家用MPV在國內(nèi)一直是個小眾市場，但不少品牌還是不愿放棄這塊蛋糕，紛紛推出對應(yīng)車型，吉利嘉際正是其中之一。今年前三個月，吉利嘉際累計銷量僅4500輛左右，但令人驚奇的是，吉利嘉際的投訴量卻非常高，五月份更是高居車質(zhì)網(wǎng)投訴榜的第二位。吉利嘉際究竟有什么問題？本期我們一探究竟。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年5月份吉利嘉際的投訴量高達(dá)106個，投訴的主要問題集中在車機上。車主們普遍反應(yīng)吉利嘉際存在車機卡頓的問題，而且影音系統(tǒng)無法升級。除此之外，吉利嘉際還存在“變速器頓挫、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油、車燈不亮”等問題。

車主稱，自己在購車前官方宣稱車機系統(tǒng)可以O(shè)TA升級，同時搭載海量APP，但買車后發(fā)現(xiàn)，車機自帶的高德導(dǎo)航版本過低經(jīng)常繞路，也無區(qū)間測速功能，也不能OTA升級，與宣傳不符。車主認(rèn)為吉利汽車存在欺騙消費者的嫌疑。

此外，值得注意的是，被車主投訴的嘉際幾乎都是搭載1.5T發(fā)動機的車型，而1.8T發(fā)動機的車型，均已升級GKUI19的車機版本，這一行為直接加劇了1.5T嘉際車主的不滿。

目前，維權(quán)嘉際車主的訴求主要有三點：一、車機導(dǎo)航版本老舊，官方宣傳支持OTA服務(wù)的，應(yīng)該給予升級；二、系統(tǒng)版本低兼容性差導(dǎo)致很多外接設(shè)備不能使用；三、希望廠家盡快拿出具體車機系統(tǒng)升級和導(dǎo)航升級方案時間表。

不過對于維權(quán)的嘉際車主來說，OTA升級恐怕也無法解決車機卡頓的問題。車機卡頓大概率是因為硬件版本過低，升級了最新的系統(tǒng)只能加重硬件的負(fù)擔(dān)，加劇卡頓，就像iPhone4升級了iPhone12的系統(tǒng)，也無法跟iPhone12一樣流暢。要解決卡頓問題，最直接有效的辦法就是更換車機。

可能有些人覺得車機卡頓不是什么大問題，這就跟牙疼一樣，雖然不是大毛病，但非常惱人。想象一下，嘉際明明有一塊碩大的中控屏，卻只能當(dāng)個擺設(shè)，換誰也沒法熟視無睹。吉利汽車已經(jīng)是一家年銷百萬輛的大車企，但卻對車主的聲音置若罔聞，難道是店大欺客？

5月份吉利汽車取得銷量約9.6萬輛，同比下降12%。在多個細(xì)分市場，吉利汽車表現(xiàn)都有些疲軟，曾經(jīng)的國民轎車帝豪跌出了銷量榜前十，繽越、繽瑞、星越等車型銷量均不盡人意，嘉際的銷量更是只能用慘淡來形容。在這樣的背景下吉利汽車如果還不能重視消費者的聲音，很有可能會走上下坡路。