東風11Z型內燃機車（DF11Z）是中國鐵路的內燃機車車型之一，由戚墅堰機車車輛廠設計生產。 東風11Z型內燃機車是雙節(jié)組合式準高速專運內燃機車。為滿足鐵路專運及特殊客運列車牽引任務的需要，鐵道部于2001年5月決定在具有較高運用可靠性的提速主型客運內燃機車——東風11型內燃機車的基礎上研制東風11Z型專運內燃機車，以替代上世紀70年代從聯邦德國（西德）進口的NY6型液力傳動內燃機車，車型代號DF11Z，其中“Z”代表“專用”。2001年8月下達機車設計任務書，戚墅堰機車車輛廠根據設計任務書要求，以可靠性為首要，盡量采用東風11型機車的成熟技術與部件，部分關鍵部件采用進口部件。2002年4月1日，首組東風11Z型機車在戚墅堰機車車輛廠下線，時任鐵道部副部長劉志軍、江蘇省副省長吳瑞林出席了下線儀式。2002年5月，首組機車交付北京鐵路局進行運用考核。由于初期東風11Z型機車某些部件可靠性尚無法超過NY6型內燃機車，機車在早期僅執(zhí)行一般客運任務，少數情況下執(zhí)行專運任務。東風11Z型內燃機車在2002年共生產了4組（0001－0004），每組車分A/B兩節(jié)重聯，每組造價達3200萬元人民幣，機車全部配屬鐵道部專運處，平日由北京鐵路局北京機務段維護。 2015年6月，戚墅堰廠制造的第五組東風11Z型機車（DF11Z－0005）下線，并前往環(huán)形鐵道試車，回廠一段時間后交付，第六組東風11Z型機車（DF11Z－0006）也已于2016年6月交付。新造的6組東風11Z型機車中4組配屬國鐵集團專運處，另外兩組轉配北京鐵路局。 截至2018年，東風11Z型機車在不執(zhí)行專運任務時主要擔當T56/57、T58/55次列車（寶雞—天津，北京西—天津段）的本務機車。 2018年3月、2019年1月朝鮮最高領導人金正恩兩次乘火車訪華，以及2019年2月～3月訪問越南過境我國，其專列在我國境內分別由東風11Z型0002、0003和0006號機車擔當。 為確保機車運用的高可靠性，東風11Z型內燃機車是兩節(jié)機車固定重聯組合式機車。每組機車由兩臺結構相同的單節(jié)機車重聯牽引。每節(jié)機車設單司機室，取消機車2端司機室改為輔助室，兩節(jié)機車之間設通過臺，連接處采用密閉風擋。司機室內飾參考了NZJ1“新曙光”號內燃動車組的司機室設計。機車裝用一臺16V280ZJA型柴油機，最大運用功率3610千瓦，最大運行速度為160公里。 為提高機車的可靠性，機車的柴油機、燃油系統、冷卻水系統、空氣濾清系統、車體、制動系統、電傳系統、微機控制系統均在東風11型機車的基礎上進行改進設計，關鍵元件均按軍用產品設計、選型，也是中國最早采用LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置的機車。機車采用許多進口零部件，如柴油機噴油泵及噴油器采用奧地利博世公司產品，調速器采用了美國Woodward公司的PGEV調速器等，柴油機采用的渦輪增壓器由瑞士ABB公司進口。

東風11Z型0004號機車牽引T5687次列車駛出北京站前往秦皇島

東風11Z型0005號機車牽引T58次列車通過農服所道口

東風11Z型0002號機車牽引Y510次列車返回北京站

東風11Z型0003號機車牽引T57次即將到達天津站