很多人之所以考慮買二手車，其中一個很重要的原因就是可以用相對便宜的價格，買到性能指標不錯的老車，說白了就是花小錢辦大事。

而在買二手車的群體中，又有一些人是經(jīng)典老車的愛好者，E46、咬地鯊、蝴蝶奔、V6自吸大后超，很多人聽了這些雞湯之后，萌生了買一輛老車的想法，并且還想增加難度，去接盤10年以上的老車。

作為一位經(jīng)典老車車主，本篇文章就來聊一聊，經(jīng)典老車的各項性能指標，是不是就一定比新車好，買老車尤其是歲數(shù)大（5年以上）的老車，到底能不能花小錢辦大事？考慮買老車的朋友們可以參考一下。

外觀設(shè)計

首先是外觀設(shè)計，老車的線條簡單，新車的設(shè)計更復(fù)雜，各有各的美感，喜歡哪種風格就見仁見智了。我個人是比較喜歡老車的設(shè)計的，簡單大氣，非常經(jīng)典。

內(nèi)飾用料

內(nèi)飾方面，老車的內(nèi)飾用料確實更厚道，一是因為同樣的價格老車級別更高，用料更好，二是因為過去的錢更值錢，相同級別的車型售價也更高，比如2007款1.8T頂配速騰落地要小20萬，車內(nèi)幾乎都是軟性材料，門把手等地方還噴了親膚材質(zhì)的噴漆，但現(xiàn)款速騰高配車型15萬就能落地，再算上這幾年通貨膨脹貨幣貶值，車內(nèi)用料自然就都是塑料了。

不過即使老車內(nèi)飾用料好，我還是比較推薦新車，因為汽車內(nèi)飾是會老化的，很多老車的內(nèi)飾經(jīng)過幾年的老化，很容易損壞、變臟、發(fā)粘、異響，比如老寶馬的內(nèi)飾就用了很多親膚材質(zhì)的噴漆，5年之后幾乎都會老化發(fā)粘，門把手，空調(diào)按鍵都是重災(zāi)區(qū)，必須換掉才能解決問題，而要想徹底整備老車內(nèi)飾，幾乎是不可能完成的任務(wù)，清潔難度大，更換成本非常高，遠不如新車省事省心。

動力性能

很多人買老車最看重的就是動力，動不動就是經(jīng)典直六、大排量自吸、聲浪好聽后段給力，但是說實話，自從內(nèi)燃機進入渦輪時代，自吸發(fā)動機就再無動力優(yōu)勢了。2009款寶馬330i雙門轎跑當年售價62.6萬，搭載3.0L直列六缸自吸發(fā)動機，最大馬力258匹，峰值扭矩300牛米，配合6AT變速箱，零百加速能做到6.4秒。而現(xiàn)在起售價只要12.99萬的長安UNI-V 2.0T車型，最大馬力233匹，峰值扭矩390牛米，配合8AT變速箱，零百同樣能進7秒。同樣都是不到15萬的價格，你選誰？就這我還沒算新能源車，18.68萬的MG MULAN 460KM四驅(qū)凱旋版，最大馬力428匹，峰值扭矩600牛米，零百加速只要3.8秒，直接就能秒殺330i。

六缸自吸發(fā)動機，6秒的零百加速基本已經(jīng)是極限了，而現(xiàn)在但凡是個2.0T高功率四缸機都能做到6秒級別的加速能力，更別提奔馳M139、大眾EA888那樣的變態(tài)了，所以老車現(xiàn)在根本就跑不過新車。

看到這可能很多人會說“六缸機后段動力足”、“自吸發(fā)動機平順”、“聲浪好聽”之類的言論，買的就是這種體驗，但作為一個經(jīng)常開六缸的老車車主，我只能說這種觀點都是毒雞湯。首先，2.0T高功率發(fā)動機后段絕對是足的，畢竟馬力和扭矩在那擺著，現(xiàn)在主流的8AT變速箱的齒比也要比老車的6AT更廣，2.0T+8AT組合在200以內(nèi)領(lǐng)先六缸自吸+6AT絕對沒問題，德國不限速高速公路大眾1.0T三缸都能跑，2.0T怎么可能跑不了。

再說說聲浪，六缸機的聲浪確實比四缸機好聽一些，但現(xiàn)在新車的排氣普遍要更響更運動，有些車還有回火聲，所以也算是各有優(yōu)勢，但你要說六缸機的聲音是什么天籟之音，那就真的言過其實了，大多數(shù)六缸機的聲音并不好聽，更別提那些200馬力以下，配CVT變速箱的車型了，如果你真的追求聲浪，V8從結(jié)構(gòu)上講算是比較獨特的，但整備成本、車船稅就更高了，所以我建議還是買四缸機更務(wù)實一些。

配置

這就不用說了，肯定新車配置高，尤其是新能源車，提前開空調(diào)和熄火開空調(diào)這兩個功能我是羨慕死了，體驗太好了。我之前開著傲虎去試ID.4，30多度的大夏天，在傲虎里就只能聽著發(fā)動機噠噠噠的響，一會轉(zhuǎn)速高一會轉(zhuǎn)速低，噪音很大，ID.4里既安靜又涼快，太舒服了。

而且自動駕駛功能老車基本上都是沒有的，這個功能誰用誰知道，實用性非常強，所以現(xiàn)階段買新車，能上新能源就上新能源，能選自動駕駛就選自動駕駛。

駕乘體驗

駕乘體驗我們分幾個方面來說，首先是質(zhì)感、舒適性、隔音等指標，在十幾萬價位，老車的體驗是肯定比新車要好的，畢竟很多經(jīng)典老車年輕的時候售價動輒大幾十萬，各項指標肯定比家用車高，但相應(yīng)的，你也要付出動輒幾萬的整備成本去翻新整備老車，不然老車的抖動和頓挫肯定更加嚴重。

而預(yù)算到了20萬以上價位，尤其是和新能源車對比，老車就完全沒有優(yōu)勢了，20萬+級別的新車質(zhì)感都不差，隔音、震動等指標都要比已經(jīng)老化的老車更好。最重要的是，老車的很多異響和震動是查不出來的，任何部位任何零部件的老化都有可能造成莫名其妙的異響和震動。

其次是駕乘體驗，老車的一大優(yōu)勢是不同品牌的“性格”差別很明顯，比如美系車就像開船，歐洲車底盤偏硬，在過去全球化并不明顯，各地區(qū)的車型主要服務(wù)本土車主，所以不同品牌的老車各有各的調(diào)教風格，你可以用更便宜的價格體驗各種風格的車型。而現(xiàn)在的新車的調(diào)校幾乎都偏歐洲風格，駕駛體驗越來越單一，相對比較無聊。

但你要說比駕駛，我覺得老車還是不如新車好，經(jīng)過好幾年的老化，你能明顯感覺到老車身上的那種松散，各個“關(guān)節(jié)”都有曠量，這種松散并不是換個底盤膠套和發(fā)動機機腳可以解決的。

維修成本

老車的維修成本相當高，尤其是豪華品牌車型，5萬買輛2.4老A6，整備+后期維護費用估計要再花一個5萬，所以說你想花個小錢，買個老車裝裝逼，我不是很推薦，代步練手車倒是可以，福特福克斯、標致206、馬自達323這些。

總結(jié)

總結(jié)一下，買老車最最主要的兩個問題，1是后期整備成本高，無底洞，你不知道花多少錢是個頭。2老車的駕乘體驗，往往和你想象中的感覺，差距是比較大的，因為哪怕你知道老車的各項參數(shù)也沒用，因為老車是會老化的，老化帶來的體驗下降，影響不小，并且很難修復(fù)，你永遠恢復(fù)不到巔峰狀態(tài)，成本太高，牽一發(fā)動全身，有時候整備一大堆，還是達不到效果，賣又不值錢了，這會讓你陷入痛苦。說白了，這1和2，都可以總結(jié)為一條，那就是老車有不確定性，有的人就喜歡這種不確定性，那沒問題，不喜歡那就別碰。

如果你不是特別喜歡某款車型，比如從小墻上海報掛的就是E46，將來無論如何也要買一臺體驗，并且隨著環(huán)保要求越來越嚴格，E46可能將來就沒法上路了。并且，在你試駕過E46尤其是老化后的E46之后，底盤松散、內(nèi)飾發(fā)粘、隔音很差、懸架又很僵硬、加速也沒有想象中的快，你覺得能接受，還有欲望去擁有它，那么你可以買，為青春買單沒問題。

但如果你沒這么極端，那么還是建議多考慮一下5年以內(nèi)的二手車，尤其是大眾車型，不要買小眾車，能盡可能減少不確定性，同時兼顧性價比。