1月10日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年車企銷量總排行榜前十名，數(shù)據(jù)顯示，今年的榜單發(fā)生了大變化，具體有哪些變化我們一起來看看吧！

首先，2022年度車企銷量排行榜冠軍被自主品牌的比亞迪汽車奪取，這種顛覆性的改變意義重大，自從引入合資品牌后，自主品牌一直都被合資品牌超越，2022年終于改變了，同時(shí)，也為自主品牌做出了榜樣，自主品牌也可以揚(yáng)眉吐氣一會了。

其次，合資品牌百年積累的燃油車技術(shù)，在新能源汽車時(shí)代來臨后，也有點(diǎn)略顯市場疲憊，自主品牌借助新能源賽道實(shí)現(xiàn)了超車，但是，最終誰會勝出還需要市場進(jìn)一步檢驗(yàn)。

其三，合資品牌的本田系遺憾全部落榜，不過豐田系還在，日系品牌份額略有減少。

具體車企銷量，比亞迪以180.5萬輛奪取排行榜冠軍，同比增長149.4%，排行榜唯一銷量增長超100%的車企，市場份額占到了8.8%。

一汽大眾銷量為177.9萬輛，銷量與2021年持平，市場份額8.7%。一汽大眾與比亞迪汽車銷量基本相當(dāng)，比亞迪汽車銷量略高，不過，一汽大眾品牌還包含捷達(dá)和一汽大眾-奧迪的銷量，實(shí)則兩家車企銷量差距已經(jīng)很大了。

上汽大眾銷量為124.3萬輛，同比下滑14.7%，市場份額6.1%，排在第四名。上汽大眾全年銷量不僅低于一汽大眾，就連自主品牌長安汽車也超越了上汽大眾，別家車企或多或少都有增長，上汽大眾卻在下跌，市場整體有點(diǎn)疲軟。

長安汽車緊跟一汽大眾銷量，具體為127.4%，同比增長14.2%，市場份額6.2%，排在第三名。

吉利汽車銷量為123.5萬輛，同比增長1.8%，市場份額6%，排在第五名。吉利汽車全年銷量不太理想，不僅低于比亞迪汽車，而且長安汽車也超過了吉利汽車，自主品牌排名吉利汽車僅是第三名。

上汽通用銷量103.7萬輛，同比下滑18.8%，市場份額5%，排在第六名。上汽通用2022年月月銷量下跌，年度銷量跌幅更是接近20%，成為排行榜下跌較多的車企。

日系品牌，豐田系兩家車企上榜，廣汽豐田銷量為97.1萬輛，同比增長15.6%，市場份額4.7%。廣汽豐田成為日系品牌銷量稍有增長的車企，發(fā)展較為良性。

一汽豐田下半年銷量略顯疲軟，導(dǎo)致全年銷量僅有79.9萬輛，同比下滑5.6%，市場份額3.9%。兩家豐田一家大漲，一家下跌，整體還是增長，豐田在國內(nèi)市場還算不錯(cuò)。

東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量為89.8萬輛，同比下滑20.9%，市場份額4.4%，排在第八名。東風(fēng)日產(chǎn)自從推出三缸新奇駿之后，整體銷量就開始疲軟，月月銷量下滑，導(dǎo)致年度銷量暴跌超過了20%，同時(shí)，引以為傲的新能源領(lǐng)域銷量也是一塌糊涂，東風(fēng)日產(chǎn)面臨燃油疲軟，新能源汽車沒有起色的局面。

上汽通用五菱銷量為78.6萬輛，同比下滑18.7%，市場份額3.8%。五菱汽車一方面新能源領(lǐng)域以五菱宏光MINIEV為首的純電小車銷量不錯(cuò)，另一方面燃油車領(lǐng)域銷量下滑明顯，導(dǎo)致整體銷量下跌。

總結(jié)一下：2022年是不平凡的一年，疫情、原材料上漲、缺芯片都是去年的關(guān)鍵詞，車企可以取得以上成績，已經(jīng)非常不錯(cuò)，比亞迪汽車憑借新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，暫時(shí)取得了銷量冠軍，合資品牌整體疲軟已經(jīng)很明顯，但是，自主和合資還是處在相互博弈的市場環(huán)境，2023年競爭也將進(jìn)一步升級，誰能笑到最后，讓我們拭目以待吧！