)興計(jì)劃。

而復(fù)興之路的第一步，路特斯需要重新被塑造。曾與法拉利、保時(shí)捷齊名的它曾在性能代表的F1賽場上有過輝煌成績。曾經(jīng)的路特斯憑借在輕量化和空氣動力學(xué)方面打造了自己的獨(dú)門絕技，而今在吉利的加持下，路特斯的發(fā)展路徑發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，它正在開始朝電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型，并把對空氣動力學(xué)和輕量化車身設(shè)計(jì)的執(zhí)著帶到了新車型中。

不是“廉頗老矣”，而是煥然一新。

在今年3月底，路特斯首款純電智能Hyper SUV Eletre就曾高調(diào)亮相，開啟路特斯高性能車系產(chǎn)品的全新境界。

6月1日，路特斯?Eletre正式開啟國內(nèi)預(yù)定，定金為 5000 元。據(jù)悉新車基于EPA平臺打造，采用前后雙電機(jī)布局。將在武漢工廠進(jìn)行投產(chǎn)，并將于第三季度正式公布配置級及售價(jià)，首批車輛預(yù)計(jì)最早將于2023年初開啟交付。如果疫情等外界因素影響不大的情況下，路特斯?Eletre的整個(gè)新車推進(jìn)計(jì)劃也將按部就班。

先來看看路特斯?Eletre可以給到中國用戶那些驚喜。

1，續(xù)航方面，據(jù)悉新車采用了主動進(jìn)氣格柵、主動尾翼、可翻轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)等設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.26Cd，WLTP工況續(xù)航里程達(dá)到了600km。

2，動力方面，新車使用EPA平臺打造，將會提供兩種選擇450kW（約合611馬力）和675kW（約合917馬力）兩套動力系統(tǒng)。高功率車型最大輸出功率可以達(dá)到905馬力，零百加速達(dá)到2.95秒。

3，充電方面，在超高速充電功能下，新車最快充電5分鐘，續(xù)航120km（WLTP），充電20分鐘續(xù)航400km（WLTP）。

4，駕駛輔助方面，新車搭載34個(gè)高性能傳感器，實(shí)現(xiàn)厘米級精度五重感知；智能座艙則采用雙高通驍龍8155芯片，并利用3D渲染技術(shù)組成“一虛一實(shí)”超級大腦，協(xié)同支持車內(nèi)5塊屏幕、3D導(dǎo)航等多個(gè)場景，且為OTA留出更多空間。12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)4D成像毫米波雷達(dá)、4個(gè)角毫米波雷達(dá)和4顆激光雷達(dá)組合。

5，新車搭載2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力高達(dá)508 TOPS，相當(dāng)于每秒執(zhí)行508萬億次運(yùn)算操作。

6，外觀設(shè)計(jì)，新車采用全新的設(shè)計(jì)語言，配備了分體式頭燈組、車頂與車身雙色車漆、雙腰線以及整體環(huán)抱式的前后包圍造型；此外，還采用可根據(jù)需求自行閉合的主動式進(jìn)氣格柵，關(guān)閉可優(yōu)化風(fēng)阻，開啟可為電池組、電機(jī)、前剎車降溫。

因?yàn)槟壳奥诽厮?Eletre在中國市場屬于完全的新車，對于它的推廣和門店傳播也要從0開始，不過在吉利汽車強(qiáng)大的渠道背景下，中國市場的開展也讓路特斯?Eletre可以少走許多彎路。

而目前路特斯?Eletre規(guī)劃，至少到今年年底，將在中國約20座城市開設(shè)近50家銷售及服務(wù)門店，覆蓋北上廣深、杭州、武漢、成都等核心城市，輻射全國。也將打通“智能家充”和“路特斯閃充”兩大服務(wù)，計(jì)劃在全國約20座城市自建自營高端閃充站近200個(gè)。不僅如此，路特斯還規(guī)劃，到2026年，其計(jì)劃推出4款全新車型，并將與英國生產(chǎn)的一道，構(gòu)成路特斯集團(tuán)未來5年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

到2026年的4款新車，的確讓這家曾經(jīng)相對單一化的超跑公司瞬間忙碌了起來，而吉利的加持也無意讓這家國外公司看到更多的不可能。

而對于吉利而言，沃爾沃成功上市讓市場和資本看到了吉利汽車更多的優(yōu)勢和能力，對于開拓海外說市場可以說百利而無一害，也可以封住那些悠悠之口，很多人在過去都覺得買回路特斯，對于中國市場沒有什么優(yōu)勢，畢竟這個(gè)海外品牌，在小眾的超跑市場里也并沒有法拉利，蘭博基尼那么有名氣，這種賣掉一半的豪氣，吉利到底值不值得呢？還是要等車型正式量產(chǎn)后，看看中國市場和用戶的反映才能算數(shù)。