報(bào)告顯示，近年來，新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求火爆，進(jìn)而引發(fā)了充電樁行業(yè)的迅速發(fā)展。私人充電樁成為主要補(bǔ)給方式，占比超過60%。然而，公共充電樁的數(shù)量仍然不足，特別是在高速充電場(chǎng)景下，用戶面臨巨大的充電焦慮。

大部分用戶選擇在家庭或公司附近的充電樁進(jìn)行充電，而需要多地充電的用戶中，家用充電樁仍然是首選。多數(shù)用戶每周充電次數(shù)不超過3次，且慢充仍是用戶最主要的補(bǔ)給方式。

調(diào)查結(jié)果還表明，用戶對(duì)充電費(fèi)用合理性以及公共充電設(shè)施的使用和管理方面表達(dá)了最低的滿意度。用戶普遍認(rèn)為充電費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一，品牌充電樁收費(fèi)較高，這成為一個(gè)核心問題。此外，用戶對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)和充電站點(diǎn)分布的滿意度也有待提高。值得一提的是，用戶對(duì)充電平臺(tái)/APP的使用相對(duì)較為滿意。

為解決用戶所面臨的痛點(diǎn)，報(bào)告提出了一些解決方案：

建立統(tǒng)一的充電運(yùn)營體系，制定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降低品牌充電樁的收費(fèi)，并加強(qiáng)監(jiān)管，確保充電費(fèi)用合理合法。

增加公共充電設(shè)施的數(shù)量，特別是在低線城市和東北地區(qū)；加強(qiáng)充電樁位的管理，改善被占用和損壞的問題，確保設(shè)施能夠正常使用。

加快快速充電樁的布局，增加高峰期的充電樁數(shù)量，縮短用戶排隊(duì)等待時(shí)間，提高充電效率。

增加低線城市和城市外圍的充電設(shè)施布局，提高東北地區(qū)的充電樁覆蓋率；加強(qiáng)高速充電樁的建設(shè)，確保充電樁位置符合用戶需求。

推動(dòng)各充電平臺(tái)之間的互通互聯(lián)，提供完善的預(yù)約功能和準(zhǔn)確的信息顯示，簡(jiǎn)化用戶操作流程，提升用戶體驗(yàn)。

來源：汽車之家研究院

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