先拋結(jié)論，對于它的價(jià)格來說，我認(rèn)為五菱星馳是挑不出任何毛病的。

“人民需要什么，五菱就造什么”，這句話絕對不是空喊的口號。從疫情期間的口罩，再到螺螄粉跟宏光MINIEV，甚至敞篷版MINIEV，五菱用一款款真實(shí)且貼近生活的產(chǎn)品給了消費(fèi)者一個非常好的答卷。

剛參加完五菱星馳的上市發(fā)布會，我曾預(yù)想過這款車的售價(jià)不會太高，但沒料到竟如此低。不得不說，現(xiàn)在的車企是真的卷，尤其五菱，至于星馳的價(jià)格有多低，您可以打開任意汽車APP，搜索SUV，價(jià)格從低到高排序，可以看一下比五菱星馳便宜的有哪幾款車，比它貴的又有哪些，您就會知道它的誠意是有多足了。

作為一款專為年輕人打造的小型SUV，它看起來并不小氣，這跟它的尺寸不無關(guān)系，該車長寬高以此為4350、1750、1610mm，同時軸距達(dá)到了2550mm。體量感更接近于一個緊湊型的SUV。同時它的顏值也非常能打，飛翼式鍍鉻格柵、鷹眼FULL LED大燈、翼動雙腰線、運(yùn)動雙尾翼、懸浮車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素，都能get到年輕人的審美點(diǎn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較年輕化，中控臺以平直線條居多，強(qiáng)調(diào)層次感和立體感。車廂里有不少細(xì)節(jié)配色能跟車身顏色形成呼應(yīng)。這款車使用了新款五菱三輻平底方向盤，握持手感不錯。

我們試駕的這款車搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，這款車開起來整體給人的感覺是一個比較輕松、自然和諧，且完善度相對較高的產(chǎn)品。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率108kW，動力談不上多么充沛，但當(dāng)你稍微重一些踩下油門的時候，它仍會給你帶來一定的激情。渦輪介入感覺也并不突兀，配合可模擬8個擋位的CVT變速箱，既平順又沒那么無聊。

平順好開是五菱星馳的駕駛基調(diào)，至于隔音是我認(rèn)為略有欠缺的地方，尤其是發(fā)動機(jī)噪音，急加速時，還是能夠聽到相對明顯的發(fā)動機(jī)噪音，但考慮到它的價(jià)格，其實(shí)這點(diǎn)隔音小問題都是可以容忍的。

這款車的底盤并沒有像一些常規(guī)家用車為了舒適性，把懸架調(diào)的很軟。它的懸架相對硬朗，作為一款為年輕人打造的SUV還是比較合適的。另外，除了它的懸架相對較硬外，座椅也是偏硬的運(yùn)動一體式造型，不僅看著運(yùn)動，同時的內(nèi)部填充物也是比較堅(jiān)實(shí)的，坐感同樣運(yùn)動。在連續(xù)多彎的山路開起來給人的信心還是比較足的。

星馳的空間表現(xiàn)出色，尤其后排空間算比較寬敞的。同時它的后排座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)，常規(guī)車輛的后排座椅角度約為25度，它的角度最大可以調(diào)至39度?？梢宰尯笈懦丝鸵砸粋€躺的姿態(tài)，舒緩長途的疲勞感。

對于一款小型SUV來說，后排的大空間跟后備廂空間往往無法兼顧。但令人驚喜的是，這款車的后備廂空間同樣優(yōu)秀，常規(guī)狀態(tài)已經(jīng)算比較夠用了，此外，它的實(shí)用性也非常高，這款車的后排座椅采用了類似本田飛度的魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)，座墊前翻，同時將座椅靠背放倒后，它可以形成一個完全純平的空間。出去露營時，把座椅放倒鋪一個床墊是非常安逸的。

轉(zhuǎn)向是一個比較中規(guī)中矩的感覺，偏向于家用相對輕盈的轉(zhuǎn)向手感，不會給人帶來太多的負(fù)擔(dān)。

正如它的宣傳語“人生第一部”，五菱星馳不僅是年輕人的第一部車，也能陪伴年輕人完成很多“第一步”。對于年輕人來說，這會是一件非常幸福的事。在我看來，星馳是一款非常合格的人生第一輛車，智能、駕駛、空間等方方面面都比較到位，最關(guān)鍵的是它的價(jià)格還那么親民，讓年輕人沒那么多負(fù)擔(dān)，這樣的星馳你喜歡么？