3月26日我國(guó)民航啟用了新航季。全球民航一般在3月份最后一個(gè)周日進(jìn)入“夏秋季”，夏秋季人們出行意愿強(qiáng)烈，是民航的黃金季節(jié)。各航空公司此時(shí)都會(huì)踴躍開(kāi)通或恢復(fù)航線，開(kāi)足運(yùn)力，爭(zhēng)取在夏秋季搞好收成，以便年底“順利越冬”。

但拉總在飛常準(zhǔn)上手工檢查全國(guó)250多座機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，新航季開(kāi)始后，我國(guó)仍有25座機(jī)場(chǎng)航班量極少，有的仍然沒(méi)有航班，有的有計(jì)劃但多被取消，有的仍然只有一條航線：業(yè)內(nèi)小伙伴們經(jīng)常稱之為“命懸一線”。
分三類列出這25座機(jī)場(chǎng)，以下6座是未來(lái)一周有航班計(jì)劃但多被取消的：1，喀納斯機(jī)場(chǎng)，未來(lái)一周無(wú)航班，僅有的兩個(gè)南航烏魯木齊計(jì)劃已取消；2，嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)，未來(lái)一周無(wú)航班，東航的南京計(jì)劃等已全部取消；3，六盤水月照機(jī)場(chǎng)，未來(lái)一周無(wú)航班，湖南航空31日的南京計(jì)劃已取消；4，集寧烏蘭察布機(jī)場(chǎng)，未來(lái)一周無(wú)航班，天航天津和南航鄭州均已取消；5，海北祁連機(jī)場(chǎng)，未來(lái)一周僅一班西寧計(jì)劃，飛不飛還不知道；6，山南隆子機(jī)場(chǎng)，未來(lái)一周僅一班成都計(jì)劃。

以下6座機(jī)場(chǎng)未來(lái)一周連航班計(jì)劃也沒(méi)有：7，昭蘇天馬，新修的，進(jìn)入新航季后仍然沒(méi)有航班計(jì)劃；8，甘南夏河，未來(lái)一周無(wú)航班計(jì)劃；9，額濟(jì)納旗，未來(lái)一周無(wú)航班；10，日喀則定日機(jī)場(chǎng)，新修的，未來(lái)一周無(wú)航班；11，鞍山騰鰲停航，據(jù)說(shuō)還在維修。12，荔波機(jī)場(chǎng)停航，據(jù)說(shuō)也在維修；
以下12座機(jī)場(chǎng)未來(lái)一周僅一條航線（往返經(jīng)停視為1條），還不是每天都有：13，塔什庫(kù)爾干紅旗拉甫，未來(lái)七天只有一天有一個(gè)往來(lái)烏魯木齊的航班；14，凱里黃平，只有福州航空的一條經(jīng)停航線，不是每天都飛；15，黎平，只有一條南航經(jīng)停航線，不是每天都有；16，花土溝，只有東航一條經(jīng)停航線，不是每天都有；17，天水，只有長(zhǎng)安航空一條航線，不是每天都有；18，瀘沽湖，只有東航一條昆明航線，其中4月1日飛行計(jì)劃已取消；19，德令哈，只有一條西寧航線；20，神農(nóng)架，新航季南航在此恢復(fù)了廣州航班，首日延誤兩小時(shí)起飛，每周三班；21，富蘊(yùn)可可托海，只有一條烏魯木齊航線，由天航和南航交替執(zhí)行；22，阿壩紅原，只有一條經(jīng)停航線，不是每天都有；23，甘孜格薩爾，只有一條成都航線；24，重慶仙女山，只有春秋航空一條經(jīng)停航線，未來(lái)一周多被取消，僅剩4月2日一班。

當(dāng)然隨著天氣轉(zhuǎn)暖，相信不少地方會(huì)增加航線。例如新疆杏花已開(kāi)，今天就已經(jīng)有小伙伴跑到那里去看“花骨朵”了。也許進(jìn)入五月之后，以上這些機(jī)場(chǎng)“幾乎沒(méi)有航班”的局面就能夠得到徹底改善。
而且也不是沒(méi)有好消息，比如有人說(shuō)新疆的新舟60要復(fù)飛，喀納斯和富蘊(yùn)就都會(huì)熱鬧起來(lái)。重慶黔江前不久拉薩機(jī)票往返都只賣188元，仙女山不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。阿拉善左旗現(xiàn)在每天有兩班呼和浩特，由華夏航空使用CRJ-900執(zhí)飛，一下子就“發(fā)達(dá)”了。

可惜的是遙遠(yuǎn)的阿拉善右旗仍然沒(méi)有客流，所以算上右旗的話，現(xiàn)在我國(guó)無(wú)航班或只有一條航線的機(jī)場(chǎng)共25座。我國(guó)現(xiàn)有民航機(jī)場(chǎng)254座，它們正好占據(jù)了“一成”的份額。

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