現(xiàn)在的中國之所以能擁有強大的基建實力，和中國可以自主研發(fā)先進工程裝備有密切關(guān)系，比如中國自行研發(fā)的盾構(gòu)機性能就高居現(xiàn)在的世界頂尖，前段時間中國基建再添利器！噸位達4300噸級別的國產(chǎn)盾構(gòu)機京華號研發(fā)成功，引發(fā)了全球的關(guān)注，而最近它再次創(chuàng)下了一項全新的世界紀錄，實現(xiàn)了一個月挖掘542米的好成績，讓一些老外專家直呼不可能，那么這款突破了壟斷的國產(chǎn)4300噸級盾構(gòu)機技術(shù)到底有多牛呢？原來它是中國自主研發(fā)的首臺尺寸突破了16米級別的巨型盾構(gòu)機，是目前全球體型最龐大，性能也最強大的盾構(gòu)機之一，體現(xiàn)了中國基建能力的精華。

盾構(gòu)機是一種專門用來在地下挖掘隧道的工程機械，是人類研發(fā)過的，體型最大結(jié)構(gòu)最復雜的工程機械之一，這種機器的技術(shù)難度非常之高，為了在地下掘進，盾構(gòu)機由刀盤、動力系統(tǒng)、平臺系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)四個部分組成，在盾構(gòu)機最前方的刀盤上安裝有大量的挖掘齒，可以通過旋轉(zhuǎn)將前方的泥土挖開，動力系統(tǒng)負責為刀盤的轉(zhuǎn)動提供能量，推動整臺盾構(gòu)機在地下前進，支撐系統(tǒng)負責在隧道成型后在隧道內(nèi)壁貼上混凝土瓦片，初步穩(wěn)定隧道的結(jié)構(gòu)，平臺系統(tǒng)則負責將刀盤挖出的泥土運出隧道，并給后續(xù)的施工人員和設備工作提供平臺。

而京華號是中國研發(fā)的體型最大，系統(tǒng)最復雜的盾構(gòu)機，這款盾構(gòu)機的刀盤直徑達到了驚人的16米級別，相當于5層樓的高度，盾構(gòu)機的整體重量達到了4300噸，整臺盾構(gòu)機由近10萬個零部件組成，技術(shù)非常復雜先進，而前不久它還在工程中創(chuàng)下了一項新紀錄，一個月向前挖掘了542米，創(chuàng)下了全球14米直徑以上級別盾構(gòu)機之最。

其實最讓西方國家感到不可思議的是，中國制造出第1臺國產(chǎn)盾構(gòu)機，距離研發(fā)成功京華號之間的時間只有10年，2008年之前中國完全沒有自主研發(fā)制造盾構(gòu)機的能力，想使用盾構(gòu)機就只能去國際市場上高價購買他國用過的二手產(chǎn)品，在大量科學家和工程師的共同努力下，2008年中國研發(fā)成功第1臺國產(chǎn)盾構(gòu)機，但它的直徑只有1.5米，直到2009年中國才研發(fā)成功了一臺直徑5米級別的實用型盾構(gòu)機，把它用在了國內(nèi)地鐵的項目的建設上。

此后中國的盾構(gòu)機行業(yè)就飛速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計如今中國國內(nèi)90%以上的工程都使用了國產(chǎn)盾構(gòu)機，外國產(chǎn)品基本被逐出了中國市場，而且2015年后中國高端盾構(gòu)機還成功走向了國際市場，占領(lǐng)了全球多個國家的訂單，甚至還返銷到了歐洲國家手里，導致多家歐洲盾構(gòu)機品牌倒閉或被中國企業(yè)并購。

中國盾構(gòu)機行業(yè)的發(fā)展可以說完美展現(xiàn)了中國綜合實力提升的速度有多快，雖然中國很多行業(yè)的發(fā)展起步都比較晚，但憑借著全面的工業(yè)體系和強大的工業(yè)生產(chǎn)能力，中國工程師只要有了靈感就可以迅速把它變成了現(xiàn)實。