外界一直有不少人認(rèn)為WS20是與CFM56系列一個(gè)級(jí)別的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這上來就是一個(gè)明顯的認(rèn)知誤區(qū)。CFM56系列基本都是6英尺的風(fēng)扇，也就是184厘米上下，再放大也很少超過195厘米；而WS20從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上風(fēng)扇直徑就在2.2米到2.3米之間。從基本動(dòng)力原理上都知道，這類大渦扇的前風(fēng)扇部分會(huì)提供全發(fā)動(dòng)機(jī)80%到85%的推力，直徑的簡(jiǎn)單放大就會(huì)帶來可通過空氣流量的快速提高。在空氣流動(dòng)速度相等的情況下，擴(kuò)大的直徑會(huì)立即轉(zhuǎn)化為增大的有效推力。根據(jù)簡(jiǎn)單的圓形面積公式，就知道2.2米直徑的風(fēng)扇可以通過的空氣流量是1.84米風(fēng)扇的1.44倍。因此如果CFM56系列大多數(shù)當(dāng)代型號(hào)的最大推力值是13噸的話，那么WS20基本型的最大推力值就會(huì)在18.7噸以上。這個(gè)指標(biāo)比當(dāng)今C17上標(biāo)配的F117發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)最大推力17.4噸的，

指標(biāo)還要強(qiáng)了。這也暗示運(yùn)20的完全體完全可以達(dá)到甚至超越C17的極限運(yùn)輸能力；也就是在機(jī)身延長(zhǎng)后可以獲得70噸的最大極限運(yùn)力。當(dāng)然考慮到WS20是新研發(fā)成功的型號(hào)，出于安全穩(wěn)妥的考慮，也可以暫時(shí)不追求極限推力性能，可以以稍微降低推力來實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的運(yùn)行壽命與更可觀的燃料燃燒效率；以做到降噪省油與環(huán)保。不過WS20本身的直徑從開始就設(shè)計(jì)的如此之大；未來再稍微升級(jí)就會(huì)有25噸級(jí)的推力，最終升級(jí)為35噸級(jí)的大推，這種全球一流大渦扇的標(biāo)準(zhǔn)也不是跨度特別大。這就暗示W(wǎng)S20已經(jīng)為研發(fā)500噸級(jí)的超級(jí)巨運(yùn)以及發(fā)展雙發(fā)洲際寬體機(jī)型提前做好了準(zhǔn)備。而比發(fā)動(dòng)機(jī)直徑與推力指標(biāo)更有現(xiàn)實(shí)意義的是WS20的實(shí)際裝機(jī)狀態(tài)，以及目前可以實(shí)現(xiàn)的年度批產(chǎn)數(shù)量。相對(duì)于過去只有，

少數(shù)黃皮新機(jī)安裝上4臺(tái)“大酒桶”準(zhǔn)備試飛的場(chǎng)景，現(xiàn)在已經(jīng)非常明確的有成批次的服役版涂裝的新運(yùn)20已經(jīng)安裝了4臺(tái)WS20進(jìn)入了頻繁的飛行服務(wù)。這說明WS20已經(jīng)不是單純?cè)囼?yàn)性飛行裝備，而是進(jìn)入了正式的量產(chǎn)與批量服役。而且考慮到已經(jīng)有7年以上沒有再進(jìn)口任何D30發(fā)動(dòng)機(jī)；仿制版的WS18還需為50架以上的舊版Y20、近300架新H6，甚至是部分神秘型號(hào)持續(xù)提供發(fā)動(dòng)機(jī)的裝備與備份服務(wù)；那么今后下線的Y20的新批次必然是開始完全裝備WS20的新型號(hào)。每架運(yùn)20新機(jī)就要配備4臺(tái)WS20，還必須有1到2臺(tái)的備份發(fā)動(dòng)機(jī)，那么僅僅年產(chǎn)40架左右的運(yùn)20也包括運(yùn)20的加油版，就需要每年量產(chǎn)下線200架左右的WS20發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)下線裝備量對(duì)任何大渦扇來說都是標(biāo)準(zhǔn)的成功批產(chǎn)狀態(tài)。其實(shí)WS20的成功，

與某型軍用大渦扇的大批量下線裝機(jī)，可靠性與推力指標(biāo)完全達(dá)標(biāo)甚至是超標(biāo)的局面是基本一致的。因?yàn)閮烧叩暮诵臋C(jī)都是系出同門。在該型軍用大渦扇每年的下線量可以同時(shí)滿足70架以上的重型隱身機(jī)，另外還有超100架的三代半的裝機(jī)要求，每下線量必然在350臺(tái)以上，再同步量產(chǎn)200臺(tái)WS20；恰恰符合外界對(duì)其年產(chǎn)550臺(tái)先進(jìn)航發(fā)的預(yù)期；對(duì)比全球同行，也已經(jīng)是一等一的存在！