比亞迪總部位于深圳市坪山區(qū)，比亞迪的研發(fā)中心是六角大樓造型，看起來絲毫不亞于美國五角大樓。在其旁邊還有一座環(huán)形建筑是比亞迪的空中充電塔，樓層之間遍布綠植。最屬特別的還是在比亞迪總部穿梭的空中云軌，其建在比亞迪園區(qū)內(nèi)，環(huán)形一周總長度約4.4公里，而且它還是自動駕駛的，站臺與內(nèi)部類似于地鐵，可惜今天沒有體驗到，不過比亞迪在我們重慶璧山打造了全球首個新能源、無人駕駛的低運量軌道交通系統(tǒng)，目前已經(jīng)運行，并且通過重慶云巴項目探索一條可全國推廣復(fù)制的重慶方案。

在探營之旅開啟之前，我就了解到比亞迪把“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”八個字作為發(fā)展理念，于是我?guī)е闹械闹i團，去解開這些疑惑。

疑惑一：以前垚垚對比亞迪的了解？關(guān)鍵詞：“國產(chǎn)、造車的、便宜”

首先，我們抵達(dá)比亞迪總部，參觀BYD汽車三大實驗室：汽車安全實驗室、EMC實驗室、NVH實驗室，近距離了解整車不同角度（0度、15度、30度、45度、60度、75度、90度）的車與車對碰，車輛輻射兼容性測試以及NVH靜音測試等。由于存在技術(shù)機密，不允許拍攝，無法與大家分享，但的確是給我?guī)砹朔浅Ｕ鸷车捏w驗。

重新認(rèn)識：“最貴高達(dá)1000萬元一個的假人，比亞迪一共采購了不同年齡段全套的，一個企業(yè)能舍得下血本把安全放在第一位，我對它有了新的尊重?！?/p>

疑惑二：“比亞迪不就是一個車企嗎？”

隨后，來到六角大樓禮賓部展廳參觀，了解比亞迪發(fā)展歷程，從1995年生產(chǎn)二次充電電池起步至今不斷成長壯大，橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，看到了他的更多面。

給我印象比較深的還屬電池針刺實驗，現(xiàn)場對普通三元電池進行穿刺時，發(fā)生了爆炸并燃起大火，而對比亞迪刀片電池進行穿刺就相對平靜了，幾乎沒有反應(yīng)，從旁邊電池的電壓和溫度監(jiān)控可以看到，三元電池在穿刺后電壓很快降為0V，電池溫度也上升到300多度，而比亞迪刀片電池這邊就相對穩(wěn)定，電池的電壓和溫度都沒有明顯變化。

展廳還擺放了一臺概念跑車，在我看來也是蠻酷的。

重新認(rèn)識：“一直以為比亞迪就是在造車，原來造車只是它的一小部分業(yè)務(wù)，它是一個全球的工廠?！?/p>

除了參觀大本營之外，我們還試駕了比亞迪當(dāng)下的主銷車型，而分配給我的是一臺黑色的唐DM-p。

先從外觀說起，全新的比亞迪唐DM-p依舊是傳承了dargon?face家族式設(shè)計語言，懸浮式的車頂設(shè)計加上修長的車身線條，讓整個車身姿態(tài)看起來非常舒展。前臉包括龍眼設(shè)計的前大燈，經(jīng)典的大嘴式進氣格柵，使得整個車頭擁有較強的沖擊感。內(nèi)飾方面，淺色內(nèi)飾是我喜歡的，座椅舒適度和手感都不錯，也給到了腿部很好的承托。二排座椅設(shè)置為兩座體現(xiàn)出了足夠的尊崇感。在功能配置方面，除了手機無線充電、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、自動變道輔助以及HUD抬頭顯示之外，還有自動泊車功能。

總體來說，今天我往返駕駛了1小時30分鐘，加速時推背感較強，在舒適性提高的同時又沒有失去加速度，不管是底盤懸架的調(diào)校、空間靜謐性和乘坐舒適性都給出好評，算是30萬級別中全能選手了。

寫在最后

通過一系列了解，看到了“新能源領(lǐng)導(dǎo)者”稱號不單單指的是一方面，而是未來新能源發(fā)展過程中的全面標(biāo)桿。比亞迪的產(chǎn)品不僅根植于中國市場，已經(jīng)出口到全球300多個城市。在過去的10月份，比亞迪品牌銷量是再創(chuàng)新高，達(dá)到了令人驚訝的21.78萬輛。比亞迪，在解決社會問題的過程中發(fā)展自己，用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往。

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