說起“特供”，不少人首先想到的是那些稀缺的飲食和服飾。其實(shí)汽車也有“特供”一說，比如本田凌派。這是一款基于飛度平臺(tái)打造的A級(jí)轎車，美國(guó)沒有，歐洲沒有，日本本土也沒有，只在中國(guó)賣，因此叫“中國(guó)特供車”。

在本田凌派的官網(wǎng)上，關(guān)于安全的介紹用了一句“一身傲骨簡(jiǎn)直了”，但在實(shí)際的碰撞測(cè)試中，凌派不僅沒有“傲骨”，反而當(dāng)場(chǎng)“骨折”，“中國(guó)特供”真的只能是質(zhì)低價(jià)廉的代名詞嗎？

一身傲骨，說斷就斷

C-IASI發(fā)布的碰撞測(cè)試報(bào)告內(nèi)容，大致分為高速碰撞和低速碰撞兩部分。高速碰撞測(cè)試的是車輛對(duì)駕駛艙乘員的保護(hù)能力，而低速碰撞測(cè)試的是車輛對(duì)車主錢包的保護(hù)能力。高速碰撞成績(jī)優(yōu)秀，乘員在事故中生還的概率相應(yīng)的就會(huì)增大；低速碰撞成績(jī)優(yōu)秀，車輛需要的維修費(fèi)用相應(yīng)就會(huì)減少。

無論高速還是低速，凌派的碰撞成績(jī)都不好

在高速碰撞測(cè)試成績(jī)當(dāng)中，凌派正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞都只拿到M（一般），車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕成績(jī)?yōu)镚（優(yōu)秀）。

正面25%偏置碰撞中，凌派A柱直接折斷，安全氣囊未能完全承接住駕駛員頭部，中控臺(tái)下部侵入駕駛室距離較大，加上沒有側(cè)氣簾，加劇了車輛與駕駛員頭部的碰撞。

A柱折斷是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號(hào)

A柱折斷顯而易見的危害就是車門無法打開，6月5日廣西柳州一輛吉利帝豪撞擊橋墩后發(fā)生自燃，由于車門無法打開，路過的司機(jī)無法施救，最終吉利帝豪駕駛員葬身火海。而氣囊承接不到位也有很大危害，最直接的危害就是會(huì)造成駕駛員頭部與車體接觸，遭受撞擊。中控臺(tái)下部侵入量大極易卡住駕駛員腿腳，使其無法逃生。

碰撞后車門能否打開對(duì)逃生和救援都非常重要

通過觀看碰撞測(cè)試視頻，我們發(fā)現(xiàn)了一件更加危險(xiǎn)的事情：在25%偏置碰撞測(cè)試中，凌派的引擎蓋直接刺穿擋風(fēng)玻璃進(jìn)入了駕駛室，正對(duì)著駕駛員，假如安全氣囊被刺破，假如撞到駕駛員頭部，后果都不敢想象。

插入前擋風(fēng)玻璃的引擎蓋會(huì)不會(huì)成為一把利刃？

說完正面25%碰撞我們?cè)僬f說側(cè)面碰撞。由于C-IASI的測(cè)試車輛為自行購(gòu)買，且選取市面上能買到的最低配車型，故而參加碰撞測(cè)試的凌派沒有側(cè)氣簾。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，B柱侵入車內(nèi)達(dá)12.5cm，而乘員沒有側(cè)氣簾的緩沖，身體以及頭部直接與車身碰撞，大大增加了受傷甚至是死亡的概率。

好在B柱沒斷

在低速碰撞測(cè)試中，凌派車頭與車尾受損明顯，安全氣囊也爆了出來。低速碰撞測(cè)試模擬日常駕駛中可能遇到的小剮小蹭，車速一般不會(huì)超過20km/h，如此慢的車速下安全氣囊爆出，反而增加了不安全因素。而主駕副駕兩個(gè)安全氣囊爆出以后維修需要將近兩萬元，這對(duì)一般的小剮蹭來說，堪稱天價(jià)。

通過碰撞測(cè)試的圖片我們可以看到，低速碰撞下凌派前保險(xiǎn)杠、大燈甚至是引擎蓋都受到了明顯的損傷，這對(duì)車主的錢包來說并不友好。車尾的情況同樣糟糕，后保險(xiǎn)杠明顯受損，甚至傷到了縱梁，維修費(fèi)用水漲船高。

很多人說日系車“皮脆”，就是因?yàn)榈退倥鲎渤煽?jī)不好

這并不是本田第一次在C-IASI的碰撞測(cè)試中露出狐貍尾巴。早在去年的碰撞測(cè)試中，思域就爆出了“側(cè)面碰撞B柱斷裂”的丑聞，盡管思域的銷量并未受到太大影響，但這無疑揭開了本田為了逐利不顧一切的嘴臉。有了思域的“前車之鑒”，凌派的碰撞測(cè)試成績(jī)“撲街”也就不那么意外了。只是，在人命關(guān)天的汽車安全上尚能漫不經(jīng)心，車輛的其他品質(zhì)能好到哪里去？

雖然B柱被撞斷了，但這并沒有影響到思域的銷量

說起本田，人們最深刻的印象就是那句“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。我們不能否認(rèn)，本田是一家對(duì)技術(shù)有追求的企業(yè)，但我們更不能否認(rèn)的是，本田是一家對(duì)乘客生命安全不負(fù)責(zé)任的企業(yè)。

凌派和思域作為家用車，乘客通常都是“妻兒老小”，誰(shuí)都希望自己出行平安，可誰(shuí)又能保證自己不會(huì)遇到交通事故？當(dāng)發(fā)生事故的時(shí)候，汽車就是乘員最后的安全保障，假如汽車安全性不過關(guān)，有多少老人要失去兒女？有多少夫妻要陰陽(yáng)兩隔？有多少孩子要失去父母？車價(jià)可以拿來衡量配置的多少，但不應(yīng)該拿來衡量安全性的高低，誰(shuí)的命不是命呢？

沒有人愿意花錢買一個(gè)“移動(dòng)棺材”回去

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