【陜西購車網(wǎng)訊】“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻”，這是豐田一直以來堅持推進電動化戰(zhàn)略的初心。盡管純電動的大風(fēng)呼呼刮了數(shù)年，但是豐田依然很有耐心地仔細打磨自己的平臺和產(chǎn)品，不盲目跟風(fēng)，始終忠于自己的節(jié)奏。

還記得，2019年夏天，在混動世界風(fēng)光無限的宇宙大廠——豐田宣布為電動車推出專用平臺e-TNGA，而兩年之后，在2021年上海車展，誕生于該戰(zhàn)略平臺的首款產(chǎn)品，即由豐田與SUBARU共同研發(fā)的“TOYOTA bZ 4X CONCEPT”概念車終于迎來全球首發(fā)亮相，這不僅詮釋豐田品牌對于全方位電動化出行的嶄新思考，同時表明豐田將持續(xù)加快EV商品的導(dǎo)入。

來得早不如來得好、來得巧。2020年，中國新能源汽車銷量136.7萬輛，其中八成是純電車；歐洲新注冊136.7萬輛新能源乘用車，同比增長達到了142％，市場份額高達11，大眾ID.3表現(xiàn)良好。這些都足以說明，經(jīng)過10多年的培育，純電車開始擺脫政策依賴，真正進入市場化階段。

作為全球年銷量千萬輛的汽車巨頭，豐田必須足夠淡定理智地去把握量產(chǎn)車電動化的步伐。“被迫”營業(yè)和趕時髦都不是豐田會做的事，豐田要做就是動真格。

純電動專屬系列打造“寶藏”車型

本次車展，“TOYOTA bZ 4X CONCEPT”概念車人氣爆棚，吸引了大批媒體人前來參觀體驗。首先，基于EV專用平臺實現(xiàn)了短前懸長軸距，帶來獨具特色的外觀以及與D級車無二的車內(nèi)空間。其次，采用異形方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操作無需換手，駕駛感受更加順滑，實現(xiàn)車隨心動。儀表盤位置下移，異形方向盤上方加裝儀表，讓乘客視野更加開闊，儀表信息也更易讀取，助力安心、安全的駕駛。

此外，這款車搭載與CATL共同研發(fā)生產(chǎn)的電池，采用與SUBARU聯(lián)合開發(fā)的4WD系統(tǒng)，實現(xiàn)更加流暢充沛的行駛質(zhì)感，為用戶帶來安心愉悅兼?zhèn)涞鸟{乘體驗。關(guān)于這款概念車的其他亮點不再贅述，因為大家對平臺的關(guān)注甚至遠遠超過新車。

新車隸屬于TOYOTA bZ純電動專屬系列，也是e-TNGA平臺的第一款作品。作為豐田的EV專屬平臺，足以引起全行業(yè)的探究。據(jù)悉，e-TNGA可根據(jù)消費者的需求，實現(xiàn)跨級別，跨品類的研發(fā)與制造。

TOYOTA bZ純電動專屬系列定位為豐田品牌全新純電動專屬系列，bZ源于Beyond Zero，意在超越零排放，獲得別樣的自由。bZ在漢語中是“寶藏”的首字母縮寫，不難看出豐田對這個系列的看重和態(tài)度。

據(jù)悉，未來TOYOTA bZ純電動專屬系列將不斷擴充，計劃到2025年在全球范圍內(nèi)推出7款全新EV產(chǎn)品。截至2025年，豐田計劃向中國導(dǎo)入20款以上的電動化車型，努力推動全方位電動化車型的應(yīng)用和普及。

全方位電動化引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

根據(jù)豐田減碳的未來遠景，2050年，新車二氧化碳排放量將比2010年消減90%，挑戰(zhàn)零排放。為此，豐田計劃于2025年為所有車型配備電動化版本，并且當(dāng)年要實現(xiàn)電動化產(chǎn)品銷售突破550萬輛。

一直以來，豐田始終都在積極踐行“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻”的理念。早在1993年，豐田就啟動了命名為G21的項目，提出要生產(chǎn)“21世紀的地球所需的汽車”。

1997年，豐田生產(chǎn)出了全球首款量產(chǎn)HEV車型“普銳斯”。在普銳斯投放市場之后，豐田持續(xù)在HEV/PHEV/EV/FCEV的全方位電動化領(lǐng)域中，為用戶提供豐富多樣的選擇，如今電動化產(chǎn)品陣容包括45款HEV車型、4款PHEV車型、4款EV車型以及2款FCEV車型，實現(xiàn)從乘用車到商用車的廣泛覆蓋，全球累計銷量已經(jīng)達到1700萬輛，堪稱電動化車型的銷量奇跡，成為電動化解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)品牌。

如今，脫胎于e-TNGA平臺的TOYOTA bZ純電動專屬系列，更是為豐田電動化全陣營再添支柱。毫無疑問，TOYOTA bZ純電動專屬系列的全球首發(fā)，不僅讓外界清晰看到其對純電市場的戰(zhàn)略部署，也讓豐田的未來更加可期。